Brukterer

Sorry, das ich nach 10 Jahren hierzu noch mal was schreibe. Mein ATL vibriert im Standgas und ist überdeutlich hörbar. Bin sicher das eins der Lager defekt ist, Motorlager oder Getriebelager. Warum bin ich mir sicher? Weil öfter beim Starten es einen Schlag gibt als ob jemand mit einem Hammer an den Motorblock schlägt. Genau dann wenn die Zündung einsetzt und der Anlasser passiv wird. Deutlich hörbar und spürbar ein Schlag, der durch die ganze Karosserie geht. Nicht bei jedem Start aber jedes dritte oder vierte mal. Also ist eins der Lager so dysfunktional das Metall auf Metall schlägt und im Leerlauf das Auto vibrieren lässt deutlich sichtbar am Lenkrad. Werde in einer Werkstatt das Getriebelager tauschen lassen. Gleich erst mal eine Sichtprüfung machen wie das Lager aussieht von oben.

Ich habe bei Amazon das Band von Tesa geordert und nach 10 Minuten storniert. Das Geld wurde mir gut geschrieben. Das Band wird mir trotzdem zu geschickt. Also werde ich es auch verwenden. Wegen dem Fensterheber werde ich den Schalter tauschen. Habe ich beim AMF auch gemacht. Und es hat geholfen.

Der Schriftzug ist schon vor positioniert. Nach Reinigen des Lacks die hintere Folie entfernen, den Schriftzug positionieren, andrücken und die vordere Folie entfernen.

Glaube ich auch. Außerdem ist es von Tesa. Das ist eine deutsche Traditionsmarke, die für eine gute Qualität steht. Bevor ich was bestelle werde ich die vertrockneten Bänder noch mal genauer an sehen. Wie breit die sind. Ich möchte hier schon den Motor möglichst im Auslieferungszustand erhalten. Wenn schon denn schon.

Ja, es steht da. Doch es steht auch da: Temperaturbeständigkeit von MIN -40° bis 105° (3000h) Und das es geräuscharm ist. Was soll man denn stattdessen nehmen im Motorraum? Konnte die Lieferung noch stornieren. Es gibt auch verschiedene Bänder bei denen steht für den Motorraum. Ich werde erst mal messen wie breit die Bänder sind, die jetzt noch da sind bevor ich was bestelle.

Danke für den Link. Habe es eben geordert das geräuscharme Gewebeband. 【Optimale Kabelsatzwicklung】Geräuscharmes Universal-Gewebeband um Kabelbäume im Fahrzeuginnenraum oder daheim zu bündeln.

An einigen Stellen in der Nähe das Motors sind Kabel mit schwarzem Klebeband umwickelt (gewesen). Der Klebstoff hat sich aufgelöst oder ist verhärtet. Das Band, das mal fest um das Kabel war hängt labberig um das Kabel rum. Das könne man erneuern. Was nehmen die Cracks dafür, welches Band?

Ja! Absurd! Ehrlich währt am längsten. Heißt wenn ich die Hausaufgaben selber mache und nicht abschreibe dauert es am längsten.

Sowas nenne ich als echter und ehrlicher Sportskamerad Etikettenschwindel.

Da war die KFZ Steuer aber ganz schön happig.

Der Sportskamerad nimmt die Maße ab von dem AMF, den er auch noch hat, zeichnet Linien mit Bleistift auf die Heckklappe und positioniert dann die einzelnen Elemente haargenau richtig auf der Heckklappe des ATL. Der Lack wird vorher mit einem milden Lösungsmittel gereinigt, mit Oranex. Eine AGM steht auf der Einkaufsliste für den Herbst.

Wegen der Reihenfolge lasse ich mir keine grauen Haare wachsen.

Nix verstehen. Ich Außengeländer. Schriftzug ist bestellt. Und danke für den Link.

Ich kann mir so Einiges holen. Wäre eigentlich für mich selber gewesen. Vor dem Einsteigen noch mal die Augen auf dem Schriftzug ruhen lassen.

Ich habe zwei. Einen mit Aufschrift und einen ohne. Leider... Eventuell mal auf den Titel des Threads schauen. Es gibt auch zwei Threads. Einen für den AMF und einen für den ATL.

Genau so ist es. Ist beim meinem Exemplar auch geschehen.

Weder A2 noch TDi mit rotem I steht auf der Heckklappe. Das ist bedauerlich. Doch man muss manchmal Abstriche machen.

Habe das ganze Auto zerlegt und wieder zusammen gebaut und keine Anleitung für das Navigation plus gefunden. Es lagen in Handschuhfach mehrere Päckchen mit ein paar hundert Gramm weißem Pulver. Doch keine Anleitung für das Navi.

Und ich sage nur: Falls es vorhanden ist. Diese Bedingung ist negativ, wird nicht erfüllt! Das Suchen im Worldwideweb brachte auch kein Manual oder ähnliches zum Vorschein.

Ich werd mal dran rütteln. Ansonsten läuft er super. Macht Spaß ihn zu fahren.

Du meinst Motoraufhängung. Oder meinst du Kurbelwellen- Pleullager oder innere Lager des Motors. Weder das erste noch sonstiges finde ich in den Nachweisen. Doch erfreuliches habe ich eben erst entdeckt. Kraftstofffilter, Innenfilter, Motorluftfilter sind vor 7.000 km gemacht worden. Das kann man erst einmal eine Weile so lassen.

Möglich. Es ist vor 50.000 km erneuert worden. Da ich im sonstigen Betrieb keine Probleme habe lasse ich es erst einmal so laufen.

Habe gestern die Sommerreifen auf gezogen. Ein paar von den Bolzen waren so fest das ich erst dachte ich muss in eine Werkstatt damit. Doch nach einer Weile konnte ich auch die lösen. Der Wagen läuft so im Ganzen gut. Im Standgas vor der roten Ampel oder geschlossenen Schranke vibriert das Auto leicht bis mittelstark. Eventuell ein Apell den Motor ab zu stellen. Während der Fahrt vibriert nichts und die Karosse läuft ruhig.

...aber vom Investieren in die richtige Sache. Lieber @w126fan da hast du wahr. Ich bin nicht vom Geldausgeben reich geworden. Ich bin vom Tod eines Angehörigen reicht geworden. Wie ich reich werde ist mir egal solange es legal ist.

Ich habe das hier erhalten. Allerdings sind keine Rädervarianten ein getragen.