A2AS

Zum Thema harte Federung. Immer wenn meiner mit Sportfahrwerk aus dem Service kommt fährt sich dieser irgendwie geschmeidiger. Druck ist vorne immer noch 2,3 Bar auf den 17 Zöllern drauf. Vielleicht bilde ich mir das alles ja auch nur ein, könnte es aber sein, daß man die Dämpfer irgendwie wegen der hohen Temps entlüften kann und/oder gibt es einfach die Möglichkeit die Dämpfer "abzuschmieren" ? Im Moment bin ich eher beim Faktor ure Einbildung und etwas weniger Luftdruck als sonst..naja, dachte ich frage trotzdem mal wegen der hohen Temperaturen => Ausdehnung von Volumen....

Wollte nur kurz sagen, daß beim Audi Zentrum kein Fehler gefunden wurde (was für eine Überraschung). Also heißt es abwarten bis zur nächsten haarigen Situation, wo ein' die Karre unterm Arsch fast wegstirbt, in der Hoffnung auf einen brauchbaren Fehler im Speicher. Wenn es noch ein oder zwei dieser Hänger gibt kann man sich ja höchstens überlegen das Klima Steuergerät selber zu kaufen und notfalls mit etwas Verlust in der Bucht wieder zu verticken..... Selbst ein anderes Problem quitschender Geräusche bei Bodenwellen haben die nicht gehört, sind aber da, immer noch...und ein nicht löschbarer Fehler in der Klima laut anderem Hänlder, wo ich per Zufall habe auslesen lassen ist auch kein Thema... Einziger Bonus...irgendwie fährt sich der Wagen nach dem Check etwas besser..smoother..und nach oben raus etwas ruhiger, etwas besser im Durchzug ab 3000 Touren. Ich tippe auf Drosselklappen-Nullstellung-Justage und dass man etwas Luft aus den Reifen gelassen hat...naja.....schauen wir mal... Vielleicht sollte man einfach froh sein, daß die Karre fährt

Habe mein Billig-OBD2 an meinen Kumpel verkauft. Sein A4 von 94 oder so ging sofort einwandfrei, keine Comm-Probs beim Auto-Scan....ist mir echt ein Schleier, warum es beim A2 mal wieder nicht perfekt hinhaut....habe wohl Pech an den Fingern....

Wollte nur die Probleme mit den Ebay Billigteilen für 30 Teuros bestätigen. Von ca. 8 oder so Steuergeräten waren mir die Klima und der Motor am wichtigsten und bei genau diesen beiden kommt es zu Kommunikationsproblemen/Abbrüchen ! Der Tachotest geht z.B. einwandfrei, aber trotzdem kommt so kein Fun auf....entweder ganz oder gar nicht.

Also Hilfe kann ich keine anbieten, aber bei 120 sollten 7 Liter aus Erfahrung schon möglich sein. Ich fahre öfter und gerne High Speed Parts auf langen Strecken und im Mix geht da selten deutlich was über 8 Liter. Beim letzten Ausritt an die Ostsee waren es im Mix immer ca. 7 Liter, im Mix mit Anteilen um die 140..... Wie wurde der Verbrauch gemessen ?

@erstens: aus dem von Dir genannten Thread habe ich mich zurückgezogen. Werde lediglich in ca. 1,5 Wochen mal das Resultat des Analyse-Checks beim Freundlichen posten. Ich hoffe auf zu wenig Betriebsmittel in der Anlage (billige Lösung), glaube aber an einen größeren elektronischen Defekt eines Sensors, einer Klappe, des Kompressors oder Steuergerät, oder, oder, oder...man findet gar nichts.... Prinzipiell sollte man aber eine Anfahrschwäche aus Leistungsmangel (der Wagen läuft leicht schwerfällig an, nimmt aber stetig Touren auf) mit einem Leistunsgeinbruch um die 1000 Touren aufwärts verwechseln, wie wir ihn sporadisch erleben und es richtig lange dauert (im ersten Gang) bis der Wagen überhaupt 100 bis 200 Touren annimmt. Letzteres sollte wirklich nicht sein. Hat mal einer gemessen was am mittleren Auslaß bei LOW rauskommen sollte ?

Super, danke für die schnelle Info ! Was bedeuet dies denn für den mittleren Auslaß, also die Luftüngsauslässe oberhalb der Colahalter im Klima-Auto-Modus. Müßten da auch so um die 8-13 Grad rauskommen, oder nur der benötigte Mix ? Uns war aufgefallen, daß bei 35 Grad in den letzten 2-3 Tagen und eingestellter Klima von 24 Grad, daß wenn man diese kontinuirlich um 1 bis 2 Grad runterdreht bis auf LOW, die ausströmende Luft nicht mehr viel kälter wurde, sondern lediglich einfach der Lüfter schrittweise höher drehte !!! Kann ich eigentlich mit einem IR Termo einfach mal den Auslaß nachmessen, würde so etwas funktionieren ? Das entspricht auch unserem subjektiven Empfinden, bis hin zur "Bergabwärtsbremsfunktion", wobei trotzdem die Frage ist, ob sich der Hub/also die Last, die der Kompressor ausübt, durch fehlende Kühlmittelmengen oder Öle sich verschlimmern kann, und es daher zu einem Anfahrstillstand kommen kann, so wir wir ihn erleben ? Ich will diesen Thread aber nicht mißbrauchen.

In diesem Zusammenhang muß ich mal etwas fragen. Unser A2 geht in 1,5 Wochen in den Service um unseren sporadischen Leistungseinbruch bei eingeschalteter Klima untersuchen zu lassen. 1) müßte eine "vollaufgefüllte" A2 Klimaanlage bei 35 Grad Aussentemperatur noch richtig kalt rausgeben, oder sind so 30 Plusgrade das Limit der Anlage ? 2) die beschriebene Hubsteuerung...funktioniert diese auch in Abhängigkeit von der Motorlast (Anfahren), bzw. zerrt der Kompressor unabhängig vom Hub immer wirklich gleich am Motor ??? Danke für Hilfe.

So viel ich weiß, war das Sportfahrwerk zumindestens ab 2002/05 immer im Style Plus Paket enthalten. Erst das Sline Paket hat das Style Plus abgelöst. Zu erkennen laut Freundlichem im Dämpferdetailcode "G08". Ich meine, ich habe auch noch alte Unterlagen, wo das so drinnstand. Unser Style Plus hat auch 17ner "und" Sportfahrwerk. Insofern also keine Überraschung dieses bei Style Plus anzutreffen.

Wie ist denn der Empfang da ? Ich denke nicht so dolle, trotz Sirf 3, oder ?

Nun ja, der TomTom One ist halt auch der kleinste TomTom....da sind Abstriche doch klar...den gibbet schon für 289 Euro beim Saturn..... Für interessant halte ich jetzt auch die neuen TomTom ähnlichen Geräte der Wettbewerber mit DVB-T Tuner !!!

Interessant wäre in diesem Zusammenhang die Aussage mit der Wartungsfreiheit, die ich auch mal bekommen habe. Trotzdem wurde beim Long Life Service das Mittel irgendwie überprüft und ich meine sogar die Temperatur auf dem umfangreichen Prüfungsbogen notiert....

@ Youngdriver: sorry, aber so langsam geht mir deine Art zu formulieren mächtig auf den Senkel. Das Wort "Schwachsinn", egal wie es gemeint ist, hat in dieser Diskussion prinzipiell nichts zu suchen. Ich hasse dies genauso, wie zu sagen "ich will Dir nicht zu nahe treten" und es dann geschickt indirekt mit Anführungsstrichen doch zu versuchen. Wir sind alle keine Blödmänner hier, die fahren andere Autos.... Und das hier keiner kapiert, daß meine Frau ! natürlich ! damit "zurecht kommt", es aber lediglich kopfschüttelnd akzeptiert, verstehe ich auch nicht. Ich verziehe mich aus diesem Thread, es macht echt keinen Sinn....die rosa Brille ist zu mächtig ! @ Harlekin, laß mal von Dir hören. Wenn ich selber mehr efahre schicke ich Dir eine PN. So long.

@ Youngdriver: Wenn Du mir nicht zu nahe treten willst, wie Du es so schön beschreibst, dann solltest Du anders formulieren. "Schwachsinn" ist ein Wort, daß ich gar nicht gerne höre, so viel dazu. Wir sollten immer schön sachlich bleiben. Ich habe mir das Auto damals Ende Oktober gekauft, da waren lange keine 20 Grad und bis zum nächsten Sommer waren es noch ein paar Monate ! So viel dazu, was vieles erklären sollte. Ich bin den A2 auch nie im Hochsommer probegefahren, es ging alles relativ schnell. Hätte ich einige A2 Macken vorher gewußt, würde ich vielleicht heute Golf fahren. Nichtdestotrotz ist der A2 doch ein gutes Auto, von daher laßt ab von mir. Ich finde es nur schade, ohne das andere meinen A2 kennen, daß hier jetzt so getan wird, als wisse man immer alles besser und alles seih "ganz normal". Vielleicht ist mein Kühlmittel wirklich nicht mehr so dolle, oder es liegt am Kompressor....oder Klimateil, daß da doch was nicht perfekt stimmt. Es könnte ja sein.... Für meine Frau bist das alles noch viel unverständlicher. Sie will sich in das Auto setzen und fahren, und nicht !!! bei jedem Einstieg, bei jeder Ausfahrt, jeder Ampel, an die Temperaturen denken, wie sie sich dann verhalten soll ("soll ich jetzt Econ drücken"). Von daher wäre es sehr unhöflich sie als schwachsinnig zu bezeichnen.....würde ich jetzt alles richtig interpretieren !

Also als Lösung den Econ-Jockey zu spielen kann es doch echt nicht sein (am besten noch den Hinweis ins Manual schreiben: "in Gefahrensituation die Econ Taste drücken"). Vor allem wenn man überrascht wird, oder man mal nicht dran gedacht hat "zu drücken" (warum auch) und dann kommt die Adrenalin-Pumpe. Das gezeigte Verhalten stellt doch für viele hier im Forum ein Problem dar, von daher empfinde ich die Aussage, wie man es als Problem empfinden kann, als klassischen Beweis für die Unfähigkeit Kritik am liebsten Stück zu akzeptieren. Netter Versuch. Es geht hier auch nicht darum den A2 zu zerreden, mir zumindestens nicht. Nur wäre es toll, könnte man noch einmal schauen, ob es nicht doch Unterschiede von Auto zu Auto gibt (worse cases). Ich glaube es hat keiner damit ein Problem, wenn der Wagen etwas an Leistung verliert, nur richtige Löcher, mit sekundenlangen Wartezeiten auf Leistung (so kommt es einen vor) sollte vielleicht doch nicht sein. Ist aber das Fazit, es ist so wie es ist, dann sollte man trotzdem die Entscheidung einzelner locker respektieren sich dann gegen den A2 zu entscheiden. Also einmal an alle, immer schön geschmeidig bleiben...oder mal ein bischen Fussi gucken und ein schönes Bier aufmachen....Prost.

Ich denke auch, man sollte nicht immer alles nur durch die A2-ist-so-toll-Brille sehen. Der A2 ist ein tolles Auto, aber es gibt Dinge, die können vielleicht sein, es gibt Dinge, die sollten nicht sein, es gibt die Dinge, die dürfen nicht sein !!! Wenn man Gefahr läuft, sich bei der Auffahrt auf eine Landstrasse zu verschätzen, weil man plötzlich im ersten Gang das Gas voll durchtreten muß und nichts passiert, dann ist Schluß mit lustig, weil GEFÄHRLICH. Ich werde auch noch einmal versuchen soweit es geht zu testen, da jetzt wieder die Sonne scheint. Als erstes werde ich mal sehen was an Saft gezogen wird. Werde mal zwei Klingeldrähtw an die Batterie klemmen und mir ein Voltmeter in den Colahalter packen. Wir haben gestern mal den Fehlerspeicher bei mir ausgelesen. Vieles Klime Kennt jemand diese Medlungen beim 1.4 Benziner : VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8Z0 820 043 D Component and/or Version: A2-KLIMAVOLLAUTOMAT 0512 Software Coding: Work Shop Code: 5 Faults Found: 01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00601 - Potentiometer On Positioning Motor for Central Flap (G112) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 00600 - Potentiometer On Positioning Motor for Temperature Flap (G92) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 00735 - Potentiometer in Positioning Motor for Air recirculation Flap (G143) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Der anschliessende Klimatest mit dem VAGCOM lief eigentlich gut....naja, weiter testen... @Asante: laß dann mal von Dir hören was der Freundlcihe meint ! Danke.

Coole Fotos, super Videos. Dank an unseren Studenten ! Kleines Treffen, aber war trotzdem doch ganz spassig. Auch Danke an Dennis für die Bereitstellung der Lokation. Vielleicht sehen wir uns ja alle in Berlin wieder, werde versuchen zu kommen, obwohl ich den Verkehr da hasse

Als ehemaliger Tom Tom GO User haben mich immer folgende Dinge gestört (Fotos vom Ur-Go in meiner Signatur). 1) Das Gerät ist durch die Eiform nicht in jede Tasche mal eben zu stecken. Nicht so gut für Fußmärsche, etc, durch fremde Städte. 2) Immer Angst vor Diebstahl, häufiges verstecken im Handschuhfach, etc. und aus Versehen/aus Vorsicht/aus "lieber zuhause lassen" nicht dabei, wenn man es "mal eben" braucht. Somit bin ich auf das XDA Minis S Handy umgestiegen (MDA Vario bei der Telekom) mit TomTom Navigator 5 Software ! Endlich kein fehlintegriertes Teil mehr im Auto, alles schön sauber, nur eine Sirf3 32 Kanäle GPS Mouse im Handschuhfach oder in der Jackeninnentasche (Größe eines Feuerzeuges). Sirf 3 GPS Mouse und Handy gehen beide über die gleiche 12 Volt USB Hardware der GPS Mouse zu laden (Hardware Sharing). Die Sache läuft echt super, und vor allem wenn man es denn braucht, dann kann man es auch mal eben aus der Jackentasche ziehen und hat keine globige Hardware. Einfach rein mit dem Handy in den Colahalter, Sirf 3 Mouse mit Doppel-Klett-Klebeband-Streifen fixieren und gut ist, und gleichzeitig wieder abnehmbar. Beim Starten von Tom Tom geht das Programm selbstständig in den Bluetooth Modus, die Mouse anschalten, Ziel eingeben und ab geht es. Nur bei Anrufen oder SMS kommt es zu 20 bis 30 Sekunden Aufhängern, dann geht es weiter. War aber noch nie ein Problem. Auf der 2 GB Mini SD karte paßt halb Europa. Für mich die einzige Alternative zum Festeinbau, den ich machen würde, wenn die Integration stimmt. Dann ist ein großes Display Pflicht...

Hi Youngdriver, Danke für die Tests. Aktuell fahre ich nur am Freitag und am WE und kann wenig testen. Heute durfte ich aber bei Regen und 18 Grad druch Hamburg gondeln und es war von der Klima null zu spüren. Im Gegenteil, das Auto fuhr fast besser als sonst. Es geht ja auch nicht so um eine "gewisse" Trägheit, die dem Auto mit Klima anlastet, sondern um einen Drehmomentverlust, der fast in eine Gefährdung des Fahrers ausarten kann. Klar zerren die 17 Zöller an der Leistung, dafür sind diese aber auch bretthart bei mir (2,6 bar) und das Auto rollt ohne Gang super ab. Ich will einfach nicht glauben, daß man in so ein heftiges Loch wie bei uns fallen darf. Ich hoffe immer noch, daß es an der Ansteuerung des Motors liegt bei Temperaturen oberhalb von 27/28 Grad, und ganz schlimm in den 30ssigern. Vielleicht geht dem Motor bei diesen Temperaturen ja wirklich die Luft aus bezüglich einer kraftvollen Verbrennung, aber kann es das wirklich sein ? Müßte das E-Gas nicht bei laufender Klima "kompensieren" (magere Ansteuerung)....Naja, ich werde noch ein wenig testen und ggf. mal Audi direkt nerven. BTW: könnte der Leistungseinbruch auch elektrische Gründe haben oder zerrt der Kompressor ausschliesslich mechanisch am Motor ? In Woche 26 bis 28 habe ich Urlaub und es wäre Klasse könnte man gewisse Dinge mit nem VM einfach durchmessen ? Bei mechanischen Ursachen oder sollte es die Konstruktion sein, kann man wohl wenig selber testen....

Ich muß noch einmal nachfragen ! Habt Ihr den Effekt nur, wenn die Klima nach dem Einstieg kurzeitig hochpowered oder auch zwischendurch, sogar während der Fahrt, wenn sich die Lüftung wieder auf 3 oder so Balken eingependelt hat ? (ich meine der Lüfter hat 6 oder 7 Striche in der Klimaanzeige) Mich würde auch einmal der Jahrgang der betroffenen Benziner interessieren, ob in diesem Zusammenhang neuere Steuergeräte besser regeln ? Man merkt ich bin Laie und auch gleichzeitig hoffnungsloser Zwangsoptimist (die Hoffnung stirbt halt doch zuletzt) Haben wir hier ein paar 2004er oder 2003er Benziner im Forum ?

Kurz nachgehakt, bleibt es jetzt bei Samstag ?

Klar tuhen die 17" ihr übriges dazu, aber so wurde es von Audi doch verkauft. Da es alle in der Familie geschafft haben hier und da die 17" an Kantsteinen "zu signieren" bis fast zur Unkenntlichkeit wird wohl eh mal was anderes kommen, vielleicht 16ner 5 Arm Alus von Audi. Auf der anderen Seite ist der Leistungswegfall teilweise so dramatisch und auch gefährlich (Auffahrt auf Landstrassen), daß selbst mit 16nern oder 15ner, ich mir kaum entscheidene Besserung vorstellen kann. Vor allem wenn man hier so die Anderen ließt, von FSI bis TDI, die auch klagen....

Ganz mieß beim Anfahren, wenn er vorher richitig schön heiss aufgeladen ist ! Frauchen sagte heute beim cruisen im dritten Gang und mal schnell vorbeiziehen ging auch gar nichts..... Null Power im Boot....Temp draussen 31.5, innen eingestellt 24 Grad.....ein *hossa* auf den Premiumfaktor

Neuer Sommer, neues Spiel, neues Glück. Ja, was soll ich sagen. Der Spannungswandler, wie unten geschrieben, hat wohl letztes Jahr nur kurzzeitig subjektiv Besserung gebracht. Jetzt sind wieder schön die ersten Tage mit 30 Grad in Hamburg und die Kugel will in "entscheidenen" Situationen bei laufender Klima voll durchgetreten werden....und trotzdem passiert fast nichts....*Schweißperlen, aber nicht wegen der Temperaturen draussen*...Richtig Lust habe ich nicht mehr hier nach Besserung zu suchen, da alle anderen Threads, die ich aktuell zum Thema Leistungsabfall bei laufender Klima/Anfahrschwächen gefunden habe, ganz klar sagen => Fehlkonstruktion (nehme schwachen Motor und große Klima und baue sie in ein Premiumauto ein). In diesem Sinne....

Bisher fest dabei: Dennis (DieselPower) Dirk (dimahl) Holger (S line) Eugen (Student) Andreas (A2AS, vermutlich ohne Felgendeckel in den Slines)