dieselzerstoiber

Danke erstens, daß du dich für den Club ausführlich informieren möchtest. Folgende Informationen wären hochinteressant: (kann beliebig ergänzt werden) - Hat den Umbau das Werk oder ein Privater gemacht? - Sind alle Um- und Anbauten vom TÜV abgenommen und eingetragen? - Welche Bremsanlage ist verbaut? (Serie oder etwas Besseres - wenn ja was genau) - Wie ist das mit den Antriebswellen gelöst worden? - Funktioniert die Fahrzeugelektronik einwandfrei? (speziell Tacho) - to be continued...

Ich glaube mich sogar zu erinnern, daß die Mitteldüsen nur der Frischluftzufuhr je nach Öffnungsgrad dienen und im Heizungswärmekreislauf garnicht integriert sind. Meine Kugel wird jedenfalls ruckizucki schön warm ohne jegliche kontraproduktive Kaltlufteinspeisung. Des Rätsels Lösung???? Edit: Post Nr. 200, krieg ich jetzt Gutpunkte oder wie?:D:D

Und genau da stellt sich dann die Frage, ob wirklich alles ordentlich verbaut und entsprechend angepaßt wurde und ob der TÜV dazu seinen Segen gegeben hat. Ich kann mir jedenfalls nicht vorstellen, daß bei dem Mehrgewicht auf der VA die Serienbremsen ausreichen - Ergo: Bremsfading zwingend einplanen, da die hinteren Räder so entlastet sind, daß da kaum noch Bremswirkung rüberkommen dürfte.

Mal immer ruhig bleiben. Erklären kann ichs nicht, aber manchmal reicht eine Nacht drüber schlafen und der Radio geht wieder (machmal geht er sogar nach einer Stunde schon wieder). Hat sich möglicherweise die Elektronik aufgehängt und braucht nur etwas Ruhe. Ich würde mir also erst am nächsten Tag ernsthafte Gedanken über einen Austausch machen.

Über die Kopflastigkeit hab ich mir auch schon Gedanken gemacht. Der Dieselmotor dürfte sogar schwerer sein als der 1,8T von almu, dazu dann Standheizung. Könnte ein sehr spannendes Fahrgefühl sein (wird wohl nicht umsonst vor einem halben Jahr ein Gewindefahrwerk verbaut haben....).

Mmmmmmh, das angesprochene Problem kann ich jetzt leider nicht nachvollziehen. Ich habe meine Klima überwiegend auf ECON (22 Grad) und schalte nur ab und an auf AUTO, damit der Kompressor wieder geschmiert wird. Die Mittelausströmer sind bei mir glaube ich noch nie geöffnet gewesen, weil mich das direkte Anpusten mehr stört als sonstwas. Deshalb gibts bei mir keine kalte Luft, es geht also auch einfach - mach die Düsen dicht. Und nein, meine Klima hat noch nie Mucken gehabt oder gemacht deswegen.

Nach längeren Standzeiten ist es nicht ungewöhnlich, daß ein Motor samt aller bewegten Teile erstmal wieder "freigefahren" werden muß. Du bist auf dem besten Weg deine Kugel wieder fit zu machen. Aber unbedingt jetzt verstärkt Motorölkontrolle machen (kann sich bei Kurzstreckenbetrieb mit Sprit vollsaugen, sodaß man keinen Ölverlust bemerkt) und bei längeren Fahrten verdunstet dieser Sprit durchs Erwärmen. Wenn du auf einen Sprung bei mir vorbei kommst, ich hab noch ca. einen halben Liter des speziellen Motoröls für den FSi zu Hause. Tausche gegen eine Flasche Trinkbares (Apfelschorle oder sowas).

Rußpartikelfilter für die grüne Plakette? Stell ich mir nicht so einfach vor, denn es ist ja nicht die vollständige Originalabgasanlage vom Golf verbaut (nehm ich aufgrund der unterschiedlichen Abmessungen einfach an) und demnach düfte es in Sachen RPF eine Einzelabnahme werden (Kostenfrage). Aber wenn der noch nicht verkauft ist und in guten Zustand ist, dann kauf ich den wenn meiner einen guten Preis erzielt - so mandelbeige kann der garnicht sein:D:D:D!!!

Angeblich von einem Golf IV. Ich dachte, da kann doch der Vorderbau in der Breite schon garnicht passen? Und dann ist da sogar eine Standheizung verbaut. Interessant wäre es zu wissen, ob den Umbau das Werk gemacht hat oder ein privater Tüftler wie almu. Außerdem steht nichts zur Bremsanlage drinnen. Kann mir nicht vorstellen, daß das mit der Serienbremse hinhaut, mal davon abgesehen, daß ich davon ausgehe, daß ein Händler keinen Wagen anbieten dürfte, der nicht auch alles eingetragen hat im Brief. Wenn ich meinen gut verkaufen könnte, dann würde ich mir den holen.

Hi Bret: wenn du die Spreiznieten richtig ausbaust, kannst du sie wiederverwenden. Den Stift nicht mit Gewalt ganz durchdrücken sondern nur bis er locker sitzt. Spätestens wenn du die erste vollständige Spreizniet in der Hand hast, weißt du was ich meine. Die sind so aufgebaut, daß sie den Spreizstift bei vorsichtiger Handhabung arretieren. Mit etwas Gefühl also kein Thema.

Das Aristo kenne ich nicht und ich bin immer noch Fan vom Poseidon. Ist sogar noch näher an der A99 Ausfahrt Haar als der Almwirt.

@sputnik: Batterien schon in beiden Schlüsseln erneuert? Funktioniert die FFB nach dem Anlernen wenigstens? Ansonsten mal Komfortsteuergerät checken.

Das mit dem Dach finde ich sehr spannend. Normalerweise geht das im geöffneten Zustand kaputt. Die Frage stellt sich: wie hat er es wieder zu bekommen? Wenn hier gepfuscht wurde, dann kannst bei Regen ein Aquarium aufmachen - deshalb wäre für mich ein Besuch in der Waschanlage Pflicht. Und wenn er für 160,- € das Dach repariert bekommt, würde ich ihm die gerne draufzahlen und er solls machen lassen. Das mit dem Lenkrad kann auch schlechtes Bildmaterial sein und muß in natura beäugt werden. Den Zahnriemenwechsel würde ich auch nachfragen (WaPu? Spannrolle? Rechnung?). Und wegen der Kilometer die TÜV-Berichte filzen, evtl. auch vorhandene Rechnungen daraufhin sichten (Ölzettel im Motorraum ect.). Außerdem scheint er Winterreifen passend dazu zu haben, die müssen dabei bleiben. Alle elektr. Funktionen sollten problemlos funzen - unbedingt checken. Letztlich bleibt es Verhandlungssache und deinen Vorlieben (Dach offen?) vorbehalten mit dem Gegebenen dann zufrieden zu sein.

Wenn ich das richtig gegoogelt habe, ist dieses Aristo aber in Neukerferloh und nicht in Baldham. Also am Besten die Anfahrt vorher gut abchecken.

Als ich mir einen A2 anno 2004 gesucht habe, wollte ich zuerst einen kräftigen Diesel mit Automatik haben. Da gabs aber nur den 1,2. Witzigerweise habe ich damals einen FSI mit Automatik bei mobile.de gefunden, deklariert als Einzelstück vom Werk. War mir aber zu teuer und ich wollte halt einen Diesel. Ich frage mich, ob von euch jemand das bestätigen kann, daß es diesen FSI Automatik gibt?

Also streicht einfach das Poseidon aus eurer Liste, es soll ja schließlich keiner wegen der Lokalität einen Rückzieher machen müssen. Vielleicht schaff ich es ja zum Almwirt, mal schaun. Bis denne.

Würde ich jetzt ganz trocken auf den Bremskraftverteiler schieben, denn insgesamt hast du nicht mehr Bremsleistung sondern weniger.

Mich wundert diese Beschreibung sogar ein wenig. Wenn die Batterie zum Laden nämlich ausgebaut wird, wie soll das dann gehen? Hab grad mal den Verkaufstext deines Ladegeräts durchgelesen und kann da auch nur rauslesen, daß direkt an die Pole der Batterie angeschlossen wird (wegen dem speziellen Ringkabelschuhstecker). Allerdings würde ich mir das Teil nicht fest einbauen.

Der genannte Wechsler paßt in die Mittelkonsole. Seit ich mir den eingebaut habe läuft der fehlerlos. Geht halt nur kein MP3. Außerdem kann es sein, daß du dir den Kabelbaum vom Freundlichen besorgen mußt oder selber die Verkabelung zimmerst. Und man beachte den Aukleber: für RNS. Ob der zum Standardradio paßt, kann ich nicht sagen. Mal die Profis hier fragen dazu.

Ich hab das so verstanden, daß das Ziegelhaus der Treffpunkt für den Februarstammtisch sein soll. Oder hab ick mir hier täuschen tun?

Also am 21.01. ist das Poseidon in Baldham der Ort der lukullischen Stammtischlichkeit. Hier sage ich zu, kann aber die eine oder andere Minute dauern bis ich dann einlaufe. Ist das mit dem Management schon geklärt oder soll ich Tische reserfünfen?

Das ist natürlich die wirklich einzig wahre Aussage hier: du kannst nie feststellen, ob sich schonendes Einfahren lohnen wird oder nicht, weil du diesen Motor ja nicht in der Zeit zurückdrehen und anders einfahren kannst. Also hoffe drauf, daß der Motorenbau bei der Herstellung einen guten Tag hatte und alle evtl. Einfahrsünden locker wegsteckt.

Hat jetzt immer noch keiner rausgekriegt wieviele in Mandelbeige überhaupt gebaut und ausgeliefert wurden? Und was den Preis betrifft, sehe ich bei der Kilometerleistung keine 5stellige Zahl mehr. Er ist gut ausgestattet, aber rechtfertigt keine 10.900,- @ (Sorry lasi10). Die Sonderfarbe ist auch nur für Insider interessant, alle normalen Käufer sehen in der Farbe eh nichts Besonderes und diese Outsider stellen die Kiste nach den ersten schlechten Erfahrungen mit dem Magermixbetrieb des FSI-Motors sowieso dem Verkäufer wieder auf den Hof. Ich denke erkennbar unter 10 Riesen muß es ablaufen (also nicht 9.999,-). Es sei denn er findet einen solventen Fan. Aber das halte ich bei den Rabatten im aktuellen Neuwagengeschäft für arg phantasievoll. Sorry, ist halt meine Meinung.

Meiner Meinung nach hat das Einfahren sehr wohl Auswirkungen auf die Leistungscharakteristik. Man kann Motoren auch müde fahren. Früher waren ganz penible Einfahrvorschriften vom Hersteller vorgegeben (Bordbuch). Glaube da steht mittlerweile nichts mehr drin dazu. Ich empfehle aber trotzdem, den neuen Motor die ersten 2000 km höchstens bis 50 % der zulässigen Drehzahl zu treiben und danach dann schrittweise alle 200 km 10 % nachlegen. So würde ichs machen wenn ich einen neuen Motor länger fahren will. Zwingend ist aber Kontrolle des Motoröls Pflicht und nach den ersten 2000 km sofort einen Ölwechsel um allen Abrieb zu entsorgen.

Ich habe beim Kauf meiner Kugel der Batterie diesen Megapulse spendiert und hatte eher den Eindruck, daß der der Batterie nicht wirklich hilft. Deshalb letztes Jahr Megapulse raus und schon hatte ich den Eindruck meiner Batterie gehts wieder besser. Allerdings muß ich dazusagen, meine Kugel steht immer in einer Garage, nie draußen und ich fahre täglich knappe 20 Kilometer Autobahn zur Arbeit. Trotzdem habe ich seit es kälter wurde den Eindruck, daß meine Batterie am Eingehen ist. Beim Starten bis das OK kommt (Vorglühen), ist nämlich bisher noch nie das Innenlicht schwächer geworden. Werde wohl den Megapulse mal testweise reinhauen und hoffen es wird wieder. Aber generell enttäuscht mich meine GelBatterie trotzdem nach nur 4,5 Jahren. Ansonsten bye bye Batteriebaby!