dieselzerstoiber

@almu: Danke für den Tip mit dieser Farbe. Aber wenn ich den Preis dafür sehe, dann sind die blackdash ja fast schon wieder bezahlt (weil neue Scheiben brauch ich sowieso). Ich denke ich bleibe bei meinem "Lackiervorhaben". Und ich sehe generell einen Unterschied zwischen einer Schleifscheibe auf einer Tür und einem Bremsbelag und einer Bremsscheibe. Alleine schon die Druckverhältnisse... Ich bleibe bei meiner Meinung, daß der Lack nach ordentlichem Einbremsen kein Problem mehr darstellt.

@carpinus: da möchte ich jetzt aber behaupten, daß deine greenstuff auf breiterer Fläche aufliegen als meine Serienbeläge. Mein Rostrand ist mindestens 1 cm "breit". @AD-A2: Tja, dann wird wohl eine Frage an die Fachmänner unter den Bremsenkünstlern hier notwendig werden: wird sich hitzebeständiger Lack auf den Belag setzen? Ich denke der wird sich sicher runterbremsen. Schlimmstenfalls setzt der Lack den Dehnungsspalt zwischen den Reibflächen zu und das kann man entfernen.

Kann deine Bedenken nachvollziehen. Diese Gedanken hab ich mir auch schon gemacht. Andererseits dürfte Klarlack nicht wirklich so auffällig sein und ich denke bei einem Crash nur dann an die Überprüfung der Bremsanlage wenn es der Unfallgrund ist. Wie gesagt würde ich erstmal die Scheiben "einbremsen" bevor ich mich auf den Verkehr loslasse.

Neue Idee zu dem Bremsscheibengezeter an der Hinterachse: Nachdem auch bei mir der TÜVler meinte: so nicht in 2 Jahren und ich die blackdash schon arg teuer finde, könnte ich mir vorstellen, mir "normale" Bremsscheiben für hinten zu kaufen und die mit hitzebeständigen Klarlack zu lackieren (nur den Scheibenbereich). Auf dem Bereich wo die Bremsbeläge greifen dürfte sich der Lack ruckizucki runtergebremst haben und ich hoffe auf dem Rest hält sich der Lack lange genug. Ich denke ist einen Versuch wert. Natürlich würde ich die Scheiben ohne Gefährdung für andere Verkehrsteilnehmer erstmal einbremsen um den Lack wegzubekommen und ordentliche Reibwerte wiederherzustellen. Sollte doch funktionieren oder?

Mein Chorus II wird durch Einschalten der heizbaren Heckscheibe empfindlich gestört. Meistens muß ich ganz ausschalten weil es so stark rauscht, daß nichts mehr zu verstehen ist. Gibts dafür Abhilfe?

Ich würde auch gern mal wissen, ob so ein Autozerkratzer noch kratzt wenn ich das Profil meines Vorderreifens auf seinem Brustkorb hinterlassen habe......

Hi Leute, an meinem A2 kann ich auch kaum was aussetzten. Ausnahme: Wenn ich die heizbare Heckscheibe einschalte, dann wird mein Radioempfang empfindlich gestört und ich muß meistens das Radio sogar ganz ausmachen. Zudem gehen die beheizbaren Außenspiegel (bei mir?) nur in Verbindung mit der heizb. Heckscheibe. Ansonsten ist das mit dem Lampentausch Abblendlicht und die Geräusche von der Dieselvorförderpumpe wohl nicht zu ändern. Und zum S-Line-Fahrwerk i.V.m. meinen 16 Zöllern kann ich keine unnötige Härte vermelden.

Ich habe bei gsichtskrapfen eine ebenso geile Lösung gesehen. Der hat sich eine Abdeckung gebaut, die er bei ausgebauten Rücksitzen in die Mulde hinter dem Beifahrersitz stellt (Sitz ganz vorne und vorgekurbelt). Da kann er diagonal alleine ausgestreckt auf ebener Fläche liegen. Fragt ihn mal ob er ein Bild reinstellen will.

@mk0503: Kann hirsetier nur zustimmen. Habe auch von cumcartec gekauft und bin voll zufrieden und vergebe das Prädikat "Empfehlenswert". Wenn du diesen Fred komplett liest wirst du auf die Einbauanleitung stoßen und die Beiträge danach weiterlesen kann dabei noch Arbeit und Ärger sparen.

Da gibts bereits einen alten Fred dazu. Es ist auch bei Carglass nicht alles Gold was glänzt. Besonders wenn es um den sauberen Einbau des Scheibengummis geht. Hierzu bitte den alten Fred suchen und bei der Fahrzeugabgabe schon speziell darauf hinweisen und saubere Arbeit verlangen.

Das Endstüfchen für die hinteren Boxen findest du eher unter der Beifahrerfußraumteppichblechabdeckung;)

Wieder mal ein paar Ideen von mir: Auf dem einen Bild habe ich jetzt deinen neugeschweißten Krümmer mal beäugt. Das Abgas geht ja extrem direkt auf die Laderschaufeln. Deshalb wäre es interessant zu wissen, an was der letzte Turbo eingegangen ist (muttu unbedingt zerlegen): Zu wenig Schmierung? (Trockengelaufen und Welle gebrochen wg. Überhitzung, dann dürfte er keine 680 km gehalten haben - dann unbedingt für mehr Öldurchsatz sorgen) Zu heiß geworden, weil der Abgasstrom so direkt draufknallt?? (dann hat irgendwann das Öl nicht mehr mitgemacht und Knack - evtl. mit besserem Öl versuchen oder mehr Öldurchsatz) Rußpartikel aus dem 120 PS Abgasstrom haben sich in den Lagerbereich vorgearbeitet und damit Schmierung unterbunden (evtl. bei dem neuen Turbo mit neuwertiger Abdichtung kein Problem mehr, trotzdem mal einen Langstreckentest mit der schwachen Variante fahren ob es dann irgendwelche Probleme gibt - dazu müßtest halt alle Temperaturen genau überwachen können um Veränderungen bei Volllast feststellen zu können und die Ölkonsistenz immer wieder checken). Viel Glück und ein langes Leben dem neuen Turbo.

Er hat doch quasi drum gebettelt von meiner zarten Hand unterwiesen zu werden in der hohen Schule der Mitmenschlichkeit...

Eigentlich hab ich doch rein alterstechnisch gesehen das Vorkaufsrecht. Außerdem gegenüber Kane allein schon wegen meiner aufopfernden erzieherischen Maßnahmen zur Hebung seiner allgemeinen Umgangsformen:D Schönes Wochenende alle zusammen.

Alter junger Sadist:peitsch:, wenn ich ein Sparschwein hätte, ich hätts geplündert und evtl. sogar mehr....

@august: Vereinfacht ausgedrückt: der Komfort wird schlechter je niedriger die Reifenflanke wird (im Verhältnis zur Reifenbreite). Z.B.: Der 185/50er ist komfortabler als der 195/45er, Letzterer ist wiederum komfortabler als der205/40er.

Da war was. Mein Wissenstand ist, daß der Tacho generell mehr anzeigen darf als man fährt, aber definitiv nicht umgekehrt. Es kommt also drauf an, wie der TÜV/Dekra das sieht (wg. Eintragungen bei Reifen würde ich die einfach fragen) und wie hoch die Tachoabweichung dann ist (manchmal schauen die nicht so genau hin....).

Dann müßte ich ja bei meinen 195/45/16 rechnerisch einen besseren Durchzug haben wegen kürzerer Übersetzung. Hab ich aber in der Praxis absolut nicht feststellen können (voher 185/50/16). Einen signifikant höheren Verbrauch habe ich ebensowenig festgestellt. Denke also kaum, daß du wirklich sooo viel davon merken wirst hinsichlich Spritersparnis. Ich hab nur Komfortunterschiede festgestellt.

Dann wär ja dein 6-Gang nur das 3. oder 4. ........:D:D

Sofern hier das Problem liegt, ist ein zusätzlicher Filter eine gute Idee, aber senkt definitiv den Öldruck (außer es kommt keinerlei Luft ins System). Dazu kommt noch - imho - daß durch das zusätzliche Volumen in der Ölzuleitung das Öl noch etwas länger braucht um "vor Ort" zu sein, da das Öl nach Abstellen des Motors ja wieder zurückläuft. Gibts passende Ölpumpen mit höherer Förderrate und Druck? Da ich als interessierter Laie hier schreibe, würde ich das natürlich erst mal den Fachleuten zur Diskussion stellen.

Etwas Senf auch von mir. Hatte meinen carglass-Termin am Freitag und bin positiv überrascht worden. Der Chef der Niederlassung meinte zwar anfangs es wäre eine blöde Stelle und er würde eher zu einem Tausch raten, aber da mich der Versuch der "kleinen" Reparatur nicht koste, wird er es versuchen (... bei dem Unterdruck könnte und würde der Miniriss zu wandern beginnen... meinte er). Gesagt - getan! Mit dem Egebnis, daß man fast überhaupt nichts mehr sieht und die Rep. ein voller Erfolg war. Dann dazu alle Scheiben außen gereinigt und noch etwas Aussaugen gespendet (war nicht viel zu machen, hatte gerade mal einen frischgesaugten Innenraum - zufällig). Bin vollstens zufrieden. Das Beste noch zum Schluß: auf die Reparatur habe ich jetzt 30 Jahre Garantie lt. dem Glaser. Was mache ich jetzt, wenn ich in 29 Jahren das Auto verkaufen will, dann reize ich das ja garnicht aus....

Hi Achim! Ist Turboallergie eigentlich vererbbar? Deine Kugel hat definitiv eine Mal eine ganz andere Idee dazu: Der Turbo hängt ja an einem Ölkreislauf und die Pumpe samt Filter werden vom Motor angetrieben. 1.: Könnte die Förderleistung/Öldruck der Ölpumpe einfach zu niedrig sein, besonders im kalten Zustand? Oder die Ölleitung einen Knick haben bzw. verstopft respektive schwer durchgängig sein? 2.: Evtl. irgendwie feinste Metallspäne im Öl vom Motor die die Lager morden? Nachdem die Turbos neu oder gebraucht eingehen wie Gänseblümchen, könnte ich mir gut vorstellen, daß das Problem mit deinem Motor zusammenhängen könnte (vielleicht produziert er nur unter Last die Metallspäne fürs Öl, die dann dem Turbo die Lagerflächen töten). 3.: Oder hast du zusätzliche Ölfilter verbaut, die dem Öldruck in die Quere kommen? Ich kann mir nämlich fast nicht vorstellen, daß ein neuer Turbo selbst bei brutalster Schikane so schnell eingeht (auch wenn den Gerüchten nach dein Fahrstil unter der Rubrik Turbomörder zu finden sein soll...). Und schließlich und endlich bin ich dafür, deinen Rang in Turbowerfer umzumodeln. Immerhin dürftest du mittlerweile genügend davon rumliegen haben um gut im Training zu sein:rolleyes:. Ich drück dir die Daumen, daß du das Problem endlich mal in den Griff kriegst.

Wenn die den Verschrotten wollten, dann hat Audi den Wert wohl anders eingeschätzt. Und darum geht es mir. Nachdem wohl rein aus kaufmännischen Aspekten der Wert des "Totalabschreibeprojekts" aufgrund einer Nachfrage nochmal überdacht wird, ist dein Schätzpreis vielleicht realistisch. Allerdings wird es sich Audi wohl kaum offiziell nachsagen lassen, daß sie für einen Vorstand aus einem "Vernunftauto" ein Potenzmobil mit Allrad gebastelt haben, das dann verschrottet werden sollte. Deshalb wird es wohl garnicht verkauft werden, egal was geboten wird.

Zu dir junger Hupfer: Warum soll ich noch 2000,- dafür hinblättern, nur um als Nachmacher zu gelten und einer der diese Kosten praktisch nie reinfahren wird können??? Wobei dabei dann noch nicht mal die TÜV-Zulassung sichergestellt ist:P. 5000,- für ein Motortuning? Muß ja ein Megatuning sein. Dann gilt: Fahrspaß hin oder her, aber wenn ich soviel ausgebe muß ich alle anderen Komponenten auch anpassen und dann kann ich mir gleich einen dafür gebauten Wagen (der evtl. keine Ringe trägt) kaufen. Unsere Kugel ist halt was für Genießer und Tüftler und jeder darf soviel dafür ausgeben wie er lustig ist und nicht wie maximal möglich ist. Und träumen war schon immer erlaubt, sonst würds dieses Forum und dich wohl nicht geben....

Egal obs Kane paßt oder nicht, wenn die Kugel Vollausstattung hat und wohl zwangsweise vor der Modellrenovierung zusammengezimmert wurde, dann müßte wohl das eine oder andere noch aktualisiert werden, wäre aber immer noch ein Traumauto. Wenns ein fairer Preis ist, den ich mir leisten kann, würde ich den Eimer kaufen. Phantasiepreise weit jenseits vom aktuellen Zeitwert einer vergleichbaren (die es nicht gibt) Kugel, können dann nur die besser Betuchten aufbringen. Aber allein schon die Folgekosten dürften interessant werden: - neue Reifen, - Einzelgutachten beim TÜV etc. etc. Denke dazu kann almu ein Lied singen.... 5000,- würde ich aber locker hinblättern.... (ist mehr als AUDI beim Verschrotten verdient fürs Alu).