cer

Hallo und Willkommen, once, bitte benutze gerade bei technischen Problemen die Funktion "Suchen" oben im roten Menübalken. Wenn du dort das Wort "Blinkerrelais" eingegeben hättest, hättest du unter anderem diese beiden hilfreichen Threads gefunden: Blinker sich - A2 Forum Blinkerrelais defekt - Reparaturanleitung - A2 Forum Das Problem ist weithin bekannt, nicht nur beim A2, sondern bei vielen Audis. Wenn der Austausch nichts bringt, muss evtl. der Hebel neu. Es handelt sich übrigens um eines der wenigen Probleme, das allen "Freundlichen" (=Vertragswerkstätten) bekannt sein dürfte. Weiterhin viel Spaß und Erfolg hier! [...könnt dann hier zumachen]

Gibt's einen Plan? Von wegen "Adapter" und "umstricken". Kommt, ihr seid doch sonst nicht so. Ich übersetze erst, wenn es eine sinnvolle Info gibt. @nammster: J'essaye de resquiller une information utilisable, et je vais traduire tous ensembles les tuyaus qu'on, ésperons-le, nous donne.

nammster möchte wissen, was er tun muss, um von einem RNS-D auf ein RNS-E umzusteigen. Altes raus, neues rein? Ich weiß es nicht, wer kann helfen? *Das* hatten wir wohl noch nicht...

Liebe Kollegen, jedes mal, wenn ich ein neues Audi-Modell fahre, freue ich mich über die genial einfache und super ergonomische Betätigung der GRA mit einem extra Hebel. Nun meine Frage an alle, die sich mit der Technik von Audis etwas auskennen: Müsste es möglich sein, den fummeligen Kombi-Blinker-schiebe-klick-GRA-Hebel vom A2 durch einen normalen Blinkerhebel + extra GRA-Hebel zu ersetzen, und, wenn ja: Was hätte das für Folgen bezüglich weiterer nötiger Veränderungen? (Ich hoffe, keine...) Bin gespannt.

Meine Standlichter leben immer noch. Wie gesagt: Standlichtbirnchen mit konventioneller Technik und blauem Glas werden anscheindend zu heiß und beschädigen das "Streuröhrchen". Sehr hässlich.

Stahlfix! Argh! Cerankochfelder sind aus Ceran, nicht aus Glas. Das ist ein Unterschied. Wenn der Dreck unter dem Wischgummi schon Kratzer hinerlässt – was wird dann erst ein solches Kratzezeug anrichten? Läpppaste. Schönes Wort + guter Tipp! Neue Wischerblätter für nicht mal 20 Euro – 2 x im Jahr, und a Ruah is.

Könnten wir das vielleicht als Motto über das Forum stellen? Wenn ich mir ansehe, was aktuell alles getan wird, um zu sparen (und wie die schönen Kugeln dabei geschändet werden), dann scheint mir das der Spruch der Stunde zu sein.

Nein, natürlich nicht! Warum fangen jetzt auf einmal alle an, an ihren A2 rumzubasteln – und sie kaputt zu reparieren? Fehlen wirklich 40 Euro für eine fachgerechte Reparatur? (Die andere Frage ist, wieso da was kaputt geht.) cer, der Schmerzen hat.

Ich bin anderer Meinung. Ein guter Freundlicher (und hier gibt's genau so große Unterschiede wie bei den Freien), der dich und dein Auto kennt, ist meiner Meinung nach ein paar Euro Wert. Das gleiche gilt für den Stempel im Servicebuch: Er erhöht den Wert deines Autos. Ich hab jedenfalls zu einer "Vertrags-Werkstatt", die 1. das Auto kennt 2. am Informationstropf des Werkes hängt 3. für ihre Reparaturen Gewährleistung geben muss 4. hoffen kann, dir irgend wann mal ein neues Auto zu verkaufen 5. die richtige Ausgangsposition für Kulanzanträge hat und all diese Vorteile auch nutzt (!!), mehr Vertrauen als zu einer Werkstatt, von der ich als Kunde relativ wenig weiß – und die vielleicht zum ersten Mal einen A2 auf der Bühne hat. Eine freie Werkstatt käme für mich genau dann in Frage, wenn ich - à la Geheimtipp - wüsste, dass dort echte A2-Freaks zugange sind. Das wäre allerdings ein gutes Argument. Eine Inspektion nicht nach Werksvorschrift zu machen heißt für mich immer, ein gewisses Risiko einzugehen. Wie oft bin ich früher liegen geblieben, weil ich darauf verzichtet habe, meine "Termine" einzuhalten. Und was habe ich alles bezahlen müssen, weil ich vorher gespart habe! Ich mach das nicht mehr. Dies nur, damit auch die andere Seite in diesem Thread zur Sprache kommt.

Der Ton im A2 hat mich beim ersten Mal fast das Leben gekostet, weil ich mit allem gerechnet hatte, aber nicht damit, dass das Auto bei "Reserve" dermaßen schreit. Wenn ich dieses Teil anfassen würde, würde ich allerdings (um im Konzern zu bleiben) den Gong aus dem Škoda Oktavia nehmen. Denn nur dämpfen ist wohl nicht das wahre, und dieser Gong verbindet gute Hörbarkeit mit einem angenehmen und relativ hochwertigen Klang. (Nein, auch bei mir kein Pieps bei Frostwarnung.)

Ach, ja, das Blinkrelais. Das ist bei mir nun endgültig fällig. Es blinkt zwar alles brav, aber das Geticker auf der Autobahn, ohne Grund und Sinn, macht halt auf Dauer doch keinen Spaß. Tuts doch das Video bald wieder weg bei Youtube. Was sollen denn bloß die Leute denken?

1. Es gibt nicht nur Sommerfahrten im Death Valley oder sonst wo, es gibt auch Winterfahrten am Polarkreis. Folge: Bis -40° funktioniert ein modernes Auto einfach, wenn es nicht kaputt ist. 2. Die Klimaanlage schaltet den Heizkreisauf erst auf, wenn der Motor eine vernünftige Temperatur hat. Auch hier gilt also (wie fast immer): An der Klimaanlage rumdrücken ist sinnlos. Was für ein Segen, dass in den Entwicklungsabteilungen der großen Autohersteller Menschen arbeiten dürfen, die prinzipiell nicht dümmer sind als du und ich.

Mein Lieber, Respekt! ... aber nicht vergessen: jedes Mal geht ein wenig Lack verloren. Das mag bei einmal, zweimal dreimal nichts ausmachen - aber über ein ganzes Autoleben gesehen lohnt es sich, das im Auge zu behalten – vor allem wenn man ein zukünftiges Liebhaberfahrzeug besitzt. Aber ihr habt ja wohl gut versiegelt (was m.E. der wichtigere Teil des Prozesses ist).

Gefällt mir irgendwie. Ermutigend. Kompliment. (Schöne Musik, beides!)

Fantastisch. Das Filmchen ist überzeugend. Was kostet bei dir der 6-Gang Umbau? (Was ist das für ein rhytmisches Geräusch?? Musik, von Kameramikrofon zerlegt?)

Ganz einfach: Links hast du ein Symphony1 (also die große Soundanlage der ersten Generation) im Doppel-Din-Format, rechts ein normales "Radio" chorus oder concert – das ist der "normale" Zustand. Für das Symphony und das Navi plus (sowie für das für den A2 eigentlich nicht erhältliche RNS-E, das einige hier haben) gibt es einen Doppel-"DIN" Einsatz (DIN ist es ja eh nicht, weil breiter), durch den die Klimabedien-Einheit nach unten rutscht und das "Ablagefach" verdrängt. Soweit ich mich erinnere, gibt es diese Variante nicht ohne Klima. Ehrlich gesagt: ich finde die Standard-Lösung mit dem Ablagefach ziemlich unbefriedigend und habe nicht zuletzt auch deswegen Symphony gewählt. Frage an alle Auskenner: Gab es das Symphony I überhaupt noch im A2? Oder hat da jemand gebastelt? Edit: Erstens ist erster. Meine Frage ist damit auch beantwortet. Gratulation!

Leichtbau heißt ja nicht unbedingt Alu. Auch, wenn ich eigentlich am liebsten sehen würde, dass Audi beim Alu bleibt (und seine Verwendung noch verstärkt) – inzwischen weiß man, dass der richtige Mix verscheidener Materialien die besseren Marktchancen hat. Stahl für die Struktur, Alu für Türen und Klappen, Kunststoff für die "Ecken" der Karosserie (die vorderen Kotflügel des A2 sind ja schon aus Kunststoff): das dürfte in etwa das Bild sein, das für die nächsten Jahre bestimmend ist. Durch Tailored Blanks, also Stahl mit an die jeweiligen Anforderungen angepasster Materialdicke und -dichte kann man den Gewichtsvorteil von Alu beinahe ausgleichen – bei geringeren Kosten. Wobei ich denke, dass auch das nur eine Übergangsphase ist. Sagen wir mal so: wenn auch der nächste A8 noch vollständig aus Aluminium gemacht wird (woran ich zweifle), dann heißt das, dass Audi seine Alu-Kompetenz ausbauen und weiterhin kommunizieren möchte. Immerhin hat Alu immer noch einen erheblichen Vorteil gegenüber Stahl: Es lässt sich ohne Qualitätsverlust (und mit viel geringerem Energieaufwand als für die Erstgewinnung nötig ist) recyceln. Das muss uns interessieren, solange Autos noch nicht aus nachwachsenden Rohstoffen gestrickt werden. Wenn der Konzern wirklich will, dass eines seiner Modelle als A2 Nachfolger akzeptiert werden kann (und ich denke da eher an den UP!space als an den A1 – guckstu hier: Auto-News: Alternative Antriebe für den VW Up Bilder ), dann wird dieses Fahrzeug nicht nur leicht sein müssen, sondern auch von Anfang an mit einer Elektro-Option ausgestattet sein müssen – und damit die 3L-Hürde locker nehmen müssen. Wir stehen ja mit unseren Emissions- und Verbrauchszahlen ja immer noch sehr gut da, obwohl wir eine fast 10 Jahre alte Konstruktion fahren. Und entsprechend weit muss auch ein Nachfolger seiner Zeit voraus sein. Noch fehlt der politische und vom Markt ausgeübte Druck, so etwas zu machen. Aber offenbar hat man das Thema im Volkswagen-Konzern auf dem Schirm. Warum sonst sollte Winterkorn seine lange Zeit so genannten Öko-"Flops" jetzt so hochloben?

Sehr richtig. Am besten mit Gebrauchtwagen-Garantie.

Bremsbelege ist auch gut. Pro Bremsung einer! Nein, diese Papierverschwendung.

Ok, ich steige jetzt hier mal aus. Macht ihr mal. Es scheint ja sehr erfolgreich zu sein. cer. (Der sich weiter kulanten Verhaltens und freundlichen Services erfreut, seit er weiß, wo er hingehen muss.)

Ich hätte, an deiner Stelle, das Auto möglichst schnell verkloppt (wenn es gerade mal i.O. ist). Abgesehen davon: Zitat: _______________________ 3) Mein Vertragshändler ist der Meinung: Wenn sich der Händler einschaltet, wird alles nur noch schlimmer, da schaltet AUDI gleich auf stur. _______________________ Das ist der größte Unsinn, den man sich vorstellen kann. Geh woanders hin.

Wüsste nicht, wieso dich jemand schlagen sollte. Ich war es ja, der hier leicht provokante Thesen verkündet hat. Du hattest außerordentliches Pech, das steht mal fest, und es tut mir ernsthaft leid, dass deine Kugel dich so ärgert. Aber es ist nicht so ungewöhnlich, dass nach fünf oder sechs Jahren Autoleben teure Reparaturen fällig sind. 9000 Euro sind absolut gesehen viel Geld, keine Frage – aber nicht so viel, dass man aus der Tatsache, dass man sie bezahlen musste, ableiten kann, dass nie wieder was an dem Auto ist. Leider. Der einzige Schutz gegen solchen Ärger ist eine Garantieverlängerung – und die kostet, über die Zeit gesehen, wahrscheinlich doch noch mehr als so eine Reparatur. Meine kleine Bemerkung bzgl. Umgangsformen bezog sich übrigens auf die Begriffe "lautstark beschwert" und "Anwalt", die in diesem Thread vorkommen. Wozu soll das gut sein?

Nun doch meine Twopence: 1. Es ist offensichtlich, dass Audi aus bestimmten Gründen die Verantwortung grundsätzlich den Händlern überlässt und nur in extremen Ausnahmefällen selbst eingreift. Wenn man mal zu Ende denkt, was passieren würde, wenn Audi sich um einzelne konkrete Problemfälle selbst kümmern würde, versteht man auch, warum das so ist. In diesem Licht sehe ich Meckerbriefe ans Werk eher kritisch. 2. Andererseits reagiert Audi auf bekannte konstruktive Probleme: OSS, Reparaturset Türscharniere, Wärmeleitblech etc. Mein Eindruck ist sogar, dass man beim A2 seit einiger Zeit dem Kunden etwas weiter entgegen kommt als üblich: Dass bei 6 Jahre alten Fahrzeugen was auf Kulanz gemacht wird, das kommt ja sonst eher nicht vor. Das Problem "Steuergerät" gehört nicht zu den allerhäufigsten in diesem Forum, soweit ich sehe. 3. Der Ansprechpartner für den Kunden ist der Vertragshändler, hier gerne "Freundlicher" genannt. Da gibt es gute, die z.B. wissen, was Audi an Maßnahmen anbietet und sich für die Interessen der Kunden einsetzen, und es gibt schlechte, denen jedes Formular, jedes Telefonat und jeder Euro zu viel ist, die sie nach dem Abschluss eines Kaufvertrages für ihren Kunden noch aufwenden sollen. Die Konsequenz aus dieser einfachen Erkenntnis ist, dass man so lange den "Freundlichen" wechselt, bis man einen gefunden hat, der Lust hat. Meine Erfahrung ist, dass das oft nicht mal am Unternehmen liegt, sondern an einzelnen Leuten – ein guter Meister, der etwas vom A2 hält, kann z.B. Gold Wert sein. 4. Was ich nicht verstehe, ist: - erst mal zum Pfuscher gehen, und wenn das nicht hilft mit Kulanz- oder Garantieforderungen zum Händler rennen (möglichst zu einem, der einen noch nie gesehen hat) - akzeptieren, dass das eigene Auto tage- oder wochenlang ohne saubere Diagnose beim Händler stehen bleibt - mit einem mehrere Jahre alten, gebraucht gekauften "Kleinwagen" beim Premium-Händler aufkreuzen und dort, nicht immer unter Beachtung der üblichen Umgangs- und Höflichkeitsregeln, erst mal lustige Forderungen stellen - wenn diese Forderungen nicht erfüllt werden moralisch werden und petzen gehen. Ich meine damit wirklich niemanden bestimmten, auch wenn dieser Thread der Anlass für meine Tirade ist. Aber ich lese so oft Dinge, die offenbar auf etwas unrealistischen Ideen über Marktgesetze beruhen. So das war das Wort zum Donnerstag. ;-) Haut mich. Und wenn alles nicht hilft: Verscheuert die Karre. Taugt ja eh nix.

Verdammt , so eine schöne Diskussion – aber sie gehört nicht hierher! Daher verkneife ich mir jeden Kommentar, bis ein Mod eine Weiche einbaut (hatten wir nicht schon mal einen Thread: "Wie müsste ein A2-Nachfolger beschaffen sein?") EDIT von Bret: sowas? Laut ams und AUTOZEITUNG plant Audi doch einen neuen A2! - A2 Forum

Ist das ein 2K-Spachtel? Es gibt ja so Feinspachtelzeug aus der Tube auf Nitrobasis. ich hoffe nicht, dass du das verwendet hast... Das wird nämlich ab einer bestimmten Dicke in diesem Leben nicht mehr hart! Was ich meinte ist Zwei-Kompoenten Karosserie-Spachtel.