ANY-Fahrerin

… aber heute Nachmittag eine Tüte mit T-Shirt im Briefkasten. Danke an @A2 HL jense fürs Organisieren!

Mir erscheint das Angebot mit 5.900 Euro nicht besonders günstig zu sein. Bei den Bildern fällt mir auf, dass ein anderes Auto (das mit dem Mosbacher Nummernschild) da drunter gemischt ist. Die Ausstattung ist jetzt nichts Herausragendes, das Dach ist ein Plus, es funktioniert laut Anzeige, eine Revision ist wahrscheinlich trotzdem fällig. Man sieht es nur angekippt, nicht ganz offen. Die Rücksitze sind fleckig. Es ist ein Fünfsitzer, d. h. die Flexibilität beim Zuladen ist geringer als bei hinteren Einzelsitzen. Ich finde das Angebot insgesamt zu teuer und würde den Preis deutlich drunter sehen. Als ich A2 gesucht habe, war ich anfänglich auch zu ungeduldig und habe eher Angebote in dieser Preisklasse angeschaut. Ich denke aber, dass es zwischen 3000 und 4000 Euro ähnliche Angebote gibt, mit etwas besserer Ausstattung und OSS. Nach meiner Auffassung ist die Laufleistung sehr stark unter dem Aspekt zu bewerten, mit welchem Fahrprofil das Fahrzeug unterwegs war. Lieber eine Kugel mit 300.000 km, die vorwiegend Langstrecke gefahren wurde, als ein Fahrzeug mit 120.000 km, das überwiegend zum Einkaufen genutzt wurde, wobei das beim Benziner weniger kritisch ist als bei den Selbstzündern. 'Tschuldigung für das Wasser in den Wein, aber

Keine Mail, kein T-Shirt, kein Götterbote.

Falls es noch nicht zu spät ist, möchte ich mich noch für den Samstag anmelden. Freitag ist leider kein Urlaub drin. Welchen A2 ich bringe? Mal schauen, am liebsten würde ich mit meinem ANY kommen, könnte aber auch ein ATL werden. Bei allen gemeinsamen Unternehmungen (Ausfahrt, Essen, was auch immer) sehr gerne dabei.

Prima, danke, so machen wir das!

Laptop und VPN sind natürlich immer einsatzbereit, Hotspot im Auto dazu wäre natürlich genial. Okay, ihr habt mich überzeugt, ich verdrücke mich so kurz vor 18 Uhr. Hoffentlich fällt dann nicht die TI in der letzten Stunde noch aus.

Danke euch beiden für den Vorschlag, Fahrgemeinschaft fände ich gut. Ich arbeite in Hagens Innenstadt, in der Apotheke mit dem Schmetterling. Ein günstiger Treffpunkt wäre der Emilienplatz. Klar kann ich das machen, früher die Maus fallen lassen. Wenn dann aber irgendein User quer schießt, muss ich an meinen Anwesenheitstagen Gewehr bei Fuß stehen. Ich kann also versuchen, so zwischen 17:45 h und 18 h Schluss zu machen. Und hoffe dann, dass kein User mehr einen Bock schießt.

Einladung zum 43ten NRW Stammtisch im Roadstop in Essen Kettwig https://www.roadstop-essen.de/ Datum : 17.10.205 Freitag Uhrzeit : 19 Uhr Gruß in die Runde Teilnehmer : 1. Fred Wonz 2. sliner 3. Zweierlehrling 4. ANY-Fahrerin (mit reichlich Verspätung, ab ca 20:15 h)

Grundsätzlich geht der 17.10.25, da hätte ich auch Zeit. Die Rahmenbedingungen sind dabei aber entscheidend, meine Arbeitszeit endet mit etwas Glück 18:45 h eher 'ne halbe Stunde später plus halbe Stunde Busfahrt. Und wie komme ich staufrei nach Essen? Dauert fast eine Stunde… Macht also frühestens 20:15 h im Road Stop. Wenn das schickt, bin ich dabei.

Mir ist die Tage im Heise Newsticker ein DAB+ Empfänger mit Bluetooth und FM Transmitter aufgefallen, das Gerät kann ohne Radioumbau sowohl als DAB+ Radio, als auch als Freisprecheinrichtung oder Musikstreamer genutzt werden, ohne dass man viel Kabel verlegen muss. Die größte Hürde ist sicher, die DAB+ Antenne ordentlich unterzubringen. Das Ding heißt Albrecht DR 55 Mini und ist unter folgenden Links beschrieben bzw. zu kaufen: - Albrecht DR 55 Mini im Test: DAB+-Adapter fürs Auto mit FM-Transmitter ab 63 € (bei Heise techstage) - Albrecht DR 55 DAB+ Digital Radio Car Adapter (bei Amazon) - Albrecht DR 55 Mini DAB+ Digitalradio Adapter (bei Alan electronics) Hoffentlich ist das richtige Thread dafür…

Hat schon mal jemand den Reifenlieferanten oldtimerreifen24.de probiert? Die bieten 145R14 76H TL Pirelli Cinturato CA67 145HR14, 145/80R14 an, kosten mit 161,84 € alllerdings die Ohren. Daneben gibt es 145R14 76S TL CAMAC BN313 145/80R14 145SR14 zu 88,06 € vom portugisischen Hersteller Camac tyres, die haben allerdings Geschwindigkeitsindex S und bei beiden ist unklar, ob die ein EU-Label haben. Angeblich sind beide Reifenmodelle lieferbar… Ich weiß, 165/70 R14 oder 155/70 R14 sind billiger und unproblematisch zu bekommen und eine gute Alternative, bin halt nur über die Oldtimerreifen gestolpert.

Vielen Dank an unsere Gastgeber @AudiA216RS, @A2 Papayaorange und Dennis! Die drei haben mit Rat und vor allem Tat wieder mal dafür gesorgt, dass die Teilnehmer bei allem Unvorgesehenen nicht verzweifelt den Sechskantschlüssel in die Grube geworfen haben. Daneben haben sie noch den Grillabend vorbereitet, so dass nach Abschluss (fast) aller Arbeiten wir gemütlich zusammen sitzen, uns den Bauch mit Grillspezialitäten und Käse vollschlagen und ein besonderes Fassbier genießen konnten - für Fahrer war reichlich Alkoholfreies an Getränken zur Verfügung. Und dabei konnte man in Gesprächen zu vielen Theman, aber vor allem rund um die Alukugel herzlich lachen oder sein Kugelwissen erweitern: Der A2 ist einfach rund. Hoffentlich auf ein weiteres Treffen! ANY-Fahrerin

Bei mir sind ein paar Thüringer im Zwischenlager, alles was fehlt, holen wir beim Rewe nebenan, da jibbet alles. Ich hab' gehört, die würden inzwischen alle paar Wochen sogar A2 Bremsscheiben im Sonderangebot anbieten.

Was ist denn das für eine Farbe? Verkauft wird ein Audi A2 – 850 € VB – 66123 Saarbrücken - Saarbrücken-Mitte

Ich rechne fest damit, dass Nupi seinen E-Grill für die kleinen Würstchen so zwischendurch mitbringt, Lilly hilft bestimmt auch wieder beim Belegen und Verteilen kleiner Häppchen, sonnen- und regengeschützt unterm Vordach.

Bin nicht so vertraut mit Abkürzungen, kann mir jemand "…Teilnehmer mit BW…" erläutern?

Ich dachte, dass du einen ANY fährst. Bei meinem AMF passen nach 1100 km noch keine 40 Liter rein, da muss ich schon nochmal 300 km weiterfahren:

Das RNS-E 3R0035192 kommt aus Spanien, also kein Zoll, aber der Verkäufer hat keinen Code für das Gerät: "no disponemos de codigo de desbloqueo. solicite nº bastidor para pedir a su concesionario pantalla multifuncion". Da muss man entweder ein wenig rumbasteln mit einer AUDI RNS-E Unlock CD oder ein paar Euro bei einem der einschlägigen Anbieter investieren.

Hier gibt es einen neuen Kilometerrekord : A2 1,4 TDi mit 2.650.000 km… Naja, trotz der verrutschten Kommastelle und trotz der spärlichen Bilder, die blaue Lagune macht einen gepflegten Eindruck. Ist leider nur ein Kassengestell…

Hier ist ein blauer 1,4 Benziner mit einem Austauschmotor mit 160000 km Laufleistung und Lederausstattung, ist aber kein Ausstattungsmonster: Audi A2 1.4 55KW 2003 Blauw für 1500 Euro. Wartungen wurden wohl regelmäßig gemacht, zumindest legt das die Tabelle bei den Bildern nahe. Das Rattern beim Bremsen sollte sich lokalisieren lassen (Koppelstangen?), die WIndschutzscheibe kostet, aber bei Kasko mit Selbstbehalt ist das zu stemmen, die Klima muss instandgesetzt werden. Radio muss man nachrüsten. Den Himmel überm Beifahrer kann man vielleicht noch fixieren, bevor man ausbauen muss.

Für die vergangenen 5 Jahre und 120000 km kann ich mit meinem AMF folgende Rechnung aufmachen: 3k Kaufpreis, 3k an Reparaturen reingesteckt (Zahnriemen, Anlasser, Kupplung, Reifen und regelmäßige Wartung) ergibt Kosten von 5 Eurocent/km. Dazu kommt der günstige Verbrauch, je nach Fahrweise so um die 4l/100km. Steuer und Versicherung fallen ja auch nicht besonders hoch aus. Billiger kann man kaum ein Auto fahren, zudem kommt noch der Aspekt der Nachhaltigkeit. Insofern: Ja, einen A2 am Fahren halten, kann wegen der Ersatzteilversorgung und der Werkstattleistungen schwierig sein, aber finanziell und unter dem Aspekt Umweltfreundlichkeit und Nachhaltigkeit lohnt es sich. Dass man ganz nebenbei ein Kultauto fährt, das mit vielen technischen Finessen aufweisen kann, kommt noch hinzu. Ja, nicht alle Teile am Fahrzeug wurden auf Langlebigkeit (20 Jahre oder 300000 km) ausgelegt, das findet man aber nirgends. Eine moderne Elektrokarre hat weniger verschleißträchtige Teile, außer Bremshydaulik keine Ölabfälle, und trotzdem hat man Reparaturaufwand, beim Tesla Model S sind die Niveauregulierung, Unterboden, Achsverschleiß (Quer- und Längslenker, gab es das jemals schon bei einem A2? ) und der Rost kommt auch schon und drückt den Lack von der Karosse. Da muss man schon recht viele Kilometer abspulen, um kostenmäßig und umweltmäßig auch nur in die Nähe eines 20 Jahre alten A2 zu kommen. Klar, Äpfel (A2 ist ein Kleinwagen) und Birnen (Tesla S zählt zur Oberklasse), aber auch ein Vergleich mit einem i3 fällt ähnlich aus, Ersatzteilversorgung ist da auch schon ein Thema. Insofern: Der Aufwand für einen A2 lohnt sich. Und um zum eigentlichen Thema der Threaderstellerin @Friederike zurückzukommen: In Hamburg ist ein AUA oder BBY (1. bzw. 2. Gen. 75 PS Benziner) das Fahrzeug der Wahl wegen der dort herrschenden Einschränkungen für Diesel. Den Thread Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein... beobachten, Threads wie Kaufberatung A2 1.4 Benzin lesen, und einen Suchauftrag bei den einschlägigen Portalen erstellen. Dazu evtl. den niederländischen Markt mit beobachten. Von dort importieren ist vom Aufwand ähnlich wie einen Gebrauchten in D zu kaufen. Und zu der Werkstattfrage: Ich hatte meinen A2 im Glaspalast Volkswagen Automobile Hamburg Wendenstraße, die haben sich mit dem A2 (3l) ausgekannt. Ist allerdings schon ein paar Jahre her. So, genug gelobhudelt, bin sowieso voreingenommen.

Wenn jemand einen Fernseher an den DIN-Schacht anschließt und Sarah Connor DVDs während der Fahrt anschaut, braucht es unbedingt auch einen großen Bildschirm für die Sicht auf die Straße.

Zu guter Letzt noch ein 602 (Teile-Nr. 4B0955531D), ebenfalls von Tyco), das war am leichtesten zu modifizieren und hat in allen Schalterstellungen die gewünschten Funktionen. Das Tyco mit der Teile-Nr. 4B0955531C aus dem vorhergehenden Post ist beschissen zu löten, weil der Widerstand so ungünstig zwischen den Relaisbausteinen sitzt.

Dann habe ich noch ein Relais im ATL gefunden, das nicht mit 602, sondern mit *389 oben drauf beschriftet ist, es hat die Teile-Nr. 4B0955531C. Das Relais hat einige Steckverbinder mehr als das 602. Dieses Relais funktioniert bei mir nur in den Stellungen Off/Off und On/On, wird der DIP-Schalter On/Off oder Off/On geschaltet, läuft der Wischer nicht mehr an. Dazu die Bilder vor und nach dem Einlöten der Mini-Platine. (Bitte keine Kommentare für die schlechten Lötstellen )

Heute hatte ich 3 verschiedene Relais auf dem Tisch, Bilder und Kommentare bleiben euch nicht erspart. Das erste war ein 4B0955531D mit Innerei von Siemens, das ist ein Relais, das gemäß @Mankmil eine "Zicke" ist, weil es in den Stellungen Off/Off, On/Off und Off/On nicht funktioniert, aber die On/On EInstellung (Wischer laufen erst nach loslassen an) in Ordnung ist. Bei meinen Tests hat es aber tatsächlich mit allen Einstellungen funktioniert. Hier sind die Bilder, zuerst ohne Platinchen, dann mit den Lötpunkten ausschließlich auf der Rückseite gelötet. Man muss für das Verlöten auf der Rückseite zwei Kerben am oberen Rand der Platine aussparen (Dremel oder Schlüsselfeile). Vor der Behandlung sieht man eine Kerbe am oberen Rand (siehe Pfeil), die darf nicht verwendet werden, die ist für eine kleine Nase im Gehäusedeckel.