A2-Nerd

Ich habe mir Einsätze mit dem 3-D-Drucker gemacht. In der Story von Schrotti habe ich das mal gezeigt.

Ich habe auf meinen BHC jetzt in 8 Jahren 80.000Km aufgebrummt. Aktueller stand 359.9xx Km auf der Uhr. In dieser Zeit einmal wegen undichtem Dichtring am Bremssattel nicht aus eigener Kraft nach Hause gekommen, sondern mit dem gelben Engel. Die restlichen Kleinigkeiten konnten unterwegs gefixt werden. Der Anfang war wegen großem Reparaturstau etwas holprig, nach zwei Monaten habe ich ihm die meisten Flausen ausgetrieben und bringt mich 1x im Jahr in 7 Stunden, durch fast das ganze Land, an die Nordsee. Seine leichten Narben darf er mit Stolz tragen... Danke A2!

Wenn der Karton bis zur Erstzulassung nicht auf Halde stand, ist das ein BHC, der auf die glatte Serviceklappe umgerüstet worden.

Läuft der A2 kurz und geht sofort wieder aus? Wurde auch schon ein anderer Schlüssel ausprobiert? Bei den Schlüssel löst sich ab und an die Transponderpille im Schlüsselgehäuse und sitz nicht mehr an ihrem Platz. Dieses Szenario hatte ich mal bei einem A3, B5.

Das Auto steht nochmal hier in Kleinanzeigen drinn. Allerdings ein paar Kilometer entfernt: einmal Oldenburg, das andere mal in Leer. In Leer für 1650€...

Gibt es die Wischer einzeln, da der S-Max zwei verschiedene hat? Einmal 750mm und der andere 730mm.

Ich habe in der Vergangenheit hier im Forum auch schon einige produziert und verkauft. Siehe hier.

Aus der Automobilindustrie kommt ja der ganze QS- und sonstiger Zertifizierungswahn. Ich kenne eine Firma, bei der VW aufgeschlagen ist, die nach Durchsicht der Pflichtenhefte, welche VW dagelassen hatte, beschlossen hat, VW als Kunden abzulehnen. Ich kann's verstehen. Was TOYOTA da ausgelöst hatte, konnte wohl keiner voraussehen.... Ich bin während meiner Umschulung damit in Berührung gekommen, danke für's Gespräch!

Bleib weg, du machst alles nur komplizierter...

Der BBY hat einen Vorschalldämpfer. Letztes Jahr erst erneuert.

Wer nicht in einer Cloud arbeiten will, verwendet FreeCAD und speichert seine Daten auf dem eigenen Rechner.

Der Koffer ist wirklich sehr leise und obendrein fahre ich sehr selten damit. Den habe ich für meine Frau als Ersatz für ihren knusprigen Polo, der 5 Jahre jünger war, angeschafft. Unsere Diesel sind jederzeit deutlich wahrnehmbar, ebenso mein oller 5-Zylinder. Hat also nichts mit tatterigkeit zu tun...

Rauh? Ich habe beim Rangieren das Problem, das ich die Luftpumpe nicht höre und deswegen dauernd abwürge. Beim Fahren ist der BBY auch sehr leise...

Bei den Bildern dachte ich auch, daß der Wechselintervall seeeeehr lang war. So ein Ölkohlenbild aus dem Motor habe ich bisher nur bei einem Ford Escort von einem Kumpel gesehen, der wirklich keinen Ölwechsel gemacht hatte. Im Kurbelgehäuse war so gut wie kein flüssiges Öl mehr, mehr Pampe und Klumpen. Der hatte sich über die Geräusche vom Motor gewundert... Die alten Kent-Motoren waren fast nicht tot zu bekommen.

Grundsätzlich ist das möglich, wenn der nötige Bauraum in der Klappe vorhanden ist. Ich bin die nächsten 4 Wochen allerdings raus, weil es Mittwoch erstmal in REHA geht.

Nockenwellensensor wird normalerweise als Fehler abgelegt, wenn der nicht funktioniert. Zeigt der Drehzahlmesser beim Start etas an? Wenn nein, den KW-Sensor prüfen.

Den passenden DAB-Tuner hat der Verkäufer nicht, wenn es sich um den schweizer Artikelstandort handelt. Eigentlich schade, weil ohne, geht heute fast nicht mehr...

Der Sechskant ist meist zu groß und muss bearbeitet werden. Vor allem sollten die Gußkanten entfernet werden. Zusätzlich hilft genügend Flutschi und ein Spanngurt, um den Querlenker in das Lager zu ziehen. Den alten Sechskant messen und den neuen auf das gleiche Maß bearbeiten. Das Thema ist aber schon behandelt worden

Vieles was die beiden begeistert, waren aber teure Extras....

Meine Halter sind auch nicht ohne Stützstruktur zu Drucken. Dies erhöht den Material- und Zeitaufwand deutlich. Die reine Druckzeit sind sind bei meinem Drucker übrigens 3,5 Stunden, in denen der Drucker auch Strom verbraucht. Wie Martin schon geschrieben hatte, verkaufe ich immer den Satz. Ich hatte bei einer ersten Preisrecherche aber auch nicht groß, bzw. nicht im Ausland, gesucht. Ich wollte nur wissen, wohin die Reise überhaupt geht. Zudem muss ich bei einer Fertigung, die nicht in meiner Hand liegt, das ganze vorfinanzieren. Das Risiko, alle zu verkaufen, liegt bei mir. Auf der anderen Seite kann jeder, dem der Preis zu hoch ist, neue Scheinwerfer kaufen... Wichtig: ich werde die Daten nicht herausgeben, damit evtl. jemand anderes den großen Reibach damit machen kann. (meine Daten, meine Regeln)

Unter dem Schaltsack.

Ich habe die Blinker seit ca. 3 Jahren an meiner Alukugel dran und beim letzten TÜV keine Probleme. Die haben tatsächlich ein e-Prüfzeichen ....

Ich dachte, daß der alte Bibo den Besitzer gewechselt hatte... Irrtum....

Hat Bibo überhaupt noch eine WFS? Ich dachte, die ist bei dem Motorswap entfallen...

Felgenmäßig ist bei eine noch größere Gewichtskatastrophe montiert: 7,5X17 5-Speichen vom TT. Die Winterfelgen sind sehr leichte Aluett in 6,5x15. Zudem ist meiner kein ATL, sondern ein gedopter BHC...