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Bestellcode und Farbcode scheinen nicht identisch zu sein.

http://www.audi-a2-museum.de Daten und Fakten -> Farben (da ging's keinen direkten Link hin, sorry)

Heute, 20.12. um 12.00 Uhr ist Bestellschluss! So. Sehr wahrscheinlich, dass es auch dieses Jahr wieder einen Kalender gibt. Das Thema lautet A2 und Farbe. Um das mit den doch recht unterschiedlichen Bildern umsetzen zu können, die wir bisher haben, habe ich mich entschlossen, einen sog. Sim-City-Effekt bzw. Color-Splash Effekt anzuwenden. Dabei wird ein bestimmter Farbbereich maskiert und der Rest des Bildes in SW umgewandelt – was wiederum die gewählten Farben besonders zur Geltung bringt. Der voraussichtliche Preis – je nach Auflage beträgt 14,30 € für den Kalender inkl. Verpackung + 4,60 € Porto = 18,90 €. Bei hohen Auflagen sinkt der Preis. Ihr könnt jetzt schien mal bestellen, vorbehaltlich, dass genügend Bilder und Bestellungen zusammen kommen, um das durch zu ziehen. Ich würde den Bestellschluss dann auf den 19.Dezember legen und versuchen, bis zum 3. Januar zu liefern. Bitte hier erst mal nur das Interesse bekunden, der Rest des "Geschäftes" läuft dann wieder über PN. Hier ein paar Vorschau-Grafiken (Ich werde nicht ganz so minutiös retuschieren wie gewohnt, ich denke, es sieht auch ohne das gut aus…):

@Tredie: Der A2 hat serienmäßig kein Reserverad. Als Option gab's ein Faltrad, das unter dem "doppelten Ladeboden" lag. Selten geordert. Es gibt ein Reparaturset, außerdem umfasst die Mobilitätsgarantie (wer hat die noch?) beim A2 auch Reifenpannen – soweit ich weiß, das einzige Modell von Audi, bei dem das so ist.

@KillerCakes: den will ich haben! Zumindest für den Kalender.

Dieter, ich ärgere mich nicht. Ich wehre mich nur gegen die Verbreitung von Dingen, die nicht anders als falsch verstanden werden können. Richtig ist, dass ich meine Infos *auch* aus dem Tesla-Blog habe. Und? Wird dort gelogen? Werden Bilder gefälscht? Bezahlt man Kunden dafür, dass sie Dankesbriefe schreiben? Ich bezweifle das. Die juristischen Folgen und der Verlust an Glaubwürdigkeit wären fatal. Die zwei anderen Fälle sind ähnlich gelagert. Get your facts right, und dann reden wir weiter. Die Frage warum eigentlich immer so große Eisenstangen direkt vor Teslas auf die Staße fallen hab ich ja schon mal gestellt. Hat jemand eine gute Idee?

Ich beziehe mich auf eine Aussage eines der betroffenen Fahrzeugbesitzer. Der betreffende Unfall wurde durch eine große, gebogene Eisenstange ausgelöst. Der Fahrer hat diese zu spät gesehen und überfahren. Dabei hat sie sich zwischen Straße und Fahrzeugboden verkeilt. Hätte der Tesla nicht das Akkupaket im Boden – und zum Schutze desselben eine 6mm dicke Aluminiumplatte über den gesamten Unterboden – dann wäre diese Stange mit ziemlicher Sicherheit in den Innenraum eingedrungen und hätte dort jeden schwer verletzt, der von ihr getroffen worden wäre. Insofern ist meine Aussage sachlich und nachvollziehbar, wenn auch zugespitzt.

Dieter, das ist nun wirklich ärgerlich. Lies dich mal ins Thema ein. Wenn man Logik walten lässt, anstatt sich von der Lobbypresse zu Emotionen verleiten zu lassen (ohne Fakten zu prüfen), tja, dann müsste man aus Sicherheitsgründen eigentlich nur noch Tesla fahren. Das fängt an mit dem Begriff "ausgebrannt". Kein Tesla S ist ausgebrannt, vielmehr waren die Innenräume bei mindestes 2 der verunfallten Tesla S völlig unversehrt – der Firewall sei dank. (Beim dritten weiß ich es einfach nicht). Außerdem waren alle drei Fahrzeuge mechanischen Belastungen ausgesetzt, die bei einem konventionellen Fahrzeug nicht nur zum Totalschaden, sondern sehr wahrscheinlich auch zum Tode mindestens eines Insaßen geführt hätten. Das alles hatten wir hier auch schon öfters. Aber man muss schon wollen, um sowas mit zu bekommen.

Nicht aufregen. Das ist Aubi – Fantasie mit Schneegestöber. Wenn was kommt, kommt was gescheites. Wenn.

Mit Hochformaten tun wir uns eh schwer… :·P

Du hast recht.

Wenn nur 80% der Nennmenge reingehen und 80% angezeigt werden, dann passt doch da alles. Kollege Spawn macht den Tank schlicht und einfach nicht ganz voll – aus welchen Gründen auch immer.

Damit ist die Frage ja doch irgendwie beantwortet. Jetzt müsste man rauskriegen, warum die Pistole zu früh abschaltet, bzw. warum nicht mehr reingeht.

Ich hatte ja nach dem Wechsel auf Winterreifen erheblichen Mehrverbrauch (4,9 bzw. 4,8 l/100km statt 3,7 im Sommer und 4,2 im letzten Winter*). Gestern habe ich das Fahrwerk einstellen lassen, und siehe da, rechts war ein bisschen was zu tun (Protokoll liegt im Auto) – nicht viel, aber die Werkstoleranz war etwas überschritten. Ergebnis: Er segelt jetzt spürbar länger und der Durchschnittsverbrauch* ist (ohne dass ich auf "0" gedrückt hätte) innerhalb von 150 km um 0,2 Liter gesunken. Im Übrigen war der entsprechende Reifen auch schlecht gewuchtet (Bordsteinkontakt? Ich kann mich an nichts erinnern). Jetzt fährt er wieder wie ein kleiner Großer. Die nächsten 0,4 Liter kriegen wir auch noch weg. Fazit: Audi hat sich was dabei gedacht, dem 1.2er ein einstellbares Fahrwerk zu geben, und das Auto ist ein Sensibelchen. Aber da hat er ja jetzt den richtigen Besitzer (die Jungs beim ATU** haben etwas gegrinst über die Aktion). * Alle Angaben laut FIS bei gleichbleibendem Strecken- und Fahrprofil. ** Der Welt einzige empfehlenswerte Filiale: In Weißenburg.

Das Kalendarium steht. Sollte sich am kommenden Montag, 9.12. abzeichnen, dass mindestens 9 brauchbare Bilder (ca. 3 werde ich selbst beisteuern können, mehr aber nicht) vorhanden sind, werde ich mit der Arbeit beginnen und einen Bestellthread machen. Anderenfalls gibt es dieses Jahr mal keinen Kalender. Ich mag mir keinen Stress um die Feiertage herum antun, dafür bitte ich um Verständnis. Faktisch vorhanden sind jetzt drei Motive, zwei weitere sind angekündigt bzw. hier im Thread gezeigt (Marc, Ananaseimer??). Es fehlen also mindestens 4, besser 7 gute Bilder zum Thema A2 und Farbe. Bitte um PNs von all denen, die noch Bilder beitragen können und wollen bis Sonntag Abend.

Generell ist eine Lenkung ohne Servo im Stillstand immer erstaunlich schwergängig. Du hast es hier mit Haftreibung zu tun, nicht mit Gleitreibung. Der Trick besteht darin, beim Lenken ein bisschen zu rollen – und schon geht's leicht. (Sollte es zumindest.) Für die Reifen ist das sowieso besser (nicht im Stillstand zu lenken).

Sicher nicht.

Glückwunsch! Und Respekt fürs Durchhalten. Will gar nicht wissen, wieviele Leute sowas hinnehmen und dann auf Audi schimpfen.

@ Zentac: Was ist eigentlich mit dem Hydrolager? Ist, glaube ich, das linke Motorlager. Wenn das suppt, rumpelts kräftig in der Hütte.

Das war ein bayerisches erhobener-Zeigefinger-"auch". Im Rest der Republik als "übrigens" bekannt.

Neuralgische Punkte für Nester: Der Lufteinlass auf der Motorhaube (das eingesetzte Gitter). Hier kommt auch die Frischluft für den Innenraum rein. Aber was da los ist sieht man ja auf den ersten Blick. Auf der Innenseite der gibt es zwei Wasserabläufe, die manchmal zu sind oder beim Aufsetzen der Haube wegknicken. Sie sollten eigentlich in Gegenstücke im Motorraum reinschnubbeln. Hier gelegentlich hinschauen und bein Aufsetzen der Haube aufpassen. Außerdem die komplette Unterkante der Frontscheibe, hier besonders an den Ecken und unter der Achse des Scheibenwischers. Da ist zwar kein Lufteinlass, aber es empfiehlt sich trotzdem, da sauber zu halten. Ansonsten ist der A2 einigermaßen frei von Gammelecken (sieht man mal von undichten Heckflügeln ab), Biotope unter der Haube sind eigentlich nicht zu befürchten.

Nicht für das erste Modelljahr.

Ohne irgendwas sonst zu wissen: Die Spezifikation stimmt schon mal nicht.

Untersteht euch!

Das ist normal. Die Frage ist eher: Sollte da nicht eine Dämmatte drauf sein? Oder gibt's die beim FSI nicht?