Ditoast

Die Qualität der ebäh-Pumpe dürfte dem Preis entsprechen. Persönlich würde ich entweder die Pierburg-Pumpe kaufen oder die gesamte Kraftstofffördereinheit. Vermutlich dürfte diese passen (ohne Gewähr): Continental / VDO 405-058-005-11Z. Vielleicht kann das jemand aus dem Forum bestätigen.

Kurze Frage, habe nichts dazu im Forum gefunden: Müssen die Schrauben der Koppelstangen a) in eingefedertem Zustand (also wenn das Fahrzeug wieder auf den Rädern steht) oder b) in aufgebocktem Zustand (Räder hängen frei) festgezogen werden ? Anzugsmoment von 40nNm für die Schrauben ist notiert.

Würde die Hydrostößel. Schlepphebel und Nockenwellen von INA (Schaeffler-Gruppe - OEM, zu der auch Continental gehört) empfehlen. Nockenwellen von INA gibt es derzeit günstig hier: https://www.atp-autoteile.de/de/search/v-13360/t-nockenwelle/audi-a2 Viele Erfolg bei der Revision des Motors!

Yep, in Wiki steht soweit ich das sehe: Die Filterkassette wird nun in Richtung Fahrzeugboden herausgezogen. Genau das habe ich versucht. Bitte um Nachsicht, falls ich mich zu blöd anstelle. Aber einfach ziehen ist leider nicht ...

Ah, wie entriegelt man das Teil? "Bio-Müll" könnte sein, es ist bisher einiges an botanischen Dingen auf der Fußmatte ...

Verflixt, wollte heute den Innenraumfilter der Kugel wechseln. Das Problem: ich bekommen den Filter nicht raus Bin wie im A2-Wiki beschrieben vorgegangen, 1. Abdeckung demontiert, 2. Gehäusedekel demontiert Beides war einfach. Nun will der Filter nicht rausgehen. Gibt es einen Trick oder habe ich etwas übersehen? Vielen Dank für euere Tipps ...

@frosch 999 Hast Du die Liste Deines noch und würdest Du sie mit uns teilen?

@morgothVielen Dank!! In ETKA ist z.B. auch der DENSO DCP27001, der dem Ibiza/Polo-Kompressor entsprechen soll, als Analog-Teil für den A2 gelistet. Vorteil des DENSO DCP27001 gegenüber dem DENSO DCP02007 wäre gewesen, dass er ca. EUR 50 günstiger ist Dann wird es wohl der DENSO DCP02007 ...

Liebe Alufreunde, wisst ihr, on der Klimakompressor von VW Polo bzw. Seat Ibiza mit der Teilenummer 6Q0 820 803 D für den A2 passt? Auf den ersten Blick sieht der Kompressor für mich gleich wie der für den A2 aus (8Z0 260 805 bzw. 8Z0 260 805 A). Im freien Teilehandel soll z.B. der Kompressor von Valeo 699383 (https://www.autoteile-markt.de/shop/artikel/kompressor-klimaanlage-12-v-valeo-699383-75058778dab25d2f481fabfb6a6474e0) für alle drei Fahrzeuge passen. Der Valeo-Kompressor scheint derzeit die günstigste Variante eines OE-Herstellers zu sein, kostet aktuell ca, EUR 200.

Deshalb wohl auch bereits schnell verkauft. Schaue mit gleich einen A2 FSI als gelben CS an. Er verlier Wasser am Kühlmittelrohr. Laufleistung ca. 200 tkm. Erhaltungszustand soll gut sein. Was meint ihr, was er kosten darf?

Jetzt für EUR 300 im Angebot? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/8v0863278hxba-alu-schaltkauf-audi-s3-a2/1997664655-223-1935 Ist glaube ich ungefähr der Neupreis.

Hole das Thema wieder hoch. Gestern wollte ich die H7 Birne wechseln - der Stecker ist defekt, Plastik ist brüchig. Wie kann man einen neuen Stecker dranmachen? Gefunden habe ich: 6Y0 941 855 - Kabelreparatursatz Denke, man muss die Kabel mit einem Verbinder (Quetschzange?) verbinden. Gibt es eine einfachere Lösung. bei der man die bestehenden Kabel direkt in einen Stecker einpinnen kann?

SWAG gehört zur Bilstein Group. Nach meinem Verständnis ist in der SWAG-Packung das gleiche Material wie in der Febi-Packung. Ich glaube, in beiden Packungen ist das Kurbelwellen-Zahnrad nicht dabei. Die Febi-Packung mit 4 Zahnrädern ist soweit ich sehe schon länger ausverkauft.

très chic - aber die AHK ist ein no go

Ich suche einen Dachhimmel - bei der Stapelung ist der aber kaputt. ein echter Schildbürgerstreich, den A2 so zuzurichten und dann Teile zum Selbstausbau anzubieten

Ein roter CS mit angabengemäss geringer Laufleistung: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-colour-storm-style-2-hd-original-/1992155549-216-9333

Hab einen A2 für die weitere Familie gekauft, der wird hergerichtet Bei dem A2 für EUR 1.000 hatte ich auch nachgefragt. Der Verkäufer hat leider nicht geantwortet. Hat den jemand aus dem Forum gekauft? Das Fahrzeug herzurichten sollte kein großes Problem sein. 289 tkm ist aber auch ne Menge Kilometer ... @KrebserlAuspuff defekt bei einem FSI heisst doch fast schon fast wirtschaftlicher Totalschaden.? Den Alukugeln geht es leider so wie den Airbus A380 - sie werden für Ersatzteile geschlachtet Nach den Fotos und der Beschreibung ist der A2 schon rangenommen worden ... schade eigentlich. Hier ein roter CS mit wenig Kilometer aus erster Hand: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-colour-storm/1982637610-216-1902

Darf man fragen, was die Werkstatt bei angelieferten Teilen verlangt hat? Weiss jemand, von welchem Hersteller ATU die Teile verwendet? Riemen dürfte kein großes Thema sein, ob Conti, INA, Dayco ist m.E. eher unwichtig. Die Qualität der Rollen und der WaPu dürfte entscheidend sein.

Hat jemand schon mal überlegt, ob man den ESD vom BHC-Motor auch für den FSI verwenden kann? Beide haben Rohre mit 50mm Durchmesser. Vermutlich passen die Biegungen des Anschlussrohrs nicht? Wie ist das mit den Biegungen bei Verwendung des BBY-ESD?

Muss ein bestellter Schlüssel noch angelernt werden? Meine weitere Herausforderung: Das Auto ist verschlossen.

@DonRonDanke! Ich habe die Herausforderung, dass ich keinen Zweitschlüssel habe. Kann man mit der Fahrgestellnummer einen neuen Schlüssel bestellen? 90 Euro bei Audi wäre glaube ich günstig.

Weiss jemand, wie man einen neuen Schlüssel bekommt? Hatte nur einen Schlüssel und der wurde mit leider im Urlaub geklaut. Kann man bei Audi einen neuen Schlüssel anhand der Fahrgestellnummer bestellen? Wegen Mißbrauch des gestohlenen Schlüssels hätte ich keine Bedenken, d.h. aus meiner Sicht müsste man nicht unbedingt alles umprogrammieren (ist wohl das übliche Vorgehen bei Diebstahl eines Schlüssels , wenn ich das richtig gelesen habe).

@xrated Weshalb möchtest Du eine andere Bauart verwenden ? Es gibt doch genug baugleiche Alternativen (OE und Zubehör), z.B. vom Audi A3 8L. Mann muss nur den Tankgeber wechseln. Mit dem von Dir genannten Teil von VDO mit der Nummer 405-058-005-011Z (ohne Tankgeber) gibt es für ca. 120 Euro eine gute Alternative vom Originalhersteller. Den Tankgeber vom alten an das neue Teil umzubauen ist vermutlich auch nicht schwieriger als den Schlauch der Pumpe zu wechseln. Kostet halt ein paar Euro mehr.

Hänge diese Anleitung zum Wechsel des Kraftstofffördereinheit mal an: http://www.vwhilfe.com/vwseite-839.html Kennt jemand das Anzugsmoment für den Überwurfring beim A2?

Folgende Ergänzung zu der Übersicht von @xrated: Fördereinheit aus Audi/VW/Seat/Skoda (8C0/8L0/1J0/6X0 919 051): Vemo V10-09-0816 (andere Bauart) * Meat & Doria 76441 verbaut von NTV650 im A2-Forum * Pierburg 7.07795.35.0 (andere Bauart) * Hüco 133314 * Hüco 2503314 * VDO 405-058-005-011Z (ohne Tankgeber) (* bei A2 vermutlich nur bis 04/2002 AUA passend wegen anderem Widerstand im Tankgeber) Hella 8TF 358 106-191 -> man kann den Tankgeber austauschen, die Fördereinheit ist günstiger (aktuell ca. 70 Euro) als die VDO aber auch von einem deutschen OE-Hersteller MAGNETI MARELLI 313011313023 -> man kann ebenfalls den Tankgeber austauschen, die Fördereinheit ist noch günstiger (aktuell ca. 45 Euro) als die von Hella; 4,0 bar, 80l/h (Druck 1 bar höher als bei VDO, Durchflussmenge identisch wie VDO) https://www.ebay.de/itm/223280073696?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338722076&toolid=10001. Magneti Marelli ist auch ein OE-Hersteller (z.B. ist das Motorsteuergerät des A2 1.4-Benziner von dem Hersteller