vfralex1977

erstmal zum thema TÜV: es müssen nicht zwangsläufig nur hohen instandsetzungskosten sein, warum kein TÜV angeboten wird. derlei gebrauchte werden oft in zahlung genommen, da ist die marge begrenzt. mit kleinen arbeiten und TÜV sind das gerne 200€ und die will er sich sparen. vorsichtig wäre ich, wenn er höhere kosten fürs tüven verlangen würde. dann zu den bildern: wie bereits erwähnt gibt es häufig spiegelungen in bildern. nicht immer sagt deren qualität etwas über den tatsächlichen zustand aus. in live anschauen würde ich grundsätzlich empfehlen. alter und kosten: es spielt keine rolle, ob er 6 jahre alt ist mit 100.000km oder 11 jahre mit knapp 200.000km. in beiden fällen kannst du glück haben oder eben pech. zugegeben, 200.000 ist schon mächtig viel. was letztlich reinzustecken ist, wirst du erst nach dem kauf feststellen. also entweder glück oder pech, so wie bei jedem gebrauchtkauf. fahr hin, schau ihn dir an und achte sehr auf die stellen, die in den bildern eher schlecht wegkommen. wenn du es schaffst, alleine eine probefahrt zu machen, dann fahre zum freundlichen oder zur DEKRA. sicher wird der anbieter nicht darüber erfreut sein, hat er nix zu verschleiern ist es ihm sicher recht. letztlich kostet dich das nur 70€ - bei einem fehlkauf wäre es deutlich teurer.

wo finde ich denn den diagnosestecker?

-NEIN- Gruß Andreas könnte man schon, aber dann eben nur mit einer technischen abnahme, inkl. lichttechnischem gutachten und dem schisselaweng

faht hin und besprich es mit den jungs. immerhin haben sie das studiert. zumindest die meisten. wenn du interesse zeigst und zuhörst, sind die in der regel recht umgänglich.

mit ordentlich viel nacharbeiten am radlauf.... warum nicht aber der abrollumfang der 245er dürfte deutlich zu groß sein. da werden ABS, ASR und ESP vermutlich mucken. insgesamt ist das aber nicht getan mit: mal kurz bissl basteln und dann draufstecken. das sollte dir klar sein.... hier kannst du mal bissl spielen: RADUMFANG BERECHNEN

die gutachten werden immer für eine fahrzeugklasse und den jeweiligen einsatz erstellt und geprüft. so dürfen z.b. begrenzungsleuchten als solche nicht als richtungsanzeiger verwendet werden. im falle der hella-module sind diese sogar für PKW, LKW und KRAD zugelassen. umfangreiche infos gibts hier: BMVBS

ruhig blut jungs lasst uns zurück zum thema LED-rücklichter gehen. gibt es alternativen zu den hella-modulen?

nunja.... es gibt mittlerweile mehr LED-module von hella. ich habe mal genauer geschaut und folgendes wäre möglich: je seite 2x LED-außenring mit licht-/bremslichtfunktion übereinander. im oberen ring ein LED-blinkmodul. im unteren ring ein halogen-NSL-modul links und im rechten das rückfahrlichtmodul. kosten dafür extrem: knapp € 220 pro seite ohne montagematerial

musst du mal bei HELLA schauen, die haben einzelne leuchtenmodule die auch eine zulassung besitzen. du müsstest die rückleuchten entsprechend modifizieren und die ursprüngliche funktion umbauen mit diesen modulen. wie das optisch wirkt, kann ich dir aber nicht sagen. so in der art (abb. ist für einen VW T5):

warum werden hier alle umbau-wünsche zur individualisierung eines relativen massenproduktes sogleich niedergezwungen? einem individualisten das fahren eines golfs nahezulegen ist vergleichbar, einem fisch das radfahren zu befehlen. man kann doch wirklich versuchen, technische neuerungen auch in älteren produkten zu verwenden. warum muss eine nachrüstlösung immer einhergehen mit einer verschlechterung? siehe xenon. viele schreien auf und dann kommt jemand, der es professionell umsetzt und alle sind begeistert. mit verlaub... sowas geht mir auf den..... zeiger....

bei mir liegt das problem genau andersrum. ich würde gerne genau wissen, wo alle kabel hinkommen. am liebsten mit farbbezeichung und genauem anschlußpunkt. plus und schaltplus ist nicht so schwer.

ist die APS vielleicht diagnosefähig? ich habe bei mir auch die original-APS nachgerüstet. allerdings ist sie noch immer nicht angeschlossen, weil ich nicht weiter wußte, welches kabel wo hinkommt. ich denke, hier hatten sich BOML und ich auf aussagekräftige bilder oder auch genaue erklärung gefreut, damit wir das auch hinbekommen. nun hast du das aber bei einem fachmann erledigen lassen. vermutlich hast du also auch wenig plan, was der wo angeschlossen hat, oder?

kann nicht ganz sein meine anleitung sagte irgendetwas von anschluß am radio. denke das sollte CAN und MUTE sein.

das einzige, was es gibt sind austausch-leuchten mit passendem sockel und LEDs drauf. von der leuchstärke her sind sie recht gut, abstrahlwinkel passt in der regel auch. zugelassen sind sie leider nicht und deswegen auch schwer durch den TÜV zu bekommen. mit glück schaut der prüfer nicht so genau hin, oder bemerkt sie gar nicht. schau mal bei BlauerTacho4u - Shop (LED Standlichter, LED Kennzeichenbeleuchtung, Tacho) die haben einiges im angebot.

netter titel zu den problemen: die blase würdest du tatsächlich so wegbekommen. ob sekundenkleber die beste wahl ist, weiß ich nicht. wie reagiert kunstleder darauf? vielleicht gibt es einen besonderen kleber extra für leder/kunstleder. den dann mit der spritze einführen und anschließend mit einem rakel oder lappen zum loch hin rausdrücken. allerdings mit einem feuchten tuch dabei sein und überschüssigen kleber sofort aufnehmen. den gerissene stoff wirst du wahrscheinlich nicht repariert bekommen. wenn das teil nicht zu groß ist, vielleicht austauschen?

kann ich mir nicht vorstellen, dass das passt. rein von der tiefe her gehen niemals 2 kisten längs voreinander... btw.... in den A2*3 passen vermutlich mehr, oder? wobei.... mit 6 kisten dürfte so manch größere wagen schon probleme kriegen aber das ist es ja immer.... was.... so´n kleiner wagen und da passt soviel rein....

oh, entschuldige vielmals also ist eine zeile blinker und eine zeile TFL? ist ja noch feiner

die zweizeiligen LEDs, sind das jetzt die blinker oder TFL? wie tief hat man da platz, würde da gerne die HELLAs einbauen, scheue mich aber vorm schnippeln, weil wenns nicht passt....

cool was sind das für blinkleuchten? zugelassen? tagfahrlicht ist aber doch unten anstelle der nebler, oder? noch eine frage: wie sind die platzverhältnisse hinter den schwarzen "stoßprofilen" bezüglich einbautiefe?

werde wohl auch noch warten mit der anschaffung. hier in ländlichen gebieten sind emfang und senderviefalt sehr gering. lohnt sich einfach noch nicht umzusteigen, auch wenn normale UKW auch empfangen werden können. ich denke, da wird sich auch noch einiges tun auf dem hardware-sektor....

noch nie davon gehört, dass man solche batterien ungefüllt bekommt.

auch SONY legt jetzt ein DAB+ autoradio nach.... leider gibt es dazu auf der deutschen sony-page noch immer keine weiteren infos. allerdings lässt es sich über conrad.de schon für €219 inkl. scheibenantenne bestellen. im design ähneln sich alle modelle (kenwood, jvc, sony) und dass gefällt mir nicht so gut. stehe eben mehr auf dieses puristische design, so wie es mein concert-II bietet

offensichtlich wohnt ihr hier ganz in der nähe von uns wir hatten 25min

war ein toller abend besonders durch die überraschenden spätankömmlinge, auch wenn sich einer zunächst den falschen gästen vorstellte

es geht ja auch um die kreisverwaltung in der stadt leider schaffe ich es nicht mehr nach GI um dort anzufragen. auch ist mittlerweile ende der amtszeit und man wird niemanden mehr antreffen. ihr solltet es also an langgöns versuchen, sofern dort ohne schlüsse o.ä. "getankt" werden kann.