A2-7002

Hallo zusammen, was mir zum Thema noch einfiel. Wenn der Bügel nicht modifiziert wird, entsteht ein leichter seitlicher Druck auf das Leuchtmittel, welches dann aus der optimalen möglichen Lage, in eine wesentlich schlechtere undefinierte Lage gedrückt wird. Die Folge ist ein noch größerer Versatz zum vorherigen Lichtbild und ggf. eine nicht gewünschte Lage mit erhöhter Blendwirkung. Beim normalen Einbau einer H7 ist es schon mit Vorsicht zu genießen um die richtige Position zu erwischen, Probleme die ich bei H4 nie hatte. Ggf. hängt es natürlich vom verbauten Leuchtmittel (bei mir Osram) ab. Gruß

Nach zum Beispiel Batteriewechsel musst du die Fernbedienung anlernen. 1.Aufschließen 2.Zündung an 3.Knöpfe der Fernbedienung drücken 4.Schlüssel abziehen 5.Im Auto Tasten testen Nicht zuviel Zeit zwischen den Schritten vergehen lassen, muss ich ab und an einmal machen.

Es gab einmal ein Angebot bei Kufatec. Jetzt kostet die Kombi um 201€. Danach suchen: Nachrüstsatz automatisch abblendbarer Innenspiegel für Audi Ich habe es gefunden: Danach suchen: Original autom. abblendbarer Innenspiegel mit Kompass für Audi 51€ Schade scheint nicht lieferbar, dann hätte ich besser vorlangem auch schon einen gekauft.

Im CE-Bereich bin ich beruflich unterwegs und unsere Firma labelt Produkte um und ist dann Hersteller, natürlich sind alle notwendigen Zertifikate und Prüfungen notwendig, aber nur einmal und nicht wie der Vorschlag, es für ein Fahrzeug eintragen zu lassen und Prüflaborkosten für jedes weitere Fahrzeug erneut aufbringen zu müssen. Ich habe einen Audi mit LED ausgerüstet (böse). Wie musstet ihr den Bügel modifizieren? Links habe ich alles ohne Modifikation montiert bekommen, allerdings habe ich den Rückreflektor mit ausgebaut und dann alles zusamen montiert. Die H7-Lampen sitzen generell schlecht und die Gefahr sie nicht exakt zu plazieren, habe ich schon hintermir, daher baue ich Scheinwerfer bei Leuchtmittelwechsel aus. Für die rechte Seite habe ich den oberen Bereich von 90° Biegewinkel auf 45° zurückgebogen ( mir scheint die Feder/Rastbügel nicht ganz optimal konstruiert zu sein). Zur Montage ist aber ein langer 10 Torx-Schlüssel notwendig.

Ist noch nicht behoben. Ich weiß aber jetzt, dass Problem ist anders gelagert, denn ich hatte versehentlich die hinteren Fenster gesenkt (wollte eigentlich nur vorne) und da fuhr das vermeintlich defekte Fenster hinten rechts runter, will danach leider nicht wieder hoch.

Bei mir nutzte, dass darauf springen nichts. Es kam kein Klickgeräusch. Ich habe ihn zerlegt und einzig, dass Rückdrehen des Handentriegelungsmechanismus hat die Verriegelung aufgehoben. Es gibt dort zwei federgelagerte Nuppis, die vermutlich für ein Zurückdrehen des Griffes gemacht sind. Der Verriegelungsmechanismus scheint komplex zu sein und hat sich mir nicht erschlossen. Anbei noch ein paar Fotos, da ich im Wiki auch nichts fand.

Ich bin darauf rum gehüpft, kenne dieses Verhalten leider schon, dann warte ich einmal bis der Frühling kommt. Vielleicht simulier ich es einmal mit Unterlegscheiben oder Ähnlichem.

Eine weitere Möglichkeit ist ein Um label n des Produktes (z. B. : Montage eines weiteren Kühlkörpers auf die LED, dadurch Abdeckung des Namens und Möglichkeit der eigenen Inverkehrbringung. In diesem Fall müssten die Messungen, Beantragung einer neuen Nummer usw. von uns getragen werden (z. B.: Durch Gründung einer Firma für einen solchen Fall). Der Vorteil wäre die einmalige Zahlung und Führung der Firma solange von Nöten. Fakt ist, wer sich auf dem Produkt verewigt, ist auch Ansprechpartner CE technisch gesehen (Theoretisch reicht ein Aufkleben einer anderen Firma auf dem Produkt). Nur so eine Idee setzt natürlich voraus, dass es keine lichttechnischen Probleme gibt (Streulicht ec.) Gruß Frank

Hallo zusammen, die Rücksitze sind nicht wie man sie gerne hätte. Bei dem einen Wagen wollen sie nicht einrasten und bei dem Anderen will der linke Sitz nicht mehr aus der zusammengeklappten Position entrasten und bleibt ein Sandwich. Der rechte Sitz braucht nur leicht nach unten gedrückt werden, dann hört man ein Klickgeräusch und kann ihn wieder in Originalstellung bringen. Die Entriegelung und Verriegelung im Boden funktioniert bei beiden Sitzen. Gibt es einen Trick dafür? Ich glaube beim letzten Mal, bin ich eine ganze Zeit so rumgefahren und dann ging er irgendwann wieder in 90° (Normalposition). Gruß Frank

Das Geräusch könnte ein nachlaufender Ventilator im Radio sein (höre ich in meinem Navi auch schon einmal).

Hallo A2.2021, ja der A2 kann sich auch vermehren. wenn die Farbe nicht zur Kleidung passt. Wenn man etwas sucht, wird in dem Buget etwas finden. Sie halten in de Regel auch länger als andere Fahrzeuge und hatten Bestnoten in der Pannenstatistik. Der 75 Ps ist etwas solider, der 90 Ps macht meher Spaß. Im Club werden ab und an auch welche verkauft, die dann meist gut gepflegt und ausgestattet sind. Hier lohnt jede Reparatur, weil das Fahrzeug wertstabil bleibt. Gruß aus Bergisch Gladbach

Hallo derweißea2, danke für die Info, hatte eher mit etwas elektrisch/elektronischem gerechnet. Bin irre geworden auf der Bahn mit der Folie, dann Folie ab, Scheibe hoch und Tape dran. Hätte ich es nicht dicht bekommen, hätte ich jetzt im Wageninneren eine Kneippkur machen können. ? Sieht jetzt so aus.

Hallo zusammen, Scheiben alle mit der Fernbedienung geöffnet und auf der Autobahn gingen alle zu schließen, bis auf hinten rechts. Eine Idee was ich tun kann. Sicherung der Türen für rechte Seite ist vermutlich okay, da vorne funktioniert. Der Schalter in der Tür geht nicht und der vom Fahrer auch nicht. Es ist Regen vorhergesagt, da ist guter Rat teuer. Gruß Frank

In der Vergangenheit (Mercedes -8 und Andere) habe ich die Hochtöner in Richtung Beifahrer gedreht, damit ist ein guter Stereoeffekt erreichbar. Zwei im Winkel versetzte Hochtöner erzeugen Wellen, die sich verdoppeln oder ganz auslöschen können. Ich denke EIN wirklich guter Hochtöner im richtigen Winkel sollte reichen, wenn sie auf der gleichen Frequenz laufen. Auf jeden Fall ist der Einbauort im Fensterdreieck gut gewählt und heute in vielen Autos so realisiert. In welchem Program hast du modelliert?

Am besten beim Ausbau auf die Lage des Gummilagers schauen und anzeichnen und später wieder genauso einbauen. Der Winkel ist 7° +- 5°. Die Lager vom Audi A2 bei mir ATL sind schon besonders steif und vermutlich hätten sie noch weitere 250000 km gehalten. Ich habe den Winkel als Strecke von außen angetragen. Strecke = Außendurchmesser der Aufnahme [mm]*3,14*7[°]/360[°].

Hallo, das habe ich mir auch schon angesehen. Vermutlich wird die Einbaurichtung/Reihenfolge das Problem werden, da bei uns noch eine Verkleidung übergestülpt werden muß. Auch die Breite könnte etwas zu groß sein. Gruß Frank

Dieser Preis ist noch günstig mit Kurvenlicht und neu anlernen auf dem Messprüfstand und beiden Seiten können auch 5 stellige Beträge auftauchen. Ich habe meine Scheinwerfer von blind auf durchsichtig poliert bekommen (ohne TÜV-Probleme), letztendlich müsste noch ein UV-Schutzlack drauf.

Hallo zusammen, melde Vollzug. Danke für deine Mühe Mankmil, ich hoffe du kannst den Rahmen für den Schalter gebrauchen. Mit zwei Messern und einer Flachzange habe ich das Innenleben herausgeholt. Gruß

Der Querlenkerdemontage/montagewerkzeugsatz ist gut geeignet um alles zu wechseln. Die Böcke können dran bleiben. Den Winkel einhalten vorher schauen und ggf. markieren. Den Ersten hatte ich genau verkehrt herum montiert. Einen langen Spanngurt um die Hinterachse geschlungen und am Querlenker ziehend, kann für ein einfaches Einziehen des Querlenkers sorgen. Wichtig sind: Markierungen auf das Lagergehäuse und das Lager machen und beim Einziehen prüfen ob die Lage noch stimmt. Sonst macht man es mehrfach. Foto vorher und nachher aus gleicher Lage hilft zur Prüfung. Ein Foto mit Spanngurt habe ich nicht mehr gefunden. Einzugtiefe vorher notieren. Ich weiß nicht mehr ob sie einfach auf Block (Anschlag) gezogen werden.

Vielen Dank für die Mühe an Themenstarter, aber ich habe hier. viel zuviele Teile die noch eingebaut werden müssen. Legden nicht in Sicht. Ich warte erst einmal ab. 1. A2^2: 14Stk. 2. Bleifuß: 3Stk. 3. Msstona 3Stk. 4. Phoenix A2 3Stk. 5. Pardalis0 3Stk. 6. misterconvertible 3Stk. 7. Bag. 3 Stk. 8. karlchen 3 Stk. 9. Kugelfreund 3 Stk. 10. azwofsi 3 Stk. 11. gsi16v 3 Stk. 12. Wiglef 3 Stk. 13. R2D2A2 3 Stk. 14. skytrain 6 Stk. 15. maxxl 3 Stk. 16. A2Sline 3 Stk. 17. Schwaben-Klaus 3 Stk. 18. Granitei 3 Stk. 19. Bully 1351 6 Stk. 20. Son459 3 Stk. 21. OPÖL 3 Stk. 22. Smarty707 3 Stck. 23. axels 6 Stk. 24. Zwei A2 3 Stck. 25. mamawutz 3 Stck. Gesamt: 95

Zurzeit bin ich mir unsicher, bezüglich der Wirksamkeit dieses Halters für den A2. Der Brückenspanneffekt wie er beim Touran, T5 erklärt ist (Youtube Video), kommt hier nicht zur Anwendung. Die Krafteinleitung wird noch immer über die eine Dehnschraube erreicht. Die Zerstörerische Wirkung auf den Zylinderkopf basiert auf der Schiefstellung des PDE-Elementes und vieler weiterer Kräfte (Längenausdehnung, Diesel-Druck, Kräfte des magnetischen Ansteuerung, Explosionskräfte) und daraus resultieren Mikroschwingungen. So scheinen sich die härteren Teile des PDE-Elementes langsam in den Zylinderkopf einzuarbeiten und die Dichtringe können das nicht verhindern. Mir fehlt eine Abstützung am Zylinderkopf (um eine Schiefstellung zu verhindern) und eine weitere Krafteinleitung auf der anderen Seite (symmetrische Verhältnisse) . Es wird ein wenig helfen, da die Dichtringe neu zu machen sind. Der Aufwand ist hoch und das Ergebnis fragwürdig.

Sieht nicht nach einem Hexenwerk aus, ggf. könnte man es aus mehreren Fotos generieren lassen aus Meshroom . Für eine Modellierung in SolidWorks fehlt noch die eine oder andere Geometrie. Damit könnte man ein Alternativ-Angebot einholen.