Muench

Da kann ich Schnelletrecker nur beipflichten: Diese Federwegsbegrenzer sind die beste Möglichkeit, ein Fahrwerk so richtig zu versauen. Die Dinger sind viel zu hart, sobald das Fahrzeug darauf aufliegt, sind Federn und Dämpfer quasi außer Funktion. Gerade in kritischen Situationen kann das einen Abflug verursachen, wo ein anderes Fahrzeug noch problemlos die Kurve kriegt. Schaff den Rädern den nötigen Freiraum und zerstöre nicht die Fahrwerksabstimmung!

Nur so als Denkanstoß: Dissertation, oder Kurzfassung

Nicht unbedingt. erst wenn der Tacho tatsächlich außerhalb der Toleranz anzeigt. erst mal den Tacho mit der Bereifung überprüfen lassen. Erfahrungsgemäß dürfte es noch gehen, bis 100 gehen die Tachos des A2 einigermassen genau, erst darüber wirds kritisch.

Und wenn man die Klappe ein paar mal aufmacht, brechen die Federn des spröden Kunststoffs ab. Das macht sich dann besonders gut, wenn die ganze Klappe fehlt.

Hallo zusammen, ich habe vor, meinem 1.2er eine elektrische Motorvorwärmung zu gönnen. Über die Suchfunktion habe ich nichts gefunden, und meine Recherche bei google und Konsorten hat ergeben, dass es eine Kühlwasservorwärmung für den 1.2er nicht gibt, weder bei waeco, noch bei calix. Das einzige, was ich gefunden habe, ist ein Heizelement, dass an das Motorgehäuse geklebt wird und das Motoröl etwas vorwärmt. Bringt meiner Meinung aber nicht viel, da das Motoröl nicht sehr aufgeheizt wird und die (Fahrzeug-) Heizung dadurch auch kaum früher anspringt. Gibt es für den 1.2er wirklich keine anständige elektrische Kühlwasservorwärmung?

Das ist für mich die logischste Erklärung für das beschriebene Problem. Und auch leicht festzustellen, einfach mal in Stellung "N" abstellen und so später starten.

Das COC-Papier bekommt man dort. Es kostet aber nur dann ca. 40€, wenn es schon mal ausgestellt wurde. Das ist aber bei den meisten, vor allem älteren Fahrzeugen nicht der Fall, also kostet es in der Regel nichts.

Also erst mal zum Auto: Es ist ein Baujahr 10/2002, zweite Hand, erste war Audi IN, zweite ein Privatmann aus dem Kreis Heidelberg, der sein Auto offensichtlich gut gepflegt hat. Getriebe, Gangsteller und Turbolader wurden schon getauscht. Garantie wurde frisch verlängert. Farbe ist silber, innen grau, mit Radio Chorus, Servolenkung, Winterpaket, Klimaautomatik, großem Tank und zusätzlichen Winterrrädern. Ich bin ja schon einige 1.2er (Probe-) gefahren und kenne das Auto so ungefähr. Obwohl ich schon davon gelesen habe, hat es mich doch etwas überrascht, wie hart die Federung auf schlechten Strecken ist. Ich vermute, die Federwege sind doch etwas zu kurz geraten. Auf der Überführungsfahrt - ungefähr 250km auf der Autobahn mit fast Dauervollgas im ECO-Modus und ein paar Kilometer Stau - hat er laut Bordcomputer 4,1 l/100km verbraucht Bei meinen Kurzstreckenfahrten danach waren es immer so 3,0-3,5 l/100km. Ich unterschätze ab und zu noch die Rollfähigkeit des Fahrzeugs und laufe dann auf langsamere Autos auf, daran muss ich mich erst noch gewöhnen. Bei der Übergabe funktionierte der Zweit-Funkschlüssel nicht. Ich habe dann versucht, ihn anhand der Bedienungsanleitung zu synchronisieren - ohne Erfolg. Danach im Forum "synchronisieren" als Suchwort eingegeben, mit dem Schlüssel die Zündung eingeschaltet - und das Ding funktionierte wieder. Bilder werde ich mal bei schönerem Wetter machen, ist aber eh nicht so interessant, einfach ein gut gepflegter silberner 1.2er mit Radzieblenden. Noch so nebenbei: Ich habe mir das Original-COC-Papier bestellt und mal so die Werte verglichen. Er unterschreitet in sämtlichen Werten die D4-Grenzwerte, ist aber nur als EURO3 (wie alle mit Klima usw.) angegeben. Ich frage mich, warum sie diese Variante - wenn sie schon die Grenzwerte erfüllt- nicht auch als D4 geschlüsselt haben. Momentan ist es steuerlich ja egal, aber aus der bisherigen Erfahrung gehe ich davon aus, dass das nicht so bleiben wird. Hat von euch schon mal jemand einen EURO3 1.2er auf D4 umschreiben lassen? Jürgen

Kommt alles noch, habe jetzt leider keine Zeit. Spritverbrauch werde ich auch im Spritmonitor eingeben.

Jetzt ist es soweit: Ich habe seit letzter Woche einen 1.2er zuhause stehen. Mal sehen, ob das Auto wie erhofft problemlos läuft, oder doch ein Groschengrab wird.

Bestimmt nicht. Weiß ist der neue(?) Geheimtip! Ich sage nur GT3RS...

Du meinst sicher 55kW, oder? 55PS kenne ich zumindest beim A2 nicht, selbst der 1.2 hat doch schon deren 61, oder liege ich falsch?

Dein Kennzeichen ist ja Klasse! Wie hast Du das so hingekriegt? Photoshop?

Wie wärs mit dem? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230026572332&ssPageName=ADME:B:SS:DE:1 Man sitzt halt ein bisschen anders, aber wen´s nicht stört.

Wenn ich das alles so lese, frage ich mich wirklich, ob`s ein A2 sein muss. Die forfours werden z.Zt. ja richtiggehend verramscht. Und in den einschlägigen Foren hört man fast nichts von Problemen.

Na dann herzlichen Glückwunsch und viel Spaß mit dem neuen. Kannst ja mal die ersten Erfahrungen hier posten, das interessiert hier bestimmt auch einige - speziell der Verbrauch.

Und, wie siehts aus, steht demnächst eine Fahrt in den Süden an? Oder ist die Kugel schon verkauft? Wenns nur nicht so weit wäre zu Dir (ca.700km)...

Civic habe ich noch nicht ausprobiert, aber die Fahrt im Prius war schon ein Erlebnis. Echt interessant, mir aber zur Zeit noch zu teuer.

So nett finde ich den nicht. Außerdem nicht ganz billig, die einzige Farbe die aufpreisfrei ist ist weiß! Und richtige "Farben" gibts eh nicht. Rüste den mal auf wie den A2 von twsms und rechne den Preis aus.

Sorry, gerade gesehen - Garantie hat er ja! Ist die gleichwertig zur Car-Life-Plus?

Ich bin zur Zeit ja auf der Suche nach einem 1.2 TDI und habe das Angebot natürlich auch gelesen. Warum habe ich nicht angerufen? 1. 1.2er ohne Garantie ist ein Risiko 2. Das Auto steht sehr weit weg von mir, da fährt man nicht mal einfach so hin 3. Preis war wir für einen 2002er zu hoch, Zahnriemen steht ja auch bald an Die Farbe hätte mich überhaupt nicht gestört, sieht doch ganz gut aus. Solltest Du mal in die Nähe kommen, könnte man sich ja treffen, vielleicht führt ja eine deiner "langen Strecken" mal in den Süden....

Das wäre ja der Oberschwachsinn. Gerade für ein Auto, das sich erst bei hohen Kilometerleistungen lohnt.

Mischungen von Ethanol und Superbenzin würden keinen großen Sinn machen, E50 hat z.B. eine Klopffestigkeit, die über V-Power und ultimate liegt. Der Energiegehalt ist allerdings geringer, so dass der Verbrauch höher liegt. Ich fahre das Zeug in einem Vergaser-Golf ohne Probleme, der Verbrauch ist aber tatsächlich höher und die Leistung spürbar geringer. Wenn man mit dem Auto dauernd fährt, dürfte es mit der Peripherie keine Korrosionsprobleme geben, wenn man es aber mal länger stehen lässt, ist es besser, reines Benzin zu tanken.

Der hat aber nicht viel Ahnung. Geht legal definitiv nicht. Nur merken wirds kaum einer. Hab gerade weitergelesen, die richtigen Antworten gabs ja schon.

Kein Erfolg! Der steht mit einer neuen Telefonnummer schon wieder drin. Das Melden solcher Anzeigen ist ungefähr wie Wasser ins Meer giessen.