Superduke

Da ist in der Tat nur die Wasserpumpe....hatte den Fall auch schon mal - nach ca. 5tkm und 1Jahr undicht...selbst beim namenhaften Herstellern sind mittlerweile einfach nur noch Teile minderwertiger Qualität in "Sätzen" enthalten.....

Bau auf die "großen" TT Bremssättel (müsste C38 oder C41 sein) um und schon bleiben die Scheiben sauber und alles bremst "perfekt"....

Mit 217tkm ist der doch gerade erst eingefahren....woher kommen die 2000-3000Euro? Teile liegen bei ca.350-400Euro (Schrauben,Kette, Spanner, Zahnräder, Zahnriemensatz). Selbstschrauben ist keine Option?

Mmh, du weißt schon, dass die Vorderachse vom Polo/Ibiza nicht identisch zum A2 ist? Ach die Antriebswellen sind kürzer. Wie tief willst du denn fahren? Bin bei 315mm RMK und da gibt's mit den A2 Wellen keinerlei Probleme. Bist du sicher, dass nicht jemand schon mal Polo-Wellen verbaut hat? Das würde zu deiner Beschreibung passen.

Hatte den von Hella verbaut ca. 70tkm keine Probleme..... Sicher daß es wirklich der Sensor selbst ist?

Wie gesagt - selbst die originalen S-lines schleifen innen an der Randlaufschale in Verbindung mit einem Gewindefahrwerk - die TT Räder mit 7.5x17 ET32 und 205er schleifen ohne Bearbeitung auch - sogar aussen - also wird das mit Distanzscheibe eher schwierig - Spur ist aber schon richtig vermessen?

Also bei mir gehen die ET32 genau da auch an....Heißluftföhn regelt - links evtl. noch den Steg/Flansch der Halterung der Servopumpe ein wenig "bearbeiten"....

Nun ja wenn der Temperatursensor Mist anzeigt werden die Einspritzzeiten darauf angepasst....Thema Kaltstart etc.....hast du den alten noch? Wenn ja - mal probeweise den anstecken - brauchst den ja nicht einbauen - einfach nur daneben hängen lassen....

Ich tippe auf den Temperatursensor - welcher Hersteller? Das andere Thema mit dem Turbo - schau mal nach den "Unterdruckschläuchen" hinterm Motor, die rutschen gerne mal auseinander und das Wastegate wird nicht angesteuert. Hilfreich wäre wirklich den A2 mal auszulesen.

So wie ich das sehe, ist das Bild von unten aufgenommen - klar zu erkennen sind die Schaltseile und die Kühlwasseranschlüsse sowie die Verschraubung des Krümmers. Also alles deutlich über den Getriebe und KW-Simmering....

Also auf der Fahrerseite gibt's eigentlich nur 2 häufige Möglichkeiten. 1. Tandempumpe 2. Ventildeckel (evtl. falsche Dichtung/Deckel oder keine Dichtmasse in den Ecken der Lagerböcke der Nockenwelle. Turbolader und Co sind weiter Richtung Beifahrerseite.

Also SKF Vollwelle funktioniert beim Benziner nicht. Die erzeugt bei einer bestimmten Drehzahl ne Resonanz und dröhnt....

Rechte Antriebswelle -> Voll- oder Hohlwelle?

Na wer kümmert sich um diesen seltenen Nacktfrosch? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-8z-einer-der-letzten-die-2006-vom-band-liefen-/3430205745-216-8464?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Was noch ein Faktor bei dem Fahrzeug sein könnte (Modelljahr 2003). Wie sehen die Blechquerlenker aus und was ist mit dem Zahnriemen?