vfralex1977

probierts mal hier.... LRP dort habe ich den 90PS-LLK inkl. aller schläuche für 170€ bekommen. und um es nochmal zu sagen: der 90PS-LLK ist nicht größer als der 75PS-LLK aktuell gibts dort einen 90PS-LLK für 100€:

das bild ist identisch mit dem angebot bei RAMEDER

die baugröße der beiden (55KW/66KW) LLK ist absolut identisch. ich habe nach dem defekt des LLK den vom 90PS-modell gemeinsam mit thomas verbaut und das hat ohne umbauten gepaßt. lediglich der sensor mußte an anderer stelle eingesetzt werden. unterschiedlich ist nur das netzt der kanäle, aber das bringt keinerlei mehrleistung oder minderverbrauch. und wie bereits oben geschrieben, deckt das plastik den LLK nicht partiell ab, sondern leitet die luft hinter die geschlossene stoßstange und damit direkt auf den LLK. ich bezweifele, daß sich der wirkungsgrad des motors bei noch direkterer anstrahlung verändert.

vorne: hinten: preis jeweils 58,10€ unlackiert oder 77,50€ in carbon-optik bei MATTIG

uiuiui.... da muß ich am WE doch glatt mal gucken, ob das an meinem A2 auch so böse aussieht.... hoffe nicht....

---spaß-modus-an--- heyhey.... ich schrieb "unter" 6lit/100km, ja.... sind höchstens 5,9 liter also nix heizer :D :D ---spaß-modus-aus--- ich habe viel bergisches und stadt, außerdem ebenfalls die standheizung laufen. denke ohne das käme ich auch auf etwa 5 liter.... alles in allem lohnt jedoch der ECO nicht....

ich habe auch nach etwas längerer zeit antwort: den rabatt gibt es nur auf die leistungssteigernden chips, nicht aufs ECO-tuning. auch über den erzielbaren minderverbrauch, den ich per email nochmals anfragte konnte man mir aus frankfurt keine angaben machen. insgesamt muß ich feststellen, daß die antwort-mail von SKN in frankfurt eher abweisend und genervt wirkte und mich nun im fazit zur entscheidung gegen diese umrüstung gebracht hat. wer etwas gutes verkaufen möchte, darf in solcher form nicht antworten.... ich habe nun nach spritmonitor.de einen durchschnitt von etwas unter 6lit/100km und kann damit gut leben, denn ich fahre sicher nicht verbrauchsorientiert, also mit potenzial zum sparen wenn ich wollte.... leider deckt sich die antwort von SKN absolut mit infos aus foren, bekannten und sonstigen berichten im netz: es gibt sicher positivere mitbewerber im bereich chip-tuning.

....und während du die bedienungsanleitung für den "code" durchsuchst rauschst du dem vordermann drauf.... sehr sinnvolles feature

bei mir war der LLK hinüber und ein schlauch hatte ein loch....

schade, daß PDAs keinen videoeingang haben....

habe TK ohne SB

mir kam letztens ein T5 mit einem ähnlichen TFL entgegen (blende war aber nicht chrom sondern in wagenfarbe) und es hat mich nicht geblendet. der scheinwerfer war allerdings eckig.... denke nicht, daß es eine extra e-nummer nur für den T5 gibt, sondern eher daß es eine allgemeingültige nummer als TFL gibt. und wenn die mindestabstände eingehalten sind, sollte das so gehen. aber, wie schauts mit dem platz aus hinter den entsprechenden stellen am stoßfänger?

hat bei mir die HUK übrigens komplett übernommen: 221€

welche cam nutzt du? woher? preis? ich habe schon alle möglichen online-anbieter durch, aber entweder sind die cams unbezahlbar (ab 120€) oder eben nicht wasserdicht und das sollten sie bei dem einsatzzweck schon sein.... hatte mal auf einer messe eine einbaulösung für einen relativ kleinen monitor in einem der lüftungsgitter gesehen. meine das auch hier gepostet zu haben, kanns aber nicht mehr finden.... kannst du schon ein paar bilder zeigen? was haltet ihr von der komplettlösung: 4 sensoren + kamera und monitor in einem rückspiegel?

du solltest auf jeden fall mal den fehlerspeicher auslesen (lassen) und mit dem fehlercode auf die suche gehen. ich hatte genau die gleichen symptome und es war letztlich ein aufgeplatzter LLK der den ladedruck des turbo nicht mehr halten konnt.... witziger weise kann diesen fehler die werkstatt nicht so ohne weiteres diagnostizieren, weil ihnen meist entsprechende möglichkeiten fehlen.... laß mal einen bekannten (oder so) im stand aufs gas treten und höhre im motorraum, ob es irgendwo im bereich turbo, LLK, schläuche zischt (druckverlust).... hier habe ich dazu auch schon etwas geschrieben....

danke fürs zusammenfügen.... denke, die TFL sind nicht spezifisch für den T5. müssen doch nur ne zulassung haben, entsprechend eingebaut sein und ordnungsgemäß funzen.... hatte zwar bei wechsel des LLK den bumper ab, aber vergessen zu gucken ob da platz ist....

gibt es eine möglichkeit in diese erhabenen flächen der frontstoßstange die TFL in irgendeiner form zu integrieren? ich habe beim suchen im netz ein bild eines T5 gefunden, der von RSL in dieser form umgerüstet wurde. stellt sich die frage, ob hinter dem bumper genügend raum für die leuchten wäre.... hier mal das RSL-foto vom T5:

was hat sich denn da geändert, daß es auf einmal ne grüne plakette gibt? ich habe nur gelb, aber das reicht mir....

um mal nach ein paar monaten das thema hochzuholen.... ich bin immer noch am überlegen, ob das ECO-tuning von SKN etwas für meine kugel wäre. ich brauche nicht unbedingt schneller fahren und wenn die diskussion über 120km/h auf deutschen BAB in die endphase kommt bin ich sicherlich mit minderverbrauch besser bedient. immerhin bietet SKN bis 15.02.2007 30% messerabatt auf alle chips. eine anfrage habe ich eben an den servicepoint in frankfurt/m. geschickt und hoffe auf baldige antwort. hat denn nun jemand wirklich aussagekräftige infos oder erlebnisse mit dem ECO-gechippten A2 oder ist das tatsächlich augenwischerei mit den auf der homepage genannten bis zu 20% im städtischen verkehr, denn dort halte ich mich zu 70% auf?

auf der seite http://www.spritmonitor.de kannst du unterschiedliche durchschnittsverbräuche von fahrzeugen vergleichen und durch anmeldung anderen mit deinen verbräuchen anhaltspunkte liefern. allerdings sind das durchschnittsverbräuche meist über komplette tankfüllungen und somit kann keine aussage über einen spezifischen verbrauch bei einer gleichbleibenden geschwindigkeit erfolgen. interessant ist die seite aber allemal und viele hier aus dem forum machen dort auch mit, genau wie ich mit einem derzeitigen durchschnitt von etwa 5,8l/100km (inkl. standheizung)....

die erkennung der gänge über die handhebelstellung erfolgt mit zwei kontakten berührungslos anhand von unterschiedlichen widerständen durch annäherung der metallischen schaltstange. deswegen müssen alle stellungen des handhebels zunächst angelernt werden um anschließend angezeigt zu werden. in der anleitung steht aber auch ganz klar, daß eine fehlanzeige möglich ist und kein dadurch kein mangel des systems begründet liegt. wenn also überhaupt, dann optische aufwertung nach dem motto: ich habe was neues....

nein, es zeigt den eingelegten gang mit einer evtl. verzögerung von 1-1,5sec. an. ein vorschlag würde einen gewissen lerneffekt bzw. spareffekt rechtfertigen, die einfache anzeige jedoch sicher nicht.

wodurch die 15% ersparnis kommen soll ist mir schleierhaft, zeigt das teil doch nur den eingelegten gang ein, oder über den nutzen in dieser hinsicht braucht man ergo nicht zu diskutieren. rein optisch, als nette aufwertung ist es aber doch OK. klar, 150€ sind ne menge holz, aber es gibt auf dem markt durchaus weitere artikel mit denen man -wenn überhaupt- die optik des eigenen fahrzeugs nach eigenen wünschen und geschmack verändern kann. ihr werdet lachen, mir gefällt der knauf im alu-carbon-look und bin mir bewußt, daß es vielen hier auch so geht....

wertigkeiten im KSG sollte beim 1.2er identisch sein....

noch was gefunden: LICHTTECHNISCHE EINRICHTUNG AN KFZ wie ist das eigentlich wegen dieser ECE-zulassung. gilt die generell oder ist das außerdem noch landesspezifisch. nach welcher norm ist denn unsere kugel zugelassen? EDIT: hat mir keine ruhe gelassen. bin grade schnell unten gewesen und habe mal nachgemessen. bei meinem A2 sind es genau 250mm straße bis unterkannte nebler. demnach dürfte man ja überhaupt keine tieferlegung einbauen, so ein blödsinn....