Ditoast

Vermutlich hast Du Recht. Und scheckheftgepflegt schreiben viele Verkäufer, aber oft wurde dann nur noch Öl-Wechsel bei A.T.U. oder in einer freien Werkstatt gemacht und keine Wartung nach Plan mehr. Bei 250 tkm kommen dann evtl. noch die Querlenker und das ZMS, wenn man Pech hat. Grob geschätzt würde ich sagen, dass man locker den Kaufpreis nochmals für Verschleissteile etc. reinsteckt bis man einen vernünftigen (keinen Top-) Zustand hat und ein Auto mit trotzdem 250 tkm. Ein Bekannter hatte das vor zwei Jahren mit einem FSI, der hatte EUR 3.300 gekostet und dann nochmals EUR 2.500 Anfangsreparaturen. Und das war zudem ein S-Line mit nur 160 tkm und kein Unfallauto.

Was haltet ihr von dem: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-tdi-colour-storm-90ps-klimaauto-ahk-pdc/1438657100-216-8771 Kann man aus dem aus eurer Sicht nochmals was machen? Das Fahrzeug wohl einen Unfall, das sieht man an den Spaltmaßen zwischen Fahrertür und Kotflügel, der lädierten Stoßstange sowie der Spaltmaße der Stoßstange zu den Scheinwerfern. Die Serviceklappe hakt auch nicht ein . Andere Mängel auf den ersten Blick: Außen: - Stoßdämpfer hinten ist der Staubschutz kaputt, vermutlich muss man auch die Dämpfer tauschen - Federn vorne scheinen neu zu sein, aber es wurden alte Stoßdämpfer (wieder?) verbaut - Scheinwerfer links von innen beschlagen, hat schon innen auf der Streuscheibe Ränder und muss wohl neu - Die Tankklappe hat jemand wohl regelmäßig "aufgehebelt", entsprechend kleinere Lackschäden an Deckel und Stutzen, evtl. Tankentriegelung defekt - kleinere Lackschäden rundherum - "Chromleiste" auf dem Heckstoßfänger blättert ab - alle Reifen abgefahren Innen: - Scheibe in der Tür hinten rechts zerkratzt (wie bekommt sowas hin ) - Fensterkurbel hinten scheint kaputt - Luftausströmer im Armaturenbrett defekt - Haltegriff Fahrer scheint defekt - Lenkrad und Schalthebel scheinen alters- und kilometerentsprechend nicht mehr so gut auszusehen - übliche Softlackschäden an Bedienelementen - keine Laderaumabdeckung Airbaglampe und Motorkontrolllampe sollen an sein. Zahnriemen müsste man vermutlich auch neu machen. Wie die Bremsen (Beläge und Scheiben) aussehen kann man wegen der Stahlfelgen nicht sehen.

@Bleifuß Das ist echt Pech, erst Klimakondensator und jetzt der Kühler kaputt. Da muss jedes Mal das Frontend ab gebaut werden ?

Sehen die Teile vom Audi-Händler heute auch so aus wie der Valeo? Es ist kaum vorstellbar, dass Valeo als Originalhersteller für Audi eine separate Produktlinie hat, das würde sich bei den Stückzahlen nicht lohnen. Vermutlich kommen die Kühler heute alle vom gleichen Hersteller, egal ob dann der Aufkleber von Valeo, Hella, Mahle, etc. drauf ist. Andere Marken wie van Wetzel und Diederichs sind meines Wissens nur Handelsmarken, da würde ich auch nichts anderes erwarten. Hatte einen AVA-Kühler gekauft, der sah genauso aus. @Bleifuß Weshalb kaufst Du zwei Kühler, wenn man fragen darf?

So, noch einen Haken besorgt

Mal wieder ein neues Thema meiner Kugel, manchmal denke ich, sie will mir Langeweile ersparen: Die Alukugel hat die geteilten Rücksitze zum Herausnehmen und ich habe diese ausgebaut. Jetzt lässt sich ein Teil der Rückbank nicht aufklappen. Gibt es einen Trick oder habe ich etwas kaputt gemacht Kann mir jemand weiterhelfen?

Die AHK hat so, wie sie auf den Bildern ist, 370 Euro gekostet, wobei ich noch den Kugelkopf rausbohren und einen neuen besorgen muss. Wo hattest Du die Kabelsätze her? Neu oder aus einer Schlachtung? Vielen Dank für den Tipp mit den Nieten.

super, danke!!

Gut erkannt, muss das alte Mistding aufbohren. Hat jemand einen Tip? Einfach in den Schließmechanismus bohren?

@SuperdukeVielen Dank! Habe ich alle für den Wiedereinbau relevanten Teile mit gekauft? Wie hast Du den Kugelkopf sauber gemacht? Muss mir noch einen neuen kaufen und den alten rausbohren, der ist leider Schrott. Hast Du eine Bezugsquelle für die Blindnieten gefunden?

Ist der beim Auto-Scooter ausgebrochen? So ein Gummi hatten früher die Auto-Scooter auf dem Jahrmarkt

Habe kürzlich eine gebrauchte Original-AHK mit Verkabelung erstanden. Da das gute Stück schon in die Jahre gekommen und etwas rostig ist, würde ich sie gerne restaurieren (z.B. das Metall pulverbeschichten lassen). Hat jemand schön mal eine AHK zerlegt bzw. hat eine Anleitung? Die Halterung für den Kupplungshaken scheint von oben mit Schrauben durch den Stossfängerbalken geschraubt, kann man das einfach aufschrauben? Wie renoviere ich den Rest am besten, u.a. die Mechanik der Aufnahme des Kupplungshakens?

Gehen die LIN-Regler doch bei Fahrzeugen, die normalerweise einen L, DFM-Anschluss haben? Gerade habe ich folgendes gelesen: https://www.kfztech.de/kfztechnik/elo/generator/generator_mfr.htm

Denke, die neueren VW-Lichtmaschinen kann man nicht im A2 verbauen. Die haben einen sog. LIN-Generatorregler, u.a. wegen Start-Stop-Automatik. Weiss jemand mehr zu dem Thema?

Einen Punkt habe ich über ETKA schon rausgefunden:Die LiMa des A2 mit AUA-Motor bis Fahrgestellnummer 8Z-1-070000 mit Klimaanlage hat die Teilenummer 7 903 025 F. Die LiMA des Audi TT sollte also grundsätzlich passen. Es fehlt nur noch die Teilenummer des neuen Reglers.

Hallo, muss das Thema passende Lichtmaschine von oben fortsetzen. Ein Bekannter braucht in seinem A2 mit AUA-Motor eine neue LiMa. Die alte Original-LiMA hat 90A. Ich habe noch eine LiMA von einem Audi TT rumliegen, auch mit 90A und der Teilenummer 037 903 025 F. Die würde ich ihm gerne überlassen. Allerdings ist an der LiMa die Steckerbuchse des Reglers abgebrochen, so dass der LiMa-Regler neu muss. Muss der LiMa-Regler von Bosch mit der Teilenummer, die bisher verbaut ist, wieder eingebaut werden oder kann ich einen der folgenden Bosch-Regler verwenden: - Bosch F 00M 144 136 (den habe ich in der LiMa zu meinem BBY-Motor verbaut) - Bosch F 00M A45 303 (soweit ich weiss passt der Regler zu der LiMa des AUA und des ATL-Motors)? Wer kann mir weiterhelfen?

Gerade gelesen ... Information aus der aktuellen Pannenstatistik des ADAC aus 2020: "Beim Dauer-Problemkind Batterie ist festzustellen, dass der größte Anstieg von Defekten zwischen dem fünften und sechsten Jahr erfolgt. Das entspricht genau der durchschnittlichen Lebensdauer einer 12-Volt-Bordbatterie. Doch inzwischen scheuen sich die Werkstätten zunehmend, die Batterie als Verschleißteil im Rahmen des Service zu ersetzen. Und die Kunden wünschen das auch ausdrücklich nicht, weil sie hoffen, dass das empfindliche Bauteil vielleicht ja doch noch eine Weile durchhält." Lt. ADAC sind rd. 42% der Pannen auf eine defekte Batterie zurückzuführen

Was heißt das konkret? Defekte Lambdasonde oder nur Korrosion am Stecker?

Danke! Was hat der Einbau gekostet?

Gibt es die Lemförder noch?

Würde eher sagen, Du hast verantwortungsvoll gehandelt. Wer solch rostige Teile in Verkehr bringt gefährdet den Käufer und andere. Irgendwo im Forum gibt es ja die Fälle, in denen so ein Teil dann gebrochen ist. Die Guss-Querlenker gibt es teilweise für weniger Geld. Vielleicht spekuliert der Verkäufer darauf, dass jemand unbedingt Blech haben möchte. Das Verhalten der Verkäufers ist mE ziemlich grenzwertig

Wer verkauft den sowas: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-querlenker-rechts-blechausfuehrung/1413564694-223-2459 Ist ja bestimmt gut gemeint, aber die Teile rosten ja auch von innen.

Die Tage ist die Batterie von einem anderen Auto in der Familie gestorben. Es war eine "Bars"-Batterie, gerade mal 2 Jahre und ein paar Tage alt. Hat zwar die volle Spannung aber offensichtlich keine Kapazität mehr. Beim Kauf dachte ich damals, wenn die viele Batterien verkaufen dann sind die nicht überlagert und halten etwas länger. Nach der jetzigen Erfahrung aber halte ich die Batterie angesichts der kurzen Haltbarkeit für den "letzten Mist". Wenigstens war sie damals günstig und wenn man im Forum liest, dass die teuren Moll-Batterien teilweise auch nicht viel länger gehalten haben, ist das ein kleiner Trost. Aus Sicht der Umwelt allerdings ein "no go".

Vielleicht Import aus Osteuropa oder gepanscht? Muss nicht unbedingt am Verkäufer liegen, auch die werden manchmal getäuscht. Ich habe für mich entschieden, nur bei dem US-Riesen selbst zu kaufen und nicht bei unbekannten Händlern, die auf der Plattform anbieten. Genauso meide ich die Bucht, wenn dort nicht ein namhafter Händler anbietet. Es gibt auf diesen Plattformen viele Fälschungen oder minderwertige Waren. Meine letzte Bestellung hatte ich vorgestern bei einem Internethändler aufgegeben, der wohl eine physische Niederlassung hat und den es schon länger gibt. Ich schaue oft auch mal kurz ins Handelsregister (unternehmensregister.de), daraus kann man sehen, ob es einen Händler schon länger gibt. Es gibt ein interessantes Forum (oil-club.de), dort beschäftigen sich Forenmitglieder nur mit Motoröl so wie wir uns mit der Alukugel beschäftigen. Ich finde die Alukugel spannender

Also kein Kauf bei einem Auktionshaus? Kauf im Internet (beim wem gerne per PN)?