A2AS

Noch gingen wohl alle 3 Termine bei mir. Egal, wohin es geht, toll wäre ein endgültiger Treffpunkt/Grillplatz mit Toilettenanbindung, wie in Hannover. Ich fände es auch sehr gut und angenehm für viele die von weiter her kämen, sich in der Nähe von Bremen zu treffen (50KM unterhalb) und über die Fähre nach Bremen via Kolone "reinzufahren" und dann in Bremen direkt zu verweilen/zu grillen (z.B. Cafe Sand) oder ähnliches.....Nur so eine Idee.

Vom Feinsten !!! -ORDEN-

Ups, ja klar, Du hast 2003, da habe ich wohl die 11/02 als /02 wie in Februar gelesen..hehe...wer lesen kann ist klar im Vorteil. Sorry. PS: ich müßte AUA haben....

Yo, dachte mir so etwas @ A2D2: deiner ist fast indentisch zu meinem (Style+ und 34 Liter Tank aus 2002). Ich meine auch mal ghört zu haben, daß es besonders anfällige Baureihen gab...Vielleicht steht dazu sogar was im PC des Freundlichen ? Würde mich nicht wundern....

Ähnlich war es bei mir, siehe Thread zum Thema Motorschäden. Der Ölverbrauch ging gar nicht. Glücklicherweise mußte ich die Reperatur nicht selber zahlen. Neuer Rumpfmotor für 2,5K Euro bei ca. 17TKm. Die Werksdienstwagen werden mit Sicherheit getreten. Frage mich, ob Audi diese an die Händler mit vorhergehender Ölverbrauchsmessung abgibt...denke nicht

Kann man denn nach 2 bis 3 Jahren überhaubt noch genau sagen, wie sich die alten Reifen mal fuhren, als sie neu waren (volles Profil)....Ich meine, wer hat schon 2 oder 3 verschiedene neue Reifensätze liegen und kann direkt vergleichen.....

Bremen...sehr gerne

Irgendwie habe ich viel zu wenige Fotos gemacht... ...und vergessen nach meinen Türschanieren schauen zu lassen habe ich auch.....

Hammertreffen, Hammerorganisation (Danke an Stanni und die Filmcrew). 3 andere Benziner konnte ich fahren und alle fuhren sich anders. Hammer. Ich muß die ganzen Eindrücke erst einmal verdauen. Bei so vielen DSLR Kameras kommen da sicherlich noch ein paar Hammerfotos und Impressionen. Es war schön mit Euch

Autowaschen vor dem Treffen ist für Anfänger. Ich habe noch schnell ein Software Update machen lassen (45 Euro), um auch bloß ja nicht mit der alten Version im Motorsteuergerät zum Treffen zu fahren. Sonst wird man noch von der Hardcore Fraktion mit VAGCOM so komisch angeschaut :D PS: meine Stimmung ist eh etwas getrübt, bin vorgestern von einem alten CDI170 gegen meinem kleinen Benziner so tierisch versägt worden.....ich hoffe das Treffen baut mich wieder auf

Sehe Alpine bastelt auch noch den PXEH650 Prozessor, für existierende Anlagen, mit deren neuester "Inprint" Technologie, die wohl ähnlich dem Audessey (oder ähnlichen) System(en) arbeiten dürfte. Schade, daß dies eine weitere Wandlung bedeuten würde. Bei der Headunit sind es nur 100 Euro mehr für das 9887. Hmmm....der DSP scheint da doch etwas mehr zu können.....wenn es denn was taugt.... Schöne Anlage hast Du da. Das Foto mit dem Mikro "vor dem Kopf" ist witzig. Wäre fast besser ein Kustkopfmikro aus der Messtechnik zu benutzen, wenn man während der Messung im Auto bleiben möchte....

Toll, und dann fahre ich von Hamburg mit einer gewienerten Kugel die AB mit 150 'gen Hannover....da bleibt doch kein Futzelchen sauber. Ergo : eigentlich müßte man im Korso in Hannover durch eine Textilwäsche fahren :D

Hallo Holger, wobei es doch sinnvoller wäre den echten Vornamen grösser zu schreiben, oder ? Der geht ja fast unter ? Es sei denn, man will lieber immer "SLine" gerufen werden.....SLine, deine Wurst ist fertig.....SLine, dein frisch geputzes Auto wird vom Regen dreckig....SLine, da schraubt jemand deine polierten Felgen vom Auto.... :D

Ich sehe gerade, daß hier in einem anderen Thread die Alpine DSPs erwähnt worden. Bei Alpine habe ich die CD head-unit 9887R entdeckt, inkl. DSP. Dort würde wohl der digitale Weg vom Medium zum DSP zu den Wandlern erhalten bleiben. Die CD Unit kostet noch erschwingliche 500 Euro. Es verfügt über das von Denon im HT Bereich eingesetzte Audyssey Korrektur System, an dem wohl Holman mitgearbeit haben soll (wenn ich mich nicht verlesen habe). Ein ähnliches System verwende ich von Pioneer (advances MCACC) daheim an 5 Genelec Studiomonitoren und bin eigentlich ganz zufrieden (ohne Raum nach ITUR ist man eh verloren). Taugt also das Zeug wirklich was ? Viele scheinen ja auf die Alpine Kisten zu schwören.... PS: ätzend, daß man Bluetooth (ok, dafür 1.2) separat noch dazukaufen muß !

Hast wohl recht Stanni, obwohl ich ja eigentlich noch nächstes Wochenende ran wollte um für das Treffen Bass im Auto zu haben Ich bekomme von einem Kumpel die Endtufe samt Aktivweiche geschenkt (älteres Sony Zeug aus der XM Serie). Aber das größte Hinderniss ist wohl, daß ich für das uralt 30er Sub-Chassis die Anleitung nicht mehr finde. Der Wisch ist irgendwo untergegangen und ohne die T/S Parameter oder Volumenvorschläge wird das eine glatte Schätznummer. Na mal sehen, vielleicht kann ich die Finger bis zum Treffen stillhalten.

Wird wohl keine leichte Entscheidung....merke das schon. Habe nur Null Bock alles so wie auf den Fotos entschalen zu müssen, um mir dann irgendwann im Klaren zu sein. Man kommt also über die Batterie ausschliesslich erst einmal beim Fahrer raus, nicht zum Mitteltunnel ? Hmmm..... Die Stelle am Radkasten muß ich mir noch einmal ansehen, auch was Erstens schreibt. Will halt sicher sein, daß ich da mit den Sitzen kein Problem bekomme.

Zurück zu meinem Thema. Hier im Foto sieht man das blaue Kabel im Batteriekasten. Nur wo ist es denn weiter vorne eingefädelt worden, kann es nicht erkennen.

daEDE, sorry, sei mir nicht böse, aber laß mich bitte erst einmal mein Anliegen zum optimalen Kabelweg klären, bevor Du den Thread highjackst. Dein Thema ist doch etwas anders. Ich suche den optimalen und einfachen Kabelweg und Du willst Gerät zusammenschliessen, von denen Du nicht weiß, ob sie so zusammengehen. Das Thema paßt nicht so ganz in diesen Thread. Danke.

Schöne Anlage Bob Und cooler Thread (hatte den schon mal durchflogen)....da schreibt das Meerschwein vieles was mir gefällt. Aber durch die Batterieöffnung im Chassis bist Du nicht gegangen, oder ?

Nach langem herumtesten ist für mich und meine bessere Hälfte die Kühlwirkung am besten, wenn die beiden mittleren Luftauslässe gemeinsam nach unten gekippt werden. Der Unterschied zur vorherigen Neutralausrichtung ist enorm, mag aber subjektiv sein....am 03.07. bekommt meine Kugel vorsichthalber nach 5 Jahren mal neues Kühlmittel und Kompressoröl....

Du meinst wenn ich parallel zum Mitteltunnel gehe bekomme ich Einstreuungen.....oder wenn ich bei der Batterie langgehe ??? Ich wollte halt schauen, ob es dünne doppeltgeschirmte NF Kabel gibt, so wie ich sie im Heimkino verwende. Die sind eigentlich top in Sachen Abschirmung (allerdings für Video). Was ich aber einfach auch vom Foto im "Ukraine" Thread nicht verstehe (bzw. sehe)....wenn ich bei der Batterie rauskommen möchte (sein blaues Kabel), wo fädel ich denn vorher ein um dort zu landen ? Geht das im Fußraum vor den Rücksitzen oder muß man schon weiter vorne eintauchen (Beifahrerfußraum?) ? Wahrscheinlich sehe ich den Wald vor lauter Bäumen nicht, will halt nur nicht alles rausreissen um hinterher festzustellen, es wäre gar nicht nötig gewesen...

Danke Kalle, den "Ukraine" Thread hatte ich, wie einige andere Threads, auch schon konsumiert...Dort kommt er ja auch bei der Batterie mit einem blauen Kabel raus. Allerdings geht dies wohl nicht direkt vom Radio ab, von daher bin ich mir noch unsicher welche Verwindungen ich mit dem direkten NF Kabel machen müßte und wo man am besten vorbei kommt bzw. reintaucht....

Ich bin mit dem Teilaktivsystem von Audi und meinem Becker Grand Prix mit Bluetooth FSE ganz glücklich. Es fehlt mir nur unterherum etwas Druck und daher möchte ich ein seit ewigen Zeiten im Keller schlummerndes 30er Subwoofer Chassis in ein flaches Gehäuse zwängen und mit einer Endtufe unter den doppelten Ladeboden legen. Jetzt muß ich das Becker noch einmal ausbauen, da bei der Installation das Zündungspluskabel nicht richtig gesetzt wurde. Diese Chance möchte ich nutzen gleich ein Subwooferkabel (Sub-Ausgang vom Radio) nach hinten zu legen. Einige Threads habe ich durch, der optimale und einfachste Weg nach hinten für eine NF Leitung ist mir aber noch nicht ganz klar. Um die hinteren Sitze weiterhin problemlos ausbauen zu könnnen, wäre es wohl am besten, man käme mit dem Kabel unten ihnen bei der Batterie aus dem Auto-Chassis und geht dann nach oben ? Also von Radio hinter der Klima, hinter dem Aschenbecher nach unten und geht es da schon irgendwo beim Mitteltunnel durch oder lieber nach vorne und aussen lang ? Wie ist da der aktuelle Stand der Erfahrungen ? Ich schaue immer auf das Foto vom nackten A2 Chassis, aber weiß nicht wie es am besten geht. Später möchte ich zur Steigerung der Belastbarkeit die 4 LS bei ca. 80 Hz abkoppeln und dann geht der Summenbass zum Sub. Aber bis dahin gehen wohl noch 10TKM ins Land

Sporadisch bei mir auch vorhanden. Fällt vor allem bei hohen Temperaturen auf, wenn man den Motor einschaltet und dann die ersten Minuten sich die Klima einpendelt. Der Lüfter dreht dann mal merkwürdig kurz hoch, mal runter, ohne eine Veränderung in der Anzeige. Eine genaue Ursache konnte ich auch nicht entdecken....

Laut Freundlichem von letzter Woche, hatte noch einmal nachgehakt, wäre dies A2 typisch, der Kupplungspunkt also nicht wirklich einstellbar....also zumindestens ist es normal, daß die Kupplung so spät kommt.