mak10

Noch kurz zur Geschichte. Wir haben beim erwähnten Fahrzeug die Servo ausgebaut. Und in dem Zug die Leitung vom Dauerplus durchgezwickt und die 80 Ampere Sicherung herausgenommen und die beiden Enden weggebunden. Dann hat Paulds65 den Tipp gegeben das diese Sicherung nicht weggenommen werden kann. Daher haben wir diese wieder an beiden Seite angelötet. Dann lief die Kiste auch wieder richtig. Nur heute dann wieder dieses Fehlerbild. Die Spannung ist vorhanden. Kann es noch an dem liegen? Oder gibt es ein Relais das den Fehler hervorbringen kann. Vor dem Umbau hat die Kugel funktioniert.

Er läuft nur im Standgas auf etwa 1'500 Umdrehungen. Aber aufs Pedal keine Reaktion. Und die obigen drei Fehler wie in 28 erwähnt .

Kannst du mir noch mitteilen was da zu tun ist?

Nachdem die Kugel gestern nach anklemmen des Pluspols wieder lief ging heute das selbe wieder von vorne los. Keine Gas Annahme Der Fehler im Speicher ist noch der selbe. Pauls65 hat gestern geschrieben das es eine Sicherung dafür gibt nur find ich nicht heraus welche. Die grosse am Plus Pol ist ok. Sind am verzweifeln. Allenfalls ein Relais das halblebig ist?

Oh äh ja muss das?

So die Auflösung Das Plus Pol Kabel mit der Sicherung heraustrennen war wohl eine schlechte Idee. Dieses Kabel hat es wieder gebraucht das die Kiste läuft:) Das verjüngt sich wohl noch irgendwo hin. Beim weissen lief alles auf Anhieb. Kann also Vollzug melden;) Hab jetzt einen schwarz über wer will einen ohne Servo?

Weist du gerade welche?

Habe momentan das selbe Problem nach Ausbau der Servolenkung. Welche Sicherung sollte ich mal checken. 3 Fehler sind im Speicher 1. 18047Geber 1/2 für Gaspedalstellung (G79 +G185) 2. Ventil für Abgasrückführung (n18) P1441-35-10 Unterbrechung / Kurzschluss nach Masse 3. Magnetventil für Ladedruck (N75) P1549 -35-00 Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse

Klemme 15 Kabel ist wieder dran. Die Fehler sind aber noch immer da:o 3 Fehler sind im Speicher 1. 18047Geber 1/2 für Gaspedalstellung (G79 +G185) 2. Ventil für Abgasrückführung (n18) P1441-35-10 Unterbrechung / Kurzschluss nach Masse 3. Magnetventil für Ladedruck (N75) P1549 -35-00 Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse

Genau der blau/schwarze ist jetzt in der Luft.( Da bin ich mir echt nicht sicher ob der noch sonst wo gebraucht wird) Da ich den Pin für den weissen genommen habe. Vielleicht wird dieser Pin noch für eine andere Leitung gebraucht. Anbei was ich am schwarzen gemacht habe: 1. vorne an der Pumpe den kleinen Stecker mit CAN H / Can Low und das Klemme 15 Kabel durchgeknipst und für den weissen genommen den Enden schön verschlossen. Sowie den Stecker für Plus und Minus auch da die Enden schön verschlossen. 2. Innen das Plus von der Batterie abgeklemmt und weggebunden den Sicherungsträger und die Sicherung in den weissen. Heute ziehe ich das Dicke Plus von der Batterie in den Fahrerfussraum da verbinde ich den Sicherungsträger und ziehe die Leitung zur Pumpe in den Motorraum. Fahrerfussraum die Masse auch in den Motorraum. Dann noch die drei dünnen Kabel vom Motorraum in den Fahrerfussraum. Somit sollte der weisse funktionieren wenn es richtig codiert ist mit 1035.

Am schwarzen leuchtet jetzt noch der Glühwendel:rolleyes: Zufall oder kann es sein das die schwarz/blaue Leitung die ich aus dem grauen Stecker ausgepint habe noch wo anders benötigt wird? Sich im Kabelbaum verjüngt.

Heute war es soweit und wir haben angefangen die Servo aus dem schwarzen in den weissen zu bauen. Achsen tauschen war kein Problem. Probleme gib es mit der Verkabelung. Can High Can Low ist klar die gehen an Pin 15 und 16 am weissen Stecker an der A Säule. Dann gibt es noch ein drittes Kabel schwarz/blau das geht an die Kupplungsstation an der A Säule und an Pin1 vom grauen Stecker. Für was ist diese Leitung? Das dicke Rote Kabel holen wir direkt von der Batterie so wie es original ist. ( Ist doch so) oder haben wir Käse gemessen. Danke für eine kurze Antwort morgen gehts weiter.

Joa war mir nicht klar das dann auch die Klima nicht ging:o

Das selbe habe ich gestern auch bei einer Kugel gesehen der Himmel ist aus 2000. Vermutlich ist der Kleber ausgetrocknet. Gelöst hat es sich an allen vier Ecken. Hatte auch keinen Plan wie wieder befestigen:(

Wir hatte gestern das selbe Problem. Klima kühlt nicht. Im Motorraum wurde es brutal heiss und was sehe ich da der Lüfter dreht nicht. Kurzum einen anderen eingebaut und was soll ich sagen die Klima kühlt nun wieder perfekt. Gibt es da einen Zusammenhang?

Steuergerät kann zurückgestellt werden. Armaturenbrett wäre noch an Lager .

Ich nehme die Räder Stossfänger 350 Euro Haube 500 Euro Schlossträger 150 Euro plus Lack

Jetzt fehlt nur noch Achim:mmph:

musste auch schmunzeln;)

Can Adapter ist auch einzel erhältlich ohne FISCON.

Da ich echt Probleme hatte beide Adapter hinten im Schacht unterzubringen habe ich eine Anfrage an diverse Firmen gerichtet. Leider haben bis auf eine alle abgelehnt. Jeder möchte natürlich sein eigenes Produkt verkaufen. Kann ich ja auch verstehen nur löst das unser Problem nicht. Daher habe ich aus der Not selber ein Adapter gebastelt und eine Firma würde den so produzieren. Die FISCON müsste natürlich nicht gekauft werden wenn kein Bedarf besteht. Dann braucht es aber auch den Spezialadapter nicht. Kosten kann ich im Moment noch keine nennen. Aber so sind Telefon und RNS-E 193 perfekt in die Kugel integriert. Eigentlich spielt es keine Rolle welches 193 den das Gerät wird mit dem Adapter auf A4 codiert. Kosten Momentan: FISCON ca. 299 Euro bei Abnahme von grösseren Posten ist der Preis ca. 240 Euro CAN Adapter 160 Euro

ein umlackierter CS:o

Hallo wo sind alle die nachrüsten wollten??? Kann sonst auch nur für mich alleine werkeln

Wie meinen:huh:

Die hohe Laufleistung hat mir die Entscheidung erleichtert die Sitze in den Papaya mit 95'000 zu tauschen. Nicht mal Audi hatte Interesse an einem Individuallen Audi A2 in MANDELBEIGE. Da hat die Laufleistung auch gestört. Am liebsten sollte die Kugel keine KM auf dem Buckel haben. Wenn der Preis stimmen würde könnte ich mir auch wieder vorstellen die Sitze zu tauschen.