Ditoast

@gallex2000 das war vermutlich ein 0W-30? Diese Öle sind ja i.d.R. nochmals dünner als die 5w-30-Öle. Wenn es ein 0W-40 war wäre ich sehr überrascht. Für mich ist 0W-40 der Kompromiss zwischen den 5W-30 LL-Ölen (die bei mir zu hohem Verbrauch geführt haben - zumindest die Plörre von GM) und dem Standard 5W-40-Öl. Der Preisunterschied zwischen 0W-40 und 5W-40-Öl ist marginal, wenn man bei der Marke flexibel ist. Ich würde auch ein Total QUARTZ 9000 ENERGY 0W-40 oder ein Eni i-Sint 0W-40 nehmen, wenn die gerade günstig angeboten werden. Das Mannol Legend + Ester 0W-40 würde ich nicht wählen. Das Öl hat zwar lt. Datenblatt einen tollen Viskositätsindex von 185, mir ist es aber zu dünnflüssig (kinetische Viskosität @100°C: 12,55), da fürchte ich wieder hohen Verbrauch. Das soll kein Seitenhieb sein@gallex2000

@gallex2000 Das glaube ich nicht, dass das Shell Helix Ultra 0W-40 zu dünnflüssig ist, wenn man es mit dem Mannol Energy Combi LL 5W30 vergleicht. Folgende Daten gibt es in den Datenblättern der Hersteller: Shell Helix Ultra 0W-40 - Kinetische Viskosität @100°C: 13,14 - Kinetische Viskosität @40°C: 74,19 - Viskositätsindex: 180 Mannol Energy Combi LL 5W-30 - Kinetische Viskosität @100°C: 11,22 - Kinetische Viskosität @40°C: 67,52 - Viskositätsindex: 160 Verglichen mit dem Shell ist das Mannol eine dünne Suppe Der Grund ist natürlich die Viskositätsklasse und nicht die Marke. Und ich möchte jetzt auch keine Diskussion um das beste Öl lostreten. Ein Punkt ist natürlich auch das Ölwechselinterwall. Ich sollte alle 15000 km wechseln, ein LL 5W-30 hält natürlich ggf. wesentlich länger. Ich hatte es vor einiger Zeit mal mit dem GM Dexos II 5W-30 probiert, das war recht günstig, ich glaube ca. EUR 4,50 pro Liter. Allerdings musste ich ständig Öl nachfüllen, die Kugel hat das geschluckt wie Wasser. Seitdem halte ich es mit der Weisheit von @Brukterer : Noch ein Hinweis, das Shell Helix Ultra 0W-40 gibt es im Moment den 5 Liter-Kanister zu 23 Euro im Internet. Der Verkäufer hat wohl auch ein Ladengeschäft in Ennepetal und es gibt ihn wohl schon länger. Daher denke ich, dass das Angebot seriös ist. Bei einer bekannten online-Auktionsplattform kaufe ich kein Öl, dort hat es wohl auch schon gefälschte Motoröle gegeben, z.B. das Mobil 1 Peak Life. Sowas ist echt zum Auch das große US-Versandhaus mit dem A wäre mir zu riskant, wenn das Öl nicht von denen sondern von einem Händler auf der Plattform verkauft wird.

@heavy-metal wenn ich es richtig verstehe, ist das 15w50 übrig und wird über die Alukugel entsorgt. Kann man so machen, denke ich, wenn es im Rahmen bleibt. Wenn man das wässrige LL Öl, von dem ich nichts halte, damit „eindickt“ ist es vermutlich noch weniger ein Thema. Ergo: Den Ansatz finde ich gut

Hat jemand Erfahrung mit dem hier: MANNOL Legend+Ester 0W-40 ?

Für das 'Zeugs von Shell' zahle ich ca. EUR 6,50 pro Liter. Wie viel kostet das Motul?

Meine Kugel bekommt - Shell Helix Ultra 0W-40 im Winter und - das Öl gleiche mit der Spezifikation 5W-40 im Sommer. Gewechselt wird alle rd. 10 tkm. Nach einem Ölwechsel schnurrt der Motor meist besser. Bei häufigen Autobahnfahrten hat die Kugel leider etwas Verbrauch, was nach einem Ölwechsel etwas besser wird.

So, gerade ein "Concert" vom A3 im Internet gekauft, die Teile kosten in gutem Zustand im ca. 50 Euro. Wenn ich dann dem Radio die "Frischzellenkur" verpasse mache ich gerne ein paar Fotos.

Vielen Dank @Mankmil Habe die folgende Anleitung gerade im TT Forum gefunden, es soll wohl möglich sein, die einzelnen Tasten in der Blende zu tauschen, damit würde man sein "altes Radio" behalten und hat quasi eine "Frischzellenkur" mit den Tasten. Denke, das werde ich mal ausprobieren. _______ Aus dem TT-Forum: - Radio ausbauen - Radio Blende abnehmen, hierzu müssen 4 Mini Torx Schrauben auf der Rückseite der Blende herausgedreht werden. - Dann auf der Platine noch die Blendenrückwand aus Kunststoff entfernen (4 Mini Torx Schrauben) - Platine wegnehmen - Die Knöpfe auswechseln und in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenschrauben - Radio im Auto anstecken und Funktionstest machen (Code eingeben) - Wenn alles funktioniert das Radio wieder einscheiben _________

An meinem Radio Concert sind die Tasten ziemlich abgegriffen. Im Forum habe ich gesehen, dass die Concert aus dem A2, A6 und TT passen sollen. Kann man auch eines vom A3 nehmen und die Blende vom alten Radio Concert des A2 auf ein Radio Concert eines A3 montieren? hat das schon mal jemand gemacht? Die Blende an meinem alten Radio ist soweit noch in Ordnung.

Die Batterie scheint keine Schraubverschlüsse zu haben, anbei ein Foto in der Aufsicht. Den Versand scheint die Batterie nichts ausgemacht zu haben, alles im grünen Bereich. Jetzt muss die Batterie nur noch lange halten. 16 Jahe, d.h. so lange wie die alte Batterie, wird sie vermutlich nicht mitmachen. Wenn die Alukugel so lange durchhalten sollte (dann wäre sie ein Youngtimer ) spendiere ich ihr gerne vorher nochmals eine neue Batterie

@heavy-metalWelche Auswirkungen hat das auf den Hausfrieden ? Gibt es Fotos von den Felgen? Wieviele Stunden arbeitet man an einer Felge? Vielen Dank für den tollen Beitrag Wenn ich einen "verrotteten" Satz kaufen sollte, würde ich ihn wahrscheinlich pulverbeschichten lassen. Habe gesehen, dass solche Felgen auf der UK-Seite der Bucht angeboten wurden. Sah ganz gut aus. Ist aber natürlich nicht das Original, aber bei EUR 400 pro Felge hört der Spass auf.

@Kitzblitz@Cabriofahrer Ich drücke euren Kugeln die Daumen, dass die Werksbatterie noch lange durchhält! @Opöl Die Batterie ist noch nicht angekommen. Ich werde berichten sobald sie da ist. @A2 Buckliger Vielen Dank für den Hinweis! Gestern hat die Kugel zum ersten Mal auch beim Starten länger gebraucht. Ich frage mich, ob es vielleicht das Massekabel allgemein ist. Eine Frage, die ich mir auch schon länger stelle, ist, ob die Motorwäsche, die ich vor einiger Zeit gemacht habe, der Kugel wirklich einen Gefallen getan hat. Mein (subjektiver) Eindruck ist, dass es danach schlechter wurde mit dem Starten. Kann mich aber auch täuschen. Was mir auch schon länger aufgefallen ist, ist dass das Licht dunkler wird wenn man den Fensterheber betätigt. Für eine neue Batterie habe ich mich auf jeden Fall entschieden, @A2-D2 hat dazu einen ganz vernünftigen Post mit Anzeichen für eine altersschwache Batterie geschrieben, irgendwann muss man (leider) loslassen -> @jirzi-czech - UVP der von Dir genannten Batterie: EUR 181,20. Selbst bei einem Rabatt ist die drei Mal so teuer wie die Hankook. Ich bin normalerweise auch für Original- oder OEM-Teile vom Zulieferer. Aber in dem Fall handelt es sich um Verbrauchsmaterial im weiteren Sinne. Und ich habe Zweifel, dass die Batterie, die man im Glastempel kauft, wesentlich länger hält als eine Batterie aus dem freien Teilehandel. Das Problem, dass die meisten Batterien beim Kauf haben, ist, dass die überlagert sind. Die Wahrscheinlichkeit, dass das bei einem teuren Anbieter der Fall ist, ist mE höher. Es sei denn, der Freundliche würde die Batterie beim Kauf ganz frisch füllen, was glaube ich nicht der Fall ist. Meine Strategie bisher war bei Batterie-Händlern zu kaufen, die einen großen Umsatz haben (z.B. in der "Bucht" schauen, wie hoch die Verkaufszahlen sind und dann auf der Webseite des Händlers kaufen, wenn er eine hat -> meist günstiger weil die hohe Wegelagergebühr der "Bucht" wegfällt).

@heavy-metal- Sind die Felgen inzwischen aufgearbeitet worden und wie waren Preis und Ergebnis? Ich überlege immernoch, einen gebrauchten Originalsatz zu kaufen oder alternativ die ähnliche A3-Felge zu nehmen

Zumindest Reifen kann Hankook. In den Tests schneiden die Reifen nicht wesentlich schlechter als die Conti-Pneus ab. Bei BMW sind sie mit den Reifen Erstausrüster. Also kann man auch der Hankook-Batterie eine Chance geben, zumal bei dem Preis.

Heute eine neue Batterie bestellt, es ist bisher noch eine Audi-Originalbatterie 8Z0 mit 80Ah drin, ich vermute dass es noch die erste Batterie aus 2004 ist, dann hätte sie bisher 16 Jahre gehalten. Allerdings schläft der Scheibenwischer ohne Zündung ein, also Zeit für eine neue. Ich habe die hier aus koreanischer Produktion bestellt: Hankook SMF 571 13 Autobatterie 12V 72Ah 640A/EN . Die ist gerade Online für EUR 41,00 plus Pfand und Versand zu haben. Wenn sie 3-4 Jahre hält ist sie auch nicht teurer als eine neue von Audi mit 16 Jahren Lebenszeit. Wie lange eine Audi-Batterie heutzutage hält ist aber fraglich, die OEMs kaufen ja auch nur bei den Herstellern (Varta, Moll, Exide, etc.) ein. Hatte zuerst eine Moll ins Auge gefasst, die war aber 3x so teuer und die Bewertungen hier im Forum waren ja nicht gerade euphorisch, um es vorsichtig zusammenzufassen.

Wollte nochmals fragen, ob wirklich niemand mit der Nummer des Zentrierdorns für den BBY Motor helfen kann

Muss die alte Dichtung raus oder Moosgummiband zusätzlich darüberlegen? Hat jemand einen Tip wegen Breite bzw. eine Marke?

Gibt es die Teile noch beim ? und hat die jemand getestet, ob die helfen, dass die Scheinwerfer nicht mehr Von innen beschlagen?

Die Videos habe ich gesehen, Gina macht das sehr strukturiert Ich suche allerdings den Zentrierdorn für den BBY und könnte mit vorstellen, das Forumskollegen auch gerne die anderen Nummern wissen wollen. Irgendwo im Forum habe ich gelesen, dass wohl jeder Motor seinen eigenen Zentriedorn hat Interessant wären auch die Anzugsmomente aller Schrauben, wenn die unterschiedlich sind

Da die meisten Alukugeln zwischenzeitlich eine Kilometerleistung haben dürften, bei der ein Kupplungswechsel ansteht, wollte ich fragen, ob jemand eine Übersicht hat, für welche A2 (AUA/BBY, BAD, ANY, AMF/BHC, ATL) welcher Zentrierdorn beim Kupplungswechsel benötigt wird.

Habe lange im Forum gesucht aber keine Antwort gefunden: Haben die hinteren Bremsbeläge beim FSI und beim ATL 90 PS Diesel einen Verschleisswarnkontakt?

@Brukterer Bei ebay würde ich solche sensiblen Teile nicht bestellen, da wird teilweise Schrott verkauft. Bei dem Angebot in Deinem Link ist wohl nur der ZR von Bosch, der Rest (Maxgear) ist eine Handelsmarke. Wer billig kauft, der kauft zweimal. Es wäre schade, wenn Deiner Alukugel durch einen Schrott-ZR der Garaus gemacht würde ...

Den Ernst-ESD gibt es nicht mehr für den 42l-Tank Die Polmo und Vegaz sind nach meiner Erfahrung eher mäßige Qualität.

@Papahans Die Bezüge sehen gut aus! Mit welcher Temperatur und sind die gewaschen und welches Mittel (normales Waschmittel) wurde verwendet? Ich glaube mich zu erinnern, irgendwo gelesen zu haben, dass man aufpassen muss, dass die Bezüge nicht einlaufen und man sie dann nicht mehr aufgezogen bekommt ...

Ich hätte einfach gerne einen qualitativ vernünftigen (Serien-)ESD, um die Kugel weiterhin fahren zu können. Doppelrohr-ESD und sonstigen Schnickschnack à la "pimp my ride" ist nicht notwendig. Die ESDs aus den Manufakturen brauchen dann auch noch ein Gutachten.