vfralex1977

ja, das gabs damals für die VAG-naben 4/100

nö, diesel ingo

habe eben gerade einen satz (4 stück) sensoren für einen A4 inkl. kabelbaum in der bucht erstanden und dazu das (hoffentlich) passende steuergerät für den A2/A4. zusammen für 80€. jetzt brauche ich nur noch das kabel zum anschluß des steuergerätes und einen piepser, richtig?

SCC ist natürlich ganz schön teuer..... ich kann mich erinnern, dass es "früher" mal ein system gab mit dem die radnabe distanziert wurde. also nicht montiert zwischen nabe und alurad, sondern zwischen achsaufnahme und nabe. gibt es das heute auch noch oder ist das technisch überhaupt möglich?

sei still jetzt, bret. bei mir dauert es noch etwa 3 wochen bis ich es "erfahren" kann

ich habe schon etliche beiträge dazu gelesen, aber nirgendwo finde ich entsprechende antworten zu meinen fragen die da wären..... 1. welche spurplattenbreite ist die dünnste trotzdem sie über eine radzentrierung verfügt und sich mit zusätzlichen schrauben an den naben verschrauben lässt. die felge soll dann mit den serienschrauben dranpassen. 2. und welches ist die dünnste spurplatte mit zentrierung, wenn dazu neue radschrauben gekauft werden? grund: ich habe 215/40 auf der s-line und hintenrechts schleicht es im radkasten. jetzt kommen demnächst FSD mit KAW 50/30 dazu und dann möchte ich das schleifen gerne mit den spurplatten beseitigen. allerdings sollen sie nicht so extram dick sein..... wer hat entsprechende antworten auf meine fragen?

hast ne antwort per PN von mir. ich empfehle direkt bei KAW zu kaufen, da bist du auf der sicheren seite und hast eine schnelle lieferung (2 tage bei meiner bestellung) und eine ordentliche rechnung inkl. garantie. KAW direkt gibt auch bei EBAY.....

eins noch: es gibt doch -entgegen oben genannter auskunft- die möglichkeit einer karenzzeit zur "einlagerung" oder tüv-vorführung? irre ich mich, oder darf man bei saison z.b. 4-10 sowohl am 31.03. als auch am 01.11. noch fahren? ich habe leider nix gefunden im WWW, kann das mal jemand nachforschen, rein interessehalber.....

nein, du kannst auch ein auto nur 8 monate anmelden und fährst den rest des jahres mit dem ÖNV

die erste frage kannst nur du dir selbst beantworten. wenn du den A2 liebst und schätzt, dann wirst du das machen. wenn du ihn eh irgendwann demnächst tauschen wolltest oder die nase voll hast, dann eher nicht. durchaus möglich, dass ich irgendwann auch in diese situation komme. ich habe schon ein paar andere autos angesehen, aber es ist keiner mit dem A2vergleichbar - alle unterlegen was würdest du für ein fast 10 jahre altes auto mit motorschaden zahlen wollen, wenn die reparatur 2500€ ausmacht? ich denke, mehr als die reparaturkosten sind da nicht drinnen. und schon stellt sich die nächste frage: was bekommt man im preissegment zwischen 2500 und 3500€

kann eine defekte WAPU wirklich den ZR beschädigen springt der dann über, oder wie soll das passieren

scheinbar doch nicht..... aus wikipedia:

ich glaube, das wurde geändert. da greift eine ruhehaftpflicht oder sowas in der art. imho darf solch ein fahrzeug tatsächlich in öffentlichem verkehersraum stehen. ich habe sogar schon irgendwo gelesen, dass wenn man außerhalb der "saison" fahrenderweise erwischt wird, man nur die differenz zwischen saisonende und tattag nachzahlen muss.

@maggi81 1. treffer 2. treffer versenkt darfst die 15€ dann aufs A2-clubkonto überweisen

hast du links und/oder bilder dazu?

hört sich gut an, freue mich schon wenn ich sie drinnen habe was ist ARB?

:D:D warum nicht :D:D ich mach beifahrer.... und in die hose :D:D

leider ja, weil die felgengröße nicht in der zulassung geführt wird.

leider nur in schlechter qualität, aber sehenswert.....

hmmmm.... reifen sind eigentlich recht neue PIRELLI P-ZERO-NERO und haben jetzt knapp 2000km gelaufen. habe sie gestern gegen die winterräder getauscht. dabei habe ich mir standesgemäß felgen und reifen gut angesehen, aber keinerlei auffälligkeiten festgestellt. werde mal die nächsten tage drauf hören, ob es jetzt weg ist oder weniger. mir kam es vor, als wäre es bei jeder geschwindigkeit ähnlich, nur eben bei höheren schlechter wahrnehmbar. ich bilde mir ein, dass es beim auskuppeln und ausrollen lassen lauter wurde. könnte dann ja eine unwucht im rad gewesen sein. wie siehts mit dem getriebeöl aus, könnte es das sein? axo: das domlager/axialrillenlager rechts ist defekt und soll getauscht werden. kann es auch daher kommen?

alter beitrag - neue frage..... ich habe seit etwa 2 wochen deutlich hörbare geräusche, die sich am ehesten als "muhgeräusch" erklären lassen. allerdings hauptsächlich in geradeausfahrt und viel weniger bei kurvenfahrt. kann das durch den wechsel des öls behoben werden, oder deutet es auf einen schaden im bereich antriebswelle hin? radlager schließe ich erstmal aus, das müsste bei kurvenfahrt deutlicher hörbar werden.

jein direkt gesehen hast du natürlich recht, aber.... erstens könnte autec der hersteller der felgen sein. und zweitens wäre so erwiesen, dass auf einer 6,5"-felge ein 185/55 gefahren werden kann. über diese schiene habe ich auf der s-line einen 215/40 eingetragen bekommen. warten wir mal, was Maggi81 antwortet....

ich fahre eine AUTEC-A (ARCTIC) und da steht in der EG-BE die verwendung von 185/55-15 ohne eintragung drinnen. die wird aktuell aber nicht mehr auf der seite geführt. allerdings ist die BALTIC ähnlich und dort wird auch der 185er gelistet. man kann auf der autec-seite kostenlos die gutachten als PDF herunterladen. eventuell reicht das dem ing vom TÜ als grundlage. LINK ZUM GUTACHTEN AUTEC-B (BALTIC)

probiere ich morgen aus. danke für den tipp.

was soll daran missbrauch sein? ich wäre auch dabei.... selbst wenns wirklich 10-20€ kostet....