smooth20

Zusammen gekommen sind wir nicht weil Du mir den Wagen nochmals für 1000€ angeboten hast und dann doch jemand anderem für mehr Geld verkauft hast! Aber egal!!

Ja, so sieht das Teil aus. Ist ein normaler Autoventileinsatz. Als Dichtkappe wird ein Metallwürfel verwendet, findest Du auch bei Amazon. Zusätzlich benötigst Du noch eine Luftpumpe die etwa 30 bar kann. Am Besten Du kontaktierst "3LFan", es ist schließlich seine Idee. (Eventuell hat er auch noch umgebaute Druckspeicher vorrätig.)

Sehr gerne, mich hat die Besichtigung lediglich 200km sowie 3 Stunden Lebenszeit gekostet. Da aber noch jemand aus dem fernen Osten Interesse bekundet hatte, wäre es sicherlich sehr unfäir dass er mal gerade 1000km für nichts abspult. Na für Dich wären es ja "nur 800km" hin und zurück! Stimmt!

@bmichl, dann werde ich auch meinen Senf dazu abgeben. Ich bin ja der „Unfaire“ der 1000€ geboten hat. Das Fahrzeug ist rundherum zerschrammt, Türe hinten rechts verbeult. Achskörper sowie Ankerbleche hinten massiv verrostet. Stoßdämpfer hinten links und rechts undicht. Softlackschäden ohne Ende. Leider nicht nur die Tasten die ja noch tauschbar wären. Dazu kommt dann noch der fällige Zahnriemenwechsel. Was mit der Hydraulikeinheit los ist, muss ebenfalls abgeklärt werden. Druckspeicher macht noch 15 Hübe, mehr muss ich wohl nicht sagen. Kompletter Unterboden steht im Öl In welchem Zustand sich das Getriebe, die Kupplung, Führungshülse sowie der KNZ befindet ist auch noch rein spekulativ! Es ist aber durchaus möglich dass mein Anspruch einfach zu hoch erscheint. Ich ziehe dann hiermit mein Gebot zurück da es mir ehrlich gesagt schon zu fair erscheint. Die Preiseinschätzung von mankmil am Anfang war schon recht zutreffend, aber wahrscheinlich sind seine Ansprüche ebenfalls zu hoch! Wünsche qwertz67 trotzdem viel Glück beim Verkauf. (Sorry für die Ehrliche Einschätzung)

Möchtes Du Motorlager oder Getiebelager?

Na hoffentlich hat Dein Radlager überlebt! Hauen ist hier ganz schlecht!!!!

Deckel vom Topf entfernen, 3 Nasen die umgebogen sind öffnen, Topf Richtung Rad drücken, Sicherungsring entfernen. Danach Tripode abziehen, Topf abziehen und schon kannst Du die Manschette abziehen!

Zum Erneuern der Achsmanschette getriebeseitig brauchst Du die Antriebswelle nicht rausdrücken. Einfach den Topf am Getriebe losschrauben, Führungsgelenk unten lösen und aushängen, dann kannst das Federbein etwas vom Fahrzeug weg ziehen und hast genug Platz zum Wechseln der Manschette.

das muss ich jetzt hinterfragen, was bedeutet eben? Hast Du den alten KNZ wieder eingebaut und damit funktioniert die GGE und läuft durch? Oder war das bevor Du den neuen KNZ verbaut hast?

geht am einfachsten indem man bei der GGE schaut ob in den Schritten 5-8 die Rückfahrscheinwer angehen.

würde mir aber vorsichtshalber noch den Rückwärtgangschalter ansehen. Wenn dieser einen Wackler hat und nur manchmal schaltet kann es durchaus zu diesem Fehler kommen!

RTFM12: Schaltfinger bzw. Schaltstange am Gangsteller nicht korrekt eingestellt oder Messwerte liegen außerhalb der Toleranzen, Schaltfingermontage prüfen, siehe Adjust; Kugelgelenke auf korrekten Zusammenbau und festen Sitz prüfen; Potentiometer prüfen siehe RTFM 10; Ventile auf festen Sitz und Dichtigkeit prüfen; Ventile richtig angeschlossen? Möglicherweise hilft auch das Anheben / Freistellen eines Vorderrades, damit die Gangwechsel ohne Widerstand erfolgen können und die Getriebegrundeinstellung erfolgreich abgeschlossen wird. RTFM10: Potentiometerwerte während der Messung nicht stabil / Messung: Betreffende Potentiometer anhand ihrer Messwertblöcke 015 - 018 prüfen; Fehlercodes prüfen, Instandsetzen falls notwendig, Grundeinstellung wiederholen

Sorry aber ich muss jetzt einfach mal Antworten! Weshalb versuchen hier immer wieder einige Benutzer vollkommen andere Werte für den KNZ einzustellen als vorgegeben. Michael hat doch in seiner Signatur den Link wie zu verfahren ist. Sollwert Hall KNZ ca. 1,6V – 1,7V! Wo ist das Problem den KNZ auf den empfohlen Wert einzustellen???? Macht es doch nicht unnötig kompliziert und verändert gleich mehrere Parameter gleichzeitig!

Wie wäre es mit einer Audio Datei? Sollte die Kette allerdings gerissen sein, wäre das Starten des Motors auf Grund der nicht angetriebenen Ölpumpe sicherlich das Todesurteil!

Und das ist leider nicht mal so nebenbei zu bewerkstelligen!

Das klingt aber sehr nach übergesprungener Antriebskette Ölpumpe - Ausgleichsgewicht

Hier noch der Original verbaute Erstausrüster Satz. Dort steht an der Stelle des Fräserkreis das VW/Audi Logo

anbei noch die Webseite https://www.borsehung.de/qualitatssicherung/

Guten Abend, das ist das Daparto Set. Meiner Meinung nach macht es keinen Sinn 3 neue Zahnräder samt Kette mit einem gebrauchten Zahnrad zu kombinieren. Da das Febi Set nicht mit 4 Zahnrädern lieferbar ist, habe ich mich hierfür entschieden. Interessant wäre zu wissen was in dem Fräserkreis (neben Germany) ursprünglich stand.

Habe diesen Satz montiert da ich unbedingt alle Zahnräder mit tauschen wollte! https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/BORSEHUNG/B18848

Öl habt Ihr garantiert nicht in den Gangsteller gefüllt sondern in den Vorratsbehälter der Pumpe. Wieso dichtest Du das Teil nicht einfach neu ab?

Hallo Hans-Gunther Riedel siehe was 3l Fan hier geschrieben hat. das hat schon bei einigen Fahrzeugen funktioniert, auch wenn es keiner erklären kann!

Das ist wirklich beeindruckend Hans-Gunther. Wenn Du fertig "geforscht" hast kannst Du ja fast eine Diplom Arbeit erstellen. Einfach klasse, aber wo nimmst Du nur die Zeit her? Freue mich auf Fortsetzung!

An Reproduzierbar Zufälle glaube ich nicht! Erklärbar ist das Phänomen noch nicht!

@Lupoliver 3LFan hat Dir hier geantwortet