cer

... schon geschehen: Bis zur B-Säule ist das ein TT. Was dahinter kommt, soll wohl an den A5 erinnern, ist aber nicht gelungen. Ich würde das einen Blender nennen (und ein A2 ist es schon gar nicht). Ne, also ehrlich...

CER war zu langsam (bzw. hatte leider anderes zu tun...) Meiner Meinung nach ist der einzige bei dem alles stimmt (Entwurf, Proportionen, Darstellungstechnik) Enek Canay. Allerdings ist der Schritt vom aktuellen A2 weg schon sehr klein. Christian Bachl sollte unbedingt was in der Richtung machen. Das Auto gefällt mir zwar nicht, aber er hat einen richtig guten Strich.

.. daran muss es liegen. Ich schlage mich mit 198 cm rum, hänge in der vorletzten Raste der Sitzschiene und habe den Sitz so weit unten wie's eben geht. Und zugegeben, in engen Linkskurven denk ich mir auch manchmal: den Motorradfahrer, der mir gerade entgegenkommen könnte würde ich erst sehen, wenn ich ihm schon auf der Haube hätte. Da kommt dann dieses sportliche in-die-Kurve-legen wie ein Rennfahrer in den 20er Jahren... Für mich (und ich verzichte hier ausdrücklich auf jeden Anspruch auf Allgemeingültigkeit ;-) ) ist der Touran in dieser Hinsicht allerdings noch schlechter, weil die ganze Ecke da vorne soo massiv ist (nein: aussieht). Können wir das so stehen lassen?

.. nur dass man halt beim Touran nicht mal durch die Dreicksfensterchen durchsieht, weil sie so klein sind und die Säulenverkleidung so ungünstig geformt ist. Die hätten sie weglassen können. cer, der findet, dass der Touran eines der ganz wenigen Autos ist, die in bezug auf "Sicht an A-Säule vorbei" noch schlechter sind als die Kugel...

1. Tobias P79 - 1 Person 2. morgoth - 1 Person 3. flyingfuse - 1 Person 4. kane326 - 1 Person 5. Der ABT - 1 Person 6. baaluu - 1 Person 7. BluePyramid - 2 Personen 8. Audi-IN-A2 - 2 Personen 9. Audi TDI- 2 Personen 10. A2-s-line - 2 Personen 11. Nightfall - 2 Personen 12. cer - 1 Person (evtl. 2)

Das Handschuhfach ist sch...rott. Ein Streifen Teppich an der oberen Kante des Ausschnittes in der Schalttafel sorgt für Ruhe. Das Zirpgeräusch (wie ein Lüfterblatt) kann entweder von der Motorhaube (obere Lagerhaken) herrühren: A2 "Stillen" oder hat mit der berühmten Schweißstelle in der Mittelkonsole zu tun: Mittelkonsole "klackt" Mittelkonsole knistert nicht mehr - Lösungsvorschlag

Macht hinne! Der Kalender braucht dringend noch hochwertigen Input! cer, der voller Hoffnung auf tolle Bilder ist.

Dafür wurde ich nicht zum Voting eingeladen. Hab aber trotzdem, ätsch.

Habe zwar behauptet, ich käme, kann aber nicht, weil überraschend Ostbesuch ;-) gekommen ist. Schade.

wohl eher Mardaschadn... (würde ich nach meinen Erlebnissen sagen)

ich fahre hiermit (sogenannte Ätztonfolie - simuliert geätztes Glas - d.h. je nach Lichteinfall sieht man es manchmal gar nicht, manchmal sehr deutlich). Zuhause liegen noch 5 oder 6 davon.

...kenne ich, sollte aber eigentlich nach ein paar Minuten wieder aufhören. Ich vermute, dass ein Filtertausch hilft (aber das ist wirklich nur eine Vermutung - darauf basierend, dass der Effekt nah der Inspektion weg war, ohne, dass ich etwas dazu gesagt hätte). Evtl. ist der Lufteinlass halb zu (Laub?). Jedenfalls scheint mir, dass das Geregele mit einem nicht den "Erwartungen " der Software entsprechenen Luftdurchsatz zu tun hat.

Prima, jetzt sind wir ja mitten in meinem Leib- und Magenthema. Irgendwo habe ich schon mal geschrieben, dass man sich überlegen sollte, den Aufwand für Hybrid nicht lieber auf zwei, jeweils für ihren Einsatzzweck optimierte Fahrzeuge zu verteilen. Die meisten Menschen fähren täglich Strecken unter 60 km zur Arbeit oder zum Einkaufen, und zwar alleine. Da wäre die Kapazität eines Elektrofahrzeuges 100%-ig angemessen. Es gibt ja nicht nur den Hotzenblitz (der mir zu teuer und zu schwer ist und dessen Design ziemlich in die Jahre gekommen ist). Es gibt (aus verscheidenen Gründen nie in Großserie) den Cree SAM und es gibt den CityEl (der wird wenigstens verkauft) - alles Nur-Elektrofahrzeuge. Wenn man das nun schon 20 Jahre alte Konzept des CityEl erneuern würde, es wagen würde, die modernste Akkutechnik einzubauen und das ganze Gefährt so pfiffig, cool und begehrenswert zu machen wie nur möglich, dann könnte man sicher mindestens 1000 Stück im Jahr verkaufen (und nicht nur 150 wie vom CityEl). Es gibt eine Studie des Bundesverkehrsministeriums aus 1994, die für 2000 fast 450.000 Elektrofahrzeuge prognostiziert. Aktuell haben wir ca. 2500 angemeldet (und da sind die Elektroroller schon dabei). Da könnte was passieren. Und da wird, wenn alles gut geht, auch was passieren. Just wait and see.

Offenbar sind die Meisten von uns der Mienung, das der "harte" Hybrid, den du beschreibst, die attraktivere Lösung wäre (ich auch). Ich frag' mich bloß warum, verflixt nochmal, noch niemand ernsthaft an einer Umsetzung dieses Konzeptes arbeitet? Es gibt passende Motoren, es gibt flexible Energiespeicher, es gibt die Möglichkeit, fast alles zu programmieren, was man gerne hätte - wieso tut es keiner? Gerade von Honda (der CIVIC Hybrid wird ja wohl total übersehen vor lauter Prius, bravo Toyota!) hätte ich so etwas erwartet: Die haben extrem viel Erfahrung mit kleinen, effizienten Hochleistungsaggregaten zur Stromerzeugung. Kapselt das Ding, lasst es, wann immer nötig, im optimalen Bereich laufen (und vergesst den ganzen komplizierten Kram mit variablen Nockenwellen, stufenlosen Getrieben usw.) und lasst ein, zwei oder vier Elektromotoren die Drecksarbeit machen. Das muss doch gehen. Vielleicht wäre *das* mal ein richtig interessantes Umbau-Projekt für den A2. Wer hat Lust? Hond Civic Hybrid: 1,4 Liter Vierzylinder-Benziner mit 70 kW Elektromotor mit 158V und 15 kW Verbrauch nach 1999/110/EC: 4,6 CO2-Emissionen: 109 g/km Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h 0 auf 100: 12,1 sek (!) (Range Extender: Das würde ja heißen, die Batterien werden übers Netz geladen und der Verbrennungsmotor dient nur dazu, die Reichweite zu vergrößern, schafft es aber nicht, das Fahrzeug autark zu machen. Hmm. Im Prinzip gut. Aber ob sich das verkaufen lässt...)

tja, Äähre, wem Äähre gebiehrt ;-) I glaab, do kummi aa, wo des jiatz sovui Leid san. (Das ist eine 80% Ansage, ich maul auch nicht, versprochen).

Merci vielmal. Ich glaube, es wird doch mal ein RNS-E geben.

Ja, sie sind gleichmäßig - zumindest sollten sie das sein. cer, der die Kugel auch gern mal hätschelt, aber z.Zt. keine Zeit hat.

Wenn du meinst, dass die Oberfläche von der der restlichen Schalttafel abweicht, dann ja, das war schon immer so. Wenn die Hutze und die Mittelkonsole untereinander verschieden aussehen - dann wirds wohl an den Zulieferern liegen. Ich seh da jedenfalls keinen störenden Unterschied (und ich schau auch ab und zu genau hin).

Also nur mit Wechsler empfehlenswert... Sind halt doch ein paar Euro Unterschied. Und ich bin nicht sicher, ob ich das Originaldesign nicht auch ganz gut finde. Merci, erstens !

Das für den A2 serienmäßig lieferbare NaviPlus hatte ja, soweit ich das verstanden habe, noch kein TMC. Nun sehe ich in der Bucht NaviPlus Geräte aus dem A4, die offenbar (bis auf die 3D-Darstellung) praktisch alle Features haben, die das RNS-E auch bietet. z.B. hier: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280092239849&ssPageName=MERC_VI_RUPX_Pr12_PcY_BIN_Stores_IT&refitem=280092227828&itemcount=12&refwidgetloc=active_view_item&usedrule1=UpSell_LogicX&refwidgettype=cross_promot_widget Was spricht gegen ein solches Gerät? Gibt es Probleme mit der externen Antenne (RNS-E hat sie ja wohl integriert). Muss ich ein FIS-Kombi nachrüsten? Wäre schön, wenn von ech Navi Fachleuten (gelle, Mütze) jemand eine Meinung dazu hätte...

ergänze: Im Loremo-Forum steht, dass sie im April auf der Hannover-Messe stehen.

Wer Geld hat: http://www.jetcar.de/ Den gibt es schon. Ob man ihn mag, muss man selbst entschieden. In Sachen Loremo: Wenn die den zu dem Preis mit den versprochenen Produkteigenschaften hinkriegen, dann sind sie Genies. Life anschauen geht nicht, evtl. muss man sehen, wann die mal wieder auf einer Messe sind. Das Einsteigen (und vor allem das Aussteigen) ist eines der großen Probleme am Loremo: Man muss gewissermaßen wie in eine Badewanne hineintreten, sich dann drehen und nach hinten fallen lassen (unterdessen regnet es in den vorderen Fußraum). Wie man rauskommt, das muss man dann sehen.... Im Prospekt ist auf der Rücksitzbank ein weibliches Wesen abgebildet. Alter schätzungsweise 12. Das weist darauf hin, dass das superknappe Package tatsächlich ernsthafte Platzprobleme verursacht. Ich denke, das Projekt verhindert sich am Ende ganz von selbst (ohne geheimdienstlichen Eingriff der Autoindustrie-Mafia, höhöhö.) Die Investoren bestehen vor allem aus der Allianz. Die ham's ja. cer, der den Loremo seit Jahren voller Mißtrauen und Spannung beäugt. @schniggl: Was ist das denn? Ist das von dir??

Passt denn die Kugel ins Handgepäck?

Gratulation zum (nur) blauen Auge und den hilfsbereiten Menschen. Wen ich das so lese taucht allerdings ein fataler Verdacht auf: Der Brand scheint mir auf irgendein Versäumnis der Werkstatt zurück zu gehen. Denn dass A2s einfach so zu brennen anfangen, *davon* habe ich hier noch nichts gelesen. Andererseits genügt es wahrscheinlich, irgendwo einen Kurzen zu bauen und die passenden Materialien oder Flüssigleiten in der Nähe zu haben, um dein Erlebnis zu provozieren. Was ich sagen will: Ich denke nicht, dass du mit einer Wiederholung dieses Ereignisses rechnen musst. Aber so ein A2 hat ja noch viele andere Überraschungen auf Lager - zum Glück auch positive...

Ich würd ja auch gerne nach Kassel kommen. Aber wenn in Kempten gewissermaßen schon "was steht", dann ist das wohl besser als die sicher richtigen, aber doch eher theoretischen geografischen Erwägungen. Aber Hauptsache, es wird überhaupt was gemacht! (... und wenn ich kann, trage ich auch gerne was bei...)