vfralex1977

und hier nochmal mein A2, jetzt mit KAW-50/30, KONI-FSD und 215/40-17 PIRELLI P-ZERO, dazu hinten 5mm spurplatten.

habe meinen umbau jetz auch abgeschlossen und möchte euch das ergebnis gerne zeigen. verbaut sind KONI-FSD und KAW-federn 50/30, dazu hinten 5mm H&R-spurplatten, vorne derzeit keine. schleifen tut aktuell nichts, muss aber schauen wie das wird, wenn hinten mal gewicht drauf ist. und der komfort ist tatsächlich besser als mit dem s-line vorher, trotzdem er etwa 20mm tiefer gekommen ist.... als ich bin zufrieden

gestern war es soweit, erst vermessung dann TÜV. zunächst: alles hat geklappt, der prüfer hat nur ganz kurz auf den ausdruck geschaut und sich dann an die arbeit gemacht. theoretisch hätte ich ihm auch irgendeinen ausdruck vorlegen können. naja..... auch die eintragung war problemlos, haarscharf ging die kugel auf die bühne. am schweller hats minimal geschliffen und die radkastenspoiler lagen vorne auf der abfahrrampe auf. alles halb so wild. bei der abschließenden einstellungskontrolle der scheinwefer meinte der eine prüfer dann: "hast du gesehen, der hat blaue birnen....". darauf winkte der andere ab: "mir egal, ist keine HU, er bekommt nur federn eingetragen...." fazit des tages: 56€ fürs einstellen und 51€ fürs eintragen. nachher kommen die somerräder drauf und dann gibts bilder. ich wollte ja auch noch kurz das messprotokoll zeigen. darauf war alles grün, ausser der wert für den sturz rechts, der war etwas (ca. 0,5°) draussen. wäre aber kein problem und würde der TÜV auch nicht bemängeln, wenn er überhaupt die werte ansieht. hat er ja auch nicht.... werte:vorher/nachher, in klammer soll nachlauf (+3°49' <-> +4°49'): links - +4°29' / +4°29' rechts +4°18' / +4°18' sturz (-0°58' <-> -0°22'): links -0°46' / -0°49' rechts -1°05' / -1°07' spur (-0°01' <-> +0°09'): gesamt -0°59' / +0°09' links -0°28' / +0°05' rechts -0°31' / +0°05'

morgen ab 13uhr bin ich beim ford-dealer zur vermessung. anschließend gehts gegenüber zum TÜV wegen dem eintragen der KAW. werde morgen abend berichten.....

nimm H&R oder SCC, auf jeden fall als verschraubte version. angebote gibts in der bucht ohne ende....

bist du im ADAC? dann kostet dich die spurvermessung samt einstellung bis 30.04.10 ab €45,57 bei vergölst. siehe: ADAC-motorwelt 4/2010 ab seite 32.

das schaffe ich samstag nicht, der terminplan platzt aktuell aufgrund der wetterlage aus allen nähten

:confused: :confused:

ralf walther

jepp, denn ohne wirds teuer (ca. 40€) und ungemütlich (1 punkt)

der übergang zwischen frontspoiler und kotflügel sieht irgendwie komisch aus, da ist ein deutlicher absatz drinnen. gehört das so? wo lässt du lackieren? ein bekannter hat ne lackiererei in dillenburg, oben an der AB.

sicher? mein schlossträger rostet und mir wäre neu, dass PP oder glasfaser derlei eigenschaften hat....

richtig gerechnet. aber ich glaube nicht, dass du SVB montieren musst. innen ist eigentlich genug platz.

lässt sich pauschal nicht beantworten. es gibt hier im forum A2´ler die 215/40er auf den 7x17 ohne SVB eingetragen haben. bei mir forderte der prüfer 5mm pro rad, weil es innen am radhaus schliff. mit den jetzt verbauten KAW-federn sind die 5mm aber schon grenzwertig, vielleicht reicht dann auch 3mm pro rad. wenn du umrüsten willst, dann mach es und fahr damit zum TÜV. entweder er trägt es ein oder er verlangt SVB. die kosten von H&R z.b. um die 30€ pro achse. damit steht einem eintrag aber nichts im wege. denke aber daran, dass der TÜV vermutlich etwas schriftliches brauch. geht z.b. mit dem zender-gutachten oder ähnlichem, was du auch hier im forum findest.

wenn dein A2 den longlife-service braucht: du kannst auf jedenfall mindestens 60€ sparen, wenn du das öl selbst besorgst und es beistellst. sofern im geschlossenen gebinde und mit herkunftsnachweis bzw. nachweis über die geforderte norm wird sich der freundliche nicht weigern. manchmal verlangt man dann aber die entsorgungsgebühr fürs altöl. merke: der freundliche nimmt knapp 23€ pro liter LL-öl, in der bucht gibts das für unter 8€ den liter.