cer

Das klingt soweit alles recht normal. Der Kunststoff-Stoßfänger hat zur dahinter liegenden Prallbox etwas Abstand, den man mit Fingerdruck überwinden kann. Zum Thema Ebenenversatz lies den oben verlinken Thread. Die lose Motordeckelbefestigung ist leider ein Konstruktionsfehler. Sollte ein Klappergeräusch auftreten, kann man das Problem aber mit einfachen Mitteln (Moosgummi) lösen. Wenn dich diese Dinge wirklich stören, dann sag' ich nur: Du wirdst noch viel Spaß haben, der A2 ist voller Überraschungen.. Aber unter anderen dafür gibt's ja das Forum. Hier werden Sie geholfen. (Und nicht immer gleich ein Blutbad anrichten, gell.) Neugierige Frage: Was hattest du vor dem A2 für ein Auto?

.. zur Zeit habe ich eh das Gefühl, dass irgendwo eine geheime A2-Quelle sprudelt. In meinem 2000-Seelen Örtchen sehe ich allmorgendlich etwa 3-4 A2 auf dem Weg in die Arbeit. Ohne das überschätzen zu wollen: könnte es, gerade in kleineren Orten, sein, dass wir eine Art Vorbildfunktion ausüben und der Eine oder Andere uns gefolgt ist?? (Ich denke an diese eine Straße in meiner Nachbarschaft, wo 4 verdammt ähnliche Häuse stehen und vor jedem ein schwarzer A6 Avant...) das würde heißen, dass es eine Art heisenbergsche Unschärfe bei der Betrachtung von A2 gibt: Man kann aus einem A2 keine repräsentative A2-Dichte beobachten... *bg* (blödgrins)

Golf II Diesel, wie alle meiner Generation ??!

Die Frage ist, welches Reisetempo man mit dem Meriva erreicht. Spätestens an dieser Stelle tun sich Abgründe auf. Ach übrigens: Fiat Idea Lancia Musa Nissan Note etcetc. gibt's auch noch. Aber nicht mal der Lancia erreicht das Look and Feel des A2, sein Reisetempo oder seinen Langstreckenkomfort.

Im A2-Forum einfach nach "Klappern" fragen ist so ähnlich wie bim Müller an der Kasse eine "CD" zu verlangen. Die Auswahl ist ungefähr genauso groß. Nix für Unmut.

Ich habe die "Kunststoffkästchen" eiskalt festgeklebt. Seitdem ist Ruhe von da...

Das ist ein Entwicklungsschritt auf dem Weg zu dem Auto, das wir heute fahren, und man kann froh sein, dass danach noch ein paar weitere Schritte kamen. Im Museum in Ingolstadt konnte man auf Video sehen, welche Wege und Irrwege der kleine Audi in seiner Entstehungsgeschichte gegangen ist. Es war teilweise unterirdisch! Für mich geht daraus hervor, dass das Projekt erst ziemlich spät dem Team Donkerwolke/Sielaff übergeben wurde, die dann die AL2 Studie daraus geschnitzt haben (siehe ein anderer aktueller Thread), was für mich einem Rettungsakt gleichkommt. Aber wahrscheinlich wird mich jemand korrigieren können (dann aber bitte auch erzählen, wie es wirklich war).

Das Pressemäppchen in Billigausführung habe ich damals auch mitgenommen: Es enthielt einen "hellen" und einen "dunklen" Prospekt, die sich gegenseitig ergänzten, ausserdem eine CD mit den hier gezeigten (und ein paar anderen ) Fotos - sorry, dass ich es sage, aber: Das Scannen wäre nicht unbedingt nötig gewesen... EDIT: Allerdings beim Comic schon - danke! Ich war damals 100&ig davon überzeugt, dass die Lampen in "Bar-Optic" wirklich kommen würden und ich würde noch heute einiges springen lassen, um diesen Look an meinem A2 zu bekommen... Das unidentifizierbare Objekt ist übrigens ein klappbarer Picknick-Tisch

... dann sollten die ersten A8 jetzt langsam anfangen, auseinander zu fallen. (Der flapsige Kommentar sollt enicht darüber hinwegtäuschen, dass ich ernsthaft besorgt bin: Was passiert da???)

Zum Beispiel hier: Open Sky Fehler und glücklicher Ausgang Wahrscheinlich ist es keine so gute Idee, daran selbst rumzubasteln - evtl. kennst du einen Werkstatt-Mitarbeiter, der dir die genannte Anleitung zur Verfügung stellt - ansonsten erst mal einstellen lassen und - wenn das nichts hilft - fragen, was es kosten wird - sieht ja so aus als käme man auch im schlimmsten Fall unter 300 Eur davon. Wenn du: 1. erst mal im Bereich Extra / Technik stöberst 2. in Zukunft technische Fragen dort im Bereich Extra /Technik postest 3. Die Forumssuche (Menüleiste oben) benutzt 4. nicht so rumschreist (Grossbuchstaben) 5. akzeptierst, wenn der Mod dein Thema schließt dann klappt das sicher alles viel besser und dir wird auch so gut wie möglich geholfen.

@Tomwell: In diesem Forum wurde sogar recht intensiv über das Thema nachgedacht und diskutiert. Es gibt hier einige große Threads zum Thema Dieselpartikelfilter. Vorsichtig ausgedrückt: In seiner aktuellen Form ist er möglicherwesie nicht die Lösung eines Problemes, sondern schafft ein neues ... Angesichts dessen verzichte ich gerne auf 200 Euro beim Wiederverkauf. Denn die einzigen Argumente, die hier zählen können, sind Umweltbelastung und Gesundheit...

Lieber Martin, das nehm ich jetz a bisserl persönlich. Gestaltung ist einer der wichtigsten Verkaufsfaktoren in unserer Überflussgesellschaft, und sie kann die Lebensqualität erheblich beeinflussen. Natürlich verändert sich nicht dein Charakter, wenn du ein gelbes Auto kaufst. Aber deine persönlichen Vorlieben lassen Rückschlüsse auf deinen Charakter zu - denn der besteht nämlich genau aus persönlichen Vorlieben, und die haben alle miteinander zu tun. Du würdest dir eben nie ein gelbes Auto anschaffen, und du würdest dich auch nicht (z.B.) "Farbstürmchen" nennen. Hättest du den A2 interessant gefunden, wenn es ihn nur in türkis, orange, babyblau und lindgrün gegeben hätte? (Bitte das grobe Beispiel zu entschuldigen...) Es werden Millionen von Euro ausgegeben, um Farben, Formen, Materialien und (seit einiger Zeit auch) Klänge auf ihre psychologische Wirkung auf den Nutzer von Gegenständen zu erforschen. Es handelt sich um konkrete Wissenschaft und die Industrie gibt dafür nicht Umengen von Geld aus, weil sie's übrig hat, sondern weil sie sich einen Wettbewerbsvorteil davon verspricht. Designer sind keine Hofnarren. Du kannst diese Fakten natürlich ignorieren. Alles, was dann geschieht ist, dass du genauso manipulierbar bleibst wie alle anderen - nur ohne es zu Kenntnis nehmen zu wollen. Auch du gehörst zu einer Zielgruppe in den Augen derer, die dein Geld wollen. Freiheit entsteht nicht, indem man die Fesseln negiert. Dies nur als Denkanstoß.

Ach du grüne Neune. Vermutlich ist das so gemeint, dass jeder, der das Ding von Aussen sieht an ein Navigationssystem denken soll. Gruseliger Gruscht.

Ich auch. Wenn jemand es schafft, eine Idee, deren Schwächen so offensichtlich sind, so weit voran zu treiben, dann hat er meine ganze Hochachtung (ohne jede Ironie). Wenn es denen wirklich gelingt, den angestrebten Preis zu erreichen, dann werden sie auch tatsächlich was verkaufen, davon bin ich überzeugt. Genauso überzeugt bin ich allerdings, nachdem ich mich jetzt seit 15 Jahren intensiv mit dem Thema "kleines, leiches Individualfahrzeug" beschäftige, dass das ein konzeptioneller Holzweg ist. Aber wer weiß - vielleicht gibt's in 10 Jahren ganz viele Loremos...

Die sind da schon seit mindestens 5 Jahren dran. Ich hatte das Thema zu den Akten gelegt, weil die ein wirkliche unmögliches Design und ein völlig kindisches Package auf ihrer alten Website gezeigt hatten. Inzwischen schaut das erheblich besser aus!! Allerdings muss man sich vorstellen, dass alle anderen Autos drumherum ca. 110 bis 120% höher sind, dass man im Inneren des Fahrzeugs zwar Platz, aber keinen Raum hat und dass die "Heckscheibe" nur wenige Zentimeter von der Nase des hintern Passaagirs weg ist - ich fürchte, auch bei diesem Fahrzeug muss der Kunde massive Kompromisse machen, wenn es denn jemals so kommt. Anders als bei gewissen Alukugeln (die allerdings auch doppelt so viel verbrauchen), die es schon lange gibt. (der Urvater des Loremo ist, nebenbei gesagt, nicht der Messerschmitt, sondern der Zündapp Janus)

Da gibt's natürlich noch den Unterschied zwischen Fugenverlauf und Ebenenversatz: Man stellt der Einfachheit halber die Türen ebenenmäßig so ein, dass sie gewissermassen fischschuppenartig angeordnet sind: vorne etwas rein, hinten etwas raus. Das stellt sicher, dass keine Windgeräusche entstehen und die Dichtungen vorne (wo der Fahrtwind angreift) fest anliegen. Soweit ist es also ok, wenn man im Rückspiegel eine kleine Stufe in der Fensterbrüstung sieht. Von der Seite gesehen sollte die Fensterschachtleiste allerdings glatt durchlaufen. Biegen sollte man in diesem Falle sicher nicht. (Ein Fachmann kann biegen, wenn die Türen unten sauber eingestellt sind und dann der Fensterrahmen oben absteht - ein Fachmann bitte.)

Tobias P79 - 1 Person Mike und Steffi - 2 Personen kleine und knuffi - 2 Personen deckwise - 1 Person cer - 1 Person Insgesamt : 7 Personen Ich bemühe mich, wirklich da zu sein! (Mag Josch nicht kommen?)

Edit: (blablabla) Ich hatte den Thread nicht richtig gelesen. Das hier stimmt aber noch: Das Verfahren wird mit größter Wahrscheinlichkeit sowieso eingestellt, ... Man kann sich leicht vorstellen, dass die jeden Tag Hunderte von derartigen Anzeigen bekommen, und froh sind, ein paar davon schnell in die Rundablage tun zu können. Ich nehme an, unsere Jurisdiktive hat Besseres zu tun, als Menschen mit einem Kommunikations- und/oder Selbstwertproblem in Ihrem Kampf gegen das Leben zu unterstützen (ich setze jetzt mal voraus, dass du nicht böswillig oder unfair gehandelt hast...)

Also, erst mal heißen Dank für das lebendige Feedback. Ich werde es jetzt wohl mal in Amberg oder NSU (nicht Werkswerkstatt) versuchen. Als Problemfahrzeug würde ich meinen Kleinen noch nicht bezeichnen - genau das ist ja das Problem: dass viele Mitfahrer das Geräusch gar nicht wahrnehmen und der Fehler auch nicht immer reproduzierbar ist... Bericht folgt nach der versuchten Beseitigung.

Liebe Kolleginnen und Kollegen, da ich es leid bin, von lustlosen und inkompetenten Leuten bedient zu werden und mein widerliches Anfahrruckeln (inzwischen tippe ich auf's Differenzial), zusammen mit dem beim Beschleunigen schnurrenden 4. Gang nicht von selbst verschwindet, bin ich bereit, eine größere Strecke zu fahren, um meinen Kleinen bei wirklichen Fachleuten in Ordnung bringen zu lassen (noch in der Garantie). Deshalb die Frage: weiß jemand von euch eine Werkstatt, deren Mitarbeiter den A2 kennen und lieben, die alle möglichen und unmöglichen Fehler schon gesehen haben und nie um eine Idee verlegen sind, was man dagegen tun könnte? Hat es vielleicht Sinn, nach Neckarsulm zu fahren? Eure Tipps bitte!

Eine neue Gruseligkeit. Der Grill ist kein Audi-Grill und wird auch keiner, denn: Seat: Kreis Audi: Quadrat Lamborghini: Dreieck So wurde das fest gelegt und so wird man es wohl auch weiterhin halten. Von dem Fugenverlauf seitlich vorne hat Audi sich schon vor Jahren verabschiedet. Einzig die Heckleuchten scheinen mir in eine mögliche Richtung zu gehen. Ich finde es echt zunehmend bescheuert, im Photoshop bekannte Elemente neu zusammenzubasteln und zu behaupten, das sei das Design der Zukunft. So funktioniert es nicht!

Das ist nicht richtig. ECON gedrückt, Lampe an heißt: Der Klimakompressor wird *nie* eingeschaltet. ECON aus, Lampe aus heißt: Hallo, wir haben ein Klimaautomatik (ich werde nicht müde, den Unterschied zur Klimaanlage zu betonen) und das bedeutet, dass eine kluge Elektronik programmgesteuert das tut, was sinnvoll ist: Sie heizt volle Lotte, sobald volle Heizleistung da ist - und erst dann. Sie kühlt im Winter dann und nur dann, wenn die Luftfeuchtigkeit zu hoch wird. Es ist totaler Unfung, ständig an diesem Klimabedienteil rumzudrücken. Man braucht eigentlich nur drei Knöpfe: Temperatur rauf, Temperatur runter und Defrost. Bitte nehmt das zu Kenntnis, und wundert euch anderenfalls nicht, wenn das Auto beschlägt, nicht gscheid warm wird, laut ist usw. usf. Schließlich haben wir alle doppelt soviel für das Gerätchen bezahlt, wie anderswo eine Klimaanlage kostet - und das hat seinen Grund!

Mein Alter (55kW TDI, Bj. 2001, Mj. 2002) lief wie ein Uhrwerk, mein neuer (66 kW TDI, Bj. 2003, Mj. 2004) macht nacheinander alle kleinen Macken durch, die hier im Forum beschrieben werden (und ein paar neue größere). Fazit. Das neuere Auto muss nicht das bessere sein.

... da zum Lampenwechsel die Scheinwerfergehäuse ausgebaut werden, ist es durchaus möglich, dass ein blinder Monteur sie vollkommen schief wieder einsetzt. Normalerweise soll man die Position des Scheinwerfers vor dem Ausbau markieren, und ihn dann wieder exakt in die Markierung einsetzen. Beim A2 genügt es aber meiner Erfahrung nach, auf Fugenverlauf und Ebenenversatz des wieder eingebauten Scheinwerfers zu achten, dann stimmt auch die Einstellung einigermaßen. Es ist natürlich ein Sch.., dass man jedesmal, wenn man eine Birne wechselt, theoretisch die Scheinwerfer neu einstellen muss, aber die Ingenieure denken nun mal so - wegen der Toleranzen bei den Leuchtmitteln müsstesolltekönnte das nämlich sowieso gemacht werden.

In Spalt (nächster Ort hier) fährt ein gelber Colour Storm mit komplett schwarzen Rückleuchten. Die Frage ist nur: Wie hat er das gemacht und ist das legal? Vielleicht sollt eich da mal eine Grußkarte unter den Scheibenwischer klemmen?