linteo

Ich hätte meinen Beitrag nicht so ähnlich benannt, wenn ich selbige nicht schon ausgiebig studiert hätte, ebenso wie Wassereinbruch hinten Der Beitrag hat mir geholfen um das Problem einzukreisen bzw. zu lokalisieren. Mir geht es nun in erster Linie um den Aspekt Kulanz. Daher habe ich Norbert A/C auch genannt, dem Kulanz gewährt wurde (siehe Goldfisch Beitrag). Mich interessiert nun, ob andere Kulanz erhalten habe bzw. ob sie auf den Kosten sitzen geblieben sind. MfG

Hallo, ich wollte mich mal erkundigen, wer von euch den Wassereinbruch im Kofferaum über Kulanz wie Norbert / ac geregelt bekommen hat? Vielleicht kann man mir ja die notwendigen Argumente kurz posten bzw. etwaige Dokumente/Nachweise zu mailen. Danke! Bei mir ist es wohl auch die Entlüftungsklappe, da nur rechts unterhalb der Rückleuchte das Wasser eintritt. Danke für eure Mithilfe! linteo

Anbei der neue Winterreifen/Ganzjahresreifen 185/60 R 14 Test vom ADAC

Ich finde ihn zu teuer, auch wenn er vom Händler kommt. Habe für meinen von Privat weniger bezahlt, selbst wenn ich die Kosten für die Garantie bzw. Kosmetikreparatur berücksichtige. Hinzu kommt, dass ich noch eine etwas besseres Ausstattung habe und das Baujahr 7/2003 jünger ist (siehe Signatur). Einzig die Kilometer waren höher ca 62500km. Kannst du bei dem Händler nicht noch eine Garantie, Winterreifen bzw. Inspektion rausholen? CD Player kann man ja nachrüsten/umrüsten. Wenn die Vorbesitzer ihn ordentlich gewartet haben, dann sollte es in Kombination mit der Garantie passen.

Der Alpin ist ohne Frage ein sehr guter Winterreifen, nur es gibt andere die auch gut sind und weniger kosten. Man sollte ruhig mal in die zweite Reihe schauen, da gibt es auch gute Namen. Aber es ist wie so oft, entweder Qualität und der Preis ist unwichtig oder Geiz, dann schielt man auf die Zweit- bzw. mehr noch auf Drittmarken. Anbei ein Link in dem alle Profile, die als Winterreifen durch gehen aufgeführt sind. Initiative PRO WINTERREIFEN

Was mich mal bei der Sache mal interessiert in wie weit das ganze bei euch, wie es bei Norbert der Fall war, auf Kulanz geregelt wurde. Mein A2 ist Baujahr 7/03 und die Feuchtigkeit tritt rechts hinten im Kofferaum unterhalb der Rückleuchte ein. Wird wohl die Entlüftungsklappe sein. Mein Problem ist halt, dass die Garantie erst im November greift (3 Monate nach Abschluss). Aber die Tage werden nässer und ewig mit Schwamm und Wischlappen als Schutz bzw. bei mehr Regen mit Zeitungen im Kofferraum rumfahren nervt.

Hier mal kurz die Rangfolge: 1. GOODYEAR Eagle Vector + EV-2 (vorbildlich) war klar 2. VREDESTEIN Quatrac 2 (empfehlenswert) 3. HANKOOK Centrum H 720 (empfehlenswert) 4. PIRELLI P2500 (empfehlenswert) 5. TOYO Vario V2 (bedingt empfehlenswert) 6. KUMHO Solus Vier All Weather KH 21 (bedingt empfehlenswert) Dunlop All Season ist nicht getestet worden, was mich etwas irritiert aber nun gut, der Test hat eh nur relative Aussagekraft.

Wenn du noch bis nächstes Wochenende warten kannst, dann kommt in der Autobild ein Test über Allwetterreifen. Wie ich in meinem Posting aber schon gesagt habe sind diese Tests allerdings sehr kritisch zu sehen. In meinen Augen ist die Dimesnion 195/50/15 allerdings für den Winter schon etwas zu breit, denn der A2 ist recht leicht. Aber man muß bei Allwetter halt immer einen Kompromiß eingehen.

Was ist denn das für ein Spezial Fett bzw. kann man das käuflich erwerben (Artikelnummer, Kosten usw.) Irgendwie macht ihr mich nervös, ich lausche jedes mal. Einzige Beruhigung ich habe nun ne Life Time Garantie analog zu Audi Car Life, die allerdings erst im November greift.

Ja für Altkunden ist das nicht die Welt. Bei den Typklassen nach neuer Struktur (Neuverträge) ist es in der Teilkasko aber eine Steigerung um zwei Stufen. Aber da ist es halt von der SF abhängig und daher relativ.

Der Gesamtverband des Deutschen Versicherungsgewerbes hat am Freitag (1.9.) die neuen Typklasseneinstufungen und Regionalklassen für die Kfz-Versicherung bekannt gegeben. Quelle: auto-motor-sport Alte Typklassen 2006 Neue Typklassen 2007 Zusammenfassung: Benziner werden teurer besonders 1.4, Diesel bleiben gleich.

autobudget Gruß

Das scheint mri auch so. Ist das Angebot Privat oder von einem Händler? Für das Alter ist die Laufleistung sehr niedrig, da ist Vorsicht geboten. Außer der Sitzheizung ist ja nix spezielles drin, die Pakete Advance und Style setzt man halt einfach voraus. 500,-€ finde ich sind schon noch drin bzw. beim Händler Garantie oder Inspektion bzw. Satz Winterreifen.

Hallo, habe mal eine Frage: Wie teuer ist denn die Adapterplatte für die original FSE auf die der Adapter mit Spiralkabel gesteckt/geklickt wird? Hintergrund: Ein Haltehaken ist vom Vorbesitzer gekillt worden. Das ganze hält soweit gut, ist aber etwas wackelig. Gruß linteo

Bzgl. Versicherung hatte ich auch das Problem, dass ich einen Haufen hätte zahlen müssen. So wie es klingt, wird der Tipp dir aber nix bringen. Ich habe bei der Zweitwagenversicherung über meine Mutter meine Führerscheinjahre angerechnet bekommen. Aber du klingst noch recht jung, d.h. mit wenig Führerscheinjahren. Ansonsten klick mal auf die Seite von directline, vergleichen kostet nix. Schönen Gruß aus der Fächerstadt!

M+S wird vor allem bei Allwetterreifen verwendet. Vor allem in den USA sind dort fast alle Reifen auch Sommerreifen mit der Kennung versehen. Diese Unsitte ist nun auch in Deutschland angekommen. Damit wird die Symbolik bzw. der Sinn des Logos außer Kraft gesetzt. Denn damit umgeht man der Bestrafung bei Schneefall durch die Polizei. Ein weiterer Vorteil dieser Kennung ist, dass die Reifen mit niedrigerem Geschwindigkeitsindex auf die Felge gezogen werden dürfen. Es muß jedoch ein Aufkleber gut sichtbar am Armaturenbrett angebracht werden. Die Schneeflocke wird vor allem von den renommierten Reifenherstellern forciert, eine einheitliche Prüfvorschrift bzw. Regelung existiert noch nicht. Auf der Seite Initiative PRO Winterreifen ist eine Liste der Hersteller, die einen Winterreifen produzieren, deren Profil etwas im Winter taugt.

Bin genau aus diesem Grund bei der directline gelandet. Voraussetzung ist, dass der Halter und der Versicherungsnehmer identisch sind und selbiger eine niedrige Schadensklasse erreicht hat. So konnte ich meine Führerscheinjahre in Prozente umwandeln. Das macht schon einiges aus. Bisher habe ich die Versicherung noch nicht gebraucht, hoffe das wird auch so bleiben. Aber eine 0180/2 Nummer ist nicht wirklich teuer, man zahlt nur einmalig 6 cent und kann so lange telefonieren wie man will. Also erst informieren und dann meckern. Und mal ne ganz dumme Frage, wofür brauche ich eine Niederlassung vor Ort? Im Schadensfall wird das eh alles per Telefon und postalisch abgewickelt, denn die Spezialisten sitzen nicht in der Filiale vor Ort. Was für Probleme die Werkstatt hat bzw. welche nicht, ist mir als Kunde egal, solange ich meinen Wagen repariert bekomme und nicht auf den Kosten sitzen bleibe. Bei der directline kannst du die Sparvariante nutzen, d.h. du mußt im Schadensfall in ausgewählte Werkstätten gehen, aber du mußt diese Varainte nicht wählen, denke ist vor allem bei einem Alu Auto sinnvoll.

Na so Welt bewegend ist das Angebot nun auch wieder nicht. Bei reifen.com bekommst du das auch bzw. etwas günstiger, 382,- zu 386,- bei Berücksichtigung der Versandkosten.

Ich meine sie wäre von den Garantieleistungen identisch mit der Car Life Plus, sie kann halt nur vom Händler als Gebrauchtwagengarantie gegeben werden. Car Life Plus kann man als Privatperson abschließen, bei VW nennt sich das Pendant LifeTime Garantie Ich mache auch noch mit meinem Händler rum. Eigentlich wollte ich ne Car Life Plus, der Händler bietet mir nun eine Perfect Car an. Wobei ich nicht weiß, ob es einen Unterschied zur Perfect Car Pro gibt. Der einzige Unterschied scheint im Alter des Autos zu liegen >6 Jahre ist nur Perfect Car seitens des Händlers möglich. Was nun besser ist weiß ich allerdings auch nach den zahlreichen Beiträgen zu dem Thema nicht wirklich.

Ein neuer Vorschlag seitens Bayern und RP, mal sehen ob da nun was passiert, anbei der Link aus auto-motor-sport Filter-Förderung: Länder einig - 330 Euro Entlastung Autofahrer, die ihren gebrauchten Diesel-Pkw zum Schutz der Umwelt mit einem Rußpartikelfilter nachrüsten, sollen nach dem Willen der Bundesländer steuerlich um 330 Euro entlastet werden. Wer solche Fahrzeuge bis zur aktuellen Euro-Norm nicht nachrüstet, soll dagegen einen Kfz-Steuerzuschlag je nach Motor-Hubraum zahlen. Auf dieses Alternativmodell zu dem des Bundes haben sich die Länder verständigt, wie Bayerns Umweltminister Werner Schnappauf (CSU) am Sonntag (13.8.) bestätigte. Die Entlastung ist um 30 Euro höher als nach dem Modell des Bundes, das die Länderfinanzminister vor Wochen verworfen hatten. Außerdem soll sie nicht rückwirkend für Nachrüstungen in 2006 und bis 2008 gewährt werden, sondern im Zeitraum von 2007 bis 2009. Wer nicht nachrüstet, zahlt nach Hubraum Damit scheint nach Experten-Angaben Bewegung in die Gesetzgebung zu kommen, und ein Durchbruch möglich zu sein, nachdem auch die Finanzminister grünes Licht gegeben haben. Die Federführung hatten Bayern und das SPD-geführte Rheinland-Pfalz. Grundsätzliche Übereinstimmung gebe es bereits auch mit dem Bundesumweltministerium, betonte Schnappauf. Dessen Chef, Sigmar Gabriel, äußerte sich dagegen zunächst zurückhaltend, sicherte aber eine schnelle Prüfung zu. Nach dem Ländermodell soll die Steuerförderung von 330 Euro für die Nachrüstung von Altfahrzeugen bis zur derzeitigen EU-Emissionsnorm 4 gelten, deren Schadstoffe um bis zu 50 Prozent verringert werden. Die Gegenfinanzierung durch die nicht nachrüstenden Autobesitzer erfolge nicht pauschal wie beim Bundesmodell, sondern nach Hubraum - und zwar mit 1,60 Euro je angefangene 100 Kubikzentimeter. "Für ein Zweiliter-Dieselauto bedeutet das 32 Euro im Jahr Steuermehrbelastung." Ausgenommen seien Autos mit der modernsten Abgastechnik der Euro-Stufe 5, die in der EU verbindlich erst 2010 eingeführt werden soll. "Damit gibt es zugleich einen mittelbaren Anreiz, solche Autos zu kaufen." Lkw-Maut abhängig vom Schadstoffausstoß Schnappauf: "Jetzt ist Bewegung im Spiel. Das Modell hat gute Chancen, politisch über die Bühne zu gehen." Gabriel sagte: "Ich freue mich, dass die Länder endlich ihre Blockadehaltung aufgeben und sich mit eigenen Vorstellungen zu Wort melden. Wir werden das Konzept genau prüfen. Die Förderung des Partikelfilters ist überfällig. Sie muss so schnell wie möglich kommen, damit die Feinstaubbelastung der Innenstädte spürbar sinkt." Die Länder sehen ihr Modell im Gegensatz zu den Plänen der Bundesregierung als aufkommensneutral. "Es ist ein großer Verdienst der Finanzminister der Länder, dass sie bereit sind, die Förderung in den ersten drei Jahren vorzufinanzieren", sagte Schnappauf. Erst im Jahr 2010 werde sich die Rechnung durch Mehreinnahmen bei der Kfz-Steuer ausgleichen. Ein vom Bund vorgesehener Malus von 300 Euro für Neufahrzeuge falle nach dem Ländermodell ebenso weg wie ein pauschaler Zuschlag für nicht nachgerüstete Alt-Pkw. Die Hubraum-Förderung sei umweltgerechter: "Wer ein großes Fahrzeug fährt und nicht nachrüstet, hat eine höhere Belastung als ein kleines." Die Pläne sind laut Schnappauf Teil eines Gesamtkonzepts zur Minimierung der Feinstaubbelastung in den Städten: Für Pkw-Besitzer solle es eine steuerliche Förderung für Altfahrzeuge geben. Gewerbetreibende bekämen über eingeschränkte Zufahrtsrechte in städtischen Umweltzonen (Kennzeichungsverordnung mit Autoplaketten) einen Anreiz zur Anschaffung umweltfreundlicher Lieferwagen. Und für große Lkw ab zwölf Tonnen solle die Maut abhängig vom Schadstoffausstoß weiter gespreizt werden. Das bedeute weniger Autobahngebühr bei sauberer Lkw-Technologie.

Es ging doch um die Elastizität und nicht um die Beschleunigung. Da ist es doch klar, dass man mit mehr Leistung bezogen auf Gewicht einen "Nass" machen kann. Es ist die Kombination beim A2, d.h. mit wenig Leistung und geringem Spritverbrauch aufgrund des Gewichtsvorteils trotzdem eine recht gute Elastizität zu haben. Diese kann man nutzen, wenn man sie braucht, dadurch ist man eigentlich bezogen auf die "magere" Leistung im Regelfall kein Verkehrshindernis. Die Beschleunigung ist in der Regel im Alltag eigentlich eher zweitrangig. Was den A2 noch ausmacht, ist die Tatsache, dass man ihm nix zutraut, d.h. man kann einige Leute halt verblüffen. Aber wenn die alte A-Klasse von MB schon in die Golfklasse eingeordnet wird und der A2 als Kleinwagen gesehen wird ist diese allgemeine Einschätzung nicht verwunderlich.

Sind es nicht 232,-€ Steuern (gerundet) 15 x 15,44€, wenn ich mich nicht irre war es soviel bei mir. In meinen Augen lohnt sich der Diesel bei dir auf alle Fälle selbst bei der etwas höheren Versicherungseinstufung. Bei jeder Spritpreiserhöhung verbessert sich der Diesel gegnüber dem Benziner. Und wir werden uns wohl auf Dauer bei 80$ je Barrel einpendeln und diese Einschätzung ist noch sehr freundlich. Minderung der Versicherungsbeiträge wenn er als Zweitwagen angemeldet wird, vorausgesetzt ihr hattet schon einen. Wenn das nicht der Fall ist kannst du maximal deine 3 Führerscheinjahre selbst einbringen. (directline)

Bei dem A2 mit 90PS sehe ich das ähnlich, da ist es zwar schön, dass er EURO4 hat, aber es wird wohl kein Partikelfilter geben, die Anzahl ist zu gering. Für den 75PS (AMF) gibt es schon einen Anbieter (Oberland Mangold GmbH), abgesehen davon wird dieser Motor ja bei Skoda, Seat und VW verwendet. Der Bund hat ja was beschlossen, aber solange die Länder Angst haben Steuereinnahmen zu verlieren wird das nix werden. Wenn man bedenkt, das alle Förderprogramme ausgelaufen sind, und die Länder seit dem eh schon wieder Mehreinnahmen haben, dann paßt das halt wieder einmal in unsere politische Landschaft, Hauptsache mehr Einnahmen, egal wie. Es geht halt "nur" zu Lasten der Umwelt. Bzgl. des Geräuschs empfinde ich den Diesel als nicht so laut, der Benziner ist heller, "schriller". Und wenn der Diesel mal warm ist, dann ist er eigentlich ein ruhiger Geselle, den ich wenn ich Radio in normaler Lautstärke höre nicht mehr vernehmen kann. Der Diesel ist insgesamt dumpfer und wenn man nicht dauernd Vollast fährt bzw. ihn hochdreht, dann kann man eigentlich gut mit ihm leben.

Nachdem ich nun auch einen A2 besitze, hat sich mir auch die Frage gestellt wieviel Luftddruck 17" brauchen. Auf dem Aufkleber in meinem Tankdeckel steht folgendes: Vorne 2,0 Hinten 1,9 Vorne 2,4 Hinten 2,6 (Beladung) Die Werte haben mich schon etwas erstaunt, weil sie im leeren Zustand recht niedirg sind. Der A2 ist aber bezogen auf die Reifendimension aber auch ein recht leichtes Wägelchen.