cer

Mal was anderes, nur so, wenn's jemanden juckt: Google "Mooncaps".

Du meinst: Du hast dann wenigstens denselben Ärger wie die Ingolstädter mit ihrem

Find ich gut.

Das mit den Steuerzeiten mussst du mir gelegentlich mal erklären. Bei welcher Art von Reparatur kann man da was kaputt machen? Es sind ja Steuerkette und Zahnriemen in den letzten 2,5 Jahren gemacht worden… Ach ja, und hier der Schlüssel. Ich hab mich entschlossen, den bisher unbenutzten zu nehmen. Hat ja keiner was davon, wenn der weitere 10 Jahre im Schrank liegt. (Die Blechplakette hat immer Lärm gemacht, deshalb die Textil-Anhänger.) Der graue Klotz hinten gehört zum Twizy, ich finde das Label passt gut zum Fahrgefühl.

Kriegt mein Ex jetzt doch eine frische Frontschürze? (Fotos von Bert kommen, aber erst später. Ich will da noch was kleines machen…)

Außer auf Blech?

Lieber an der Steuerung rumbasteln? Zu deiner Frage: Ich geh mal davon aus, dass es nur ein "Tür Auf" Signal gibt, das dann im Steuergerät weiterverarbeitet wird – steckt ja noch ein bißchen Intelligenz dazwischen (z.B. Pumpe geht nicht an, wenn Druckspeicher eh schon voll etc.)

Ist das nicht eher ein Hinweis auf ein nicht intaktes Hydrauliksystem? Oder sind die (jetzt mal geschätzt) max. 10 Sekunden die er braucht dir zu lang?

Nagah Nagahline cer Romana Hoast Hirsetier Bedalein Annalisa Degimon Karopilot vembicon aluboy Audi-IN-A2 Bruder @Karopilot: Großartig! Da müssen wir mal eine Besichtigung organisieren!

Ich sag morgen Bescheid.

Hat jemand was zum Fehlerspeicher auslesen dabei? Meine alte Freundin Romana hat bei ihrem 7 Jahre alten BHC eine gelbe MKL und ich würd' ihr gerne einen guten Grund geben mitzukommen...

Zumal dir beides, Haube und Schweller auch beim Vertragsfuzzi passieren kann. Oh ja!

Kauberatung? Unterkiefer gleichmäßig auf und ab bewegen. (Tschuldigung.) Bei Kurzstrecken im Stadtbereich würde ich zum Benziner raten – lange, schnellere Langstrecken eher mit dem Diesel – über 120 relativiert sich m.E. die "Lautheit" des Diesels gegenüber dem Benziner ziemlich schnell (Benziner schreit, Diesel brummt).

Update: Ich glaub', das Getriebe ist schon ok eingestellt. Die Nadel des Drehzahlmessers geht rund 1 Grad hoch nach dem Auskuppeln, wir wollen mal nicht übergenau sein. Mit dem Wissen im Kopf, dass das Verhalten insgesamt "normal" ist, fühle ich mich auch zusehends wohler mit dem Auto (noch wohler ).

Doch, lecker. Einigen wir uns so: Die im Norden sind die Kaasköppe, ihr die Kaasfreser, ok? Und nu aber wirklich: Disssiplin!

Aber die Käsefresser sind hier. Das andere sind die Eidgenossen. Ups, BTT!

Ich arbeite auch noch daran, Infos ebenfalls am Montag.

Ok, der Weiße hat recht, so wird es sein. Es ist nicht viel, vielleicht max. 100 U/min, aber es stört mich doch etwas. Mal beobachten. Aber vielen Dank allen, ich bin jetzt um einiges schlauer! (Ich bin ja jemand, der verstehen will, was die Kiste da gerade tut – immmer ein Ohr am Motor…)

Marc, was sagst du zum Thema Leerlaufdrehzahl und Auskuppeln? Würdest du sagen, es passt genau, oder wäre eine GGE eine Chance, was zu verbessern – ohne das Risiko, an anderer Stelle was kaputt zu machen? Habe ich richtig in Erinnerung, dass einige Parameter sich selbst justieren? Dieser auch?

K. Es dämmert. Ich hoffe, das Auto erweist sich nicht am Ende als zu schlau für mich Edit fällt ein: Ha! Das ist ja wie beim Twizy! Gehe ich ganz vom "Gas", rekuperiert er, was sich wie eine Motorbremse anfühlt. Will ich rollen, muss ich das Pedal streicheln.

Ok, Mille Grazie, das hilft schon mal. Geht also demnach anti-intuitiv: kurz aufs Gas = auskuppeln kurz bremsen = einkuppeln Morgen gleich mal üben. Wenn er etwas *unter* Leerlaufdrehzahl auskuppelt, haben wir da also noch leichtes Verbesserungspotential? Ganz kapieren tu' ich es immer noch nicht: Warum bleibt der beim Bremsen eingekuppelt (auch im ECO - ich fahr eh fast nix anderes) wenn er doch einen Freilauf hat? Oder ist das gar kein richtiger? Übrigens: Soft Stop ist, wenn man kurz vor völligem Stillstand von der Bremse geht. Verhindert allfälliges Nicken der Fahrgäste an der Ampel. Mein Fahrlehrer vor gefühlt 50 Jahren hat mir das eingebläut (und ich lach mich über nickende Fuhren neben mir regemäßig kaputt).

Ich schreibe mal hier rein, kein neuer Thread nötig. Ich bin ja nun 1.2-Neuling. "Bert" läuft prima, allmählich kalibriert sich auch meine Fahrweise passend zur Getriebesteuerung. Alles gut also. Nur Eines irritiert mich: Ich habe das Gefühl (immer noch), dass das Auto beim Bremsen ziemlich in die Bremse reindrückt, so, als würde es Gas geben. Erst bei einer Drehzahl etwas *unterhalb* der Leerlaufdrehzahl scheint er "auszukuppeln". Ein Soft-Stop an der Ampel, wie ich das mal gelernt habe, ist so gar nicht möglich – eigentlich fühlt es sich mehr an wie bei einer konventionellen Wandlerautomatik. Ist das normal? Kann man die Drehzahl, bei der er auskuppelt verstellen? (Damit das nicht mehr *unter* Leerlaufdrehzahl passiert...) Schaltet ihr in "N", wenn ihr auf eine rote Ampel zurollt? Bitte kommentiert das mal, liebe 1.2er!

@Karopilot: DER KaRo?

Ich glaube, dieser Wunsch geht in Erfüllung (und weiß es zu schätzen – das Foliengepopel ist das allerletze). @fendent: ja.

Unterschlagung! Nagah Nagahline cer Hoast Hirsetier Bedalein Annalisa Degimon Karopilot