Muench
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Steuerbefreiung gibts garantiert nicht zurück. Warum Audi sich querstellt, weiß ich auch nicht. Ich habe mal mit deren Kundendienstabteilung deswegen telefoniert - schlimm, soviel Unwissenheit hätte ich nicht erwartet. Der Mitarbeiter hatte so gut wie keine Ahnung von der Abgasgesetzgebung. Ich hatte ihn gebeten, sich erst an kompetenter Stelle zu informieren und mich danach zurückzurufen. Mehr als Halbwissen kam dann aber auch nicht heraus.
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Im COC ist nirgends ein expliziter Hinweis auf D4. Die bestätigten Abgaswerte liegen aber alle unter den Grenzen für D4. Normalerweise braucht man das Fahrzeug nicht dazu, es ist ja alles nur Papierkram. Abgenommen wurde es beim TÜV Süd.
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Hier das COC
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Also mal der Reihe nach: @pleitegeier: Klima hat er, Abgasschlüssel war "46", jetzt "55". Typschlüssel ist 73300B. @junger A2ler: Ja richtig verstanden. Gut ausgestatteter A2, Baujahr 2002. OBDII hat er nicht soviel ich weiß. Ist aber auch uninteressant, braucht er für D4 nicht, nur für EURO4. @pletegeier zum 2.: Scan versuch ich dann mal. Die Werte dürften aber bei allen ziemlich gleich sein. Könnt ja mal mit anderen vergleichen, interessiert mich auch.
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Ja, hab ich. Im COC-Papier sind die für D4 notwendigen Abgaswerte mit dem dazugehörigen Prüfverfahren auf die Fahrgestellnummer bezogen bestätigt. Damit und mit den Fahrzeugpapieren zum TÜV und umschreiben lassen. Macht zusammen mit den Gebühren bei der Zulassungsstelle ungefähr 70.-€ (je nachdem, ob man noch einen alten Fahrzeugbrief oder schon die neuen Zulassungsbescheinigungen hat). Wo man das COC herbekommt, steht oben.
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Auf "EURO 4;3L" umschlüsseln geht klar nicht. Was aber geht ist: ein Fahrzeug von "EURO 3;3L" (=gelbe Plakette) auf "EURO 3;3L UND D4" (=grüne Plakette) umschlüsseln. Im COC-Papier sind sämtliche Werte, die man zur Erfüllung der D4-Norm braucht bestätigt. Und sie sind auch im richtigen (EURO3-) Verfahren ermittelt. Bringt zwar steuerlich nichts, man hat aber die grüne Plakette.
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Es gibt auch Pennasol Longlife mit VW-Norm 507.00 für unter 4€/Liter.
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Bilder? Welche Bilder?
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Ist schon längst so. In der StVZO steht, das solche Teile nicht "feilgeboten" werden dürfen. So nebenbei: Bußgelder werden bei Vorsatz verdoppelt, und die Versicherung hat gar nichts gegen solche Umbauten, sie muss ja im Schadensfall nicht zahlen.
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Ich bin schon einige Zeit an dem Thema elektrische Motorvorwärmung dran, da ich denke, dass es gerade für den 1.2er und meinen Einsatzbedingungen sinnvoll wäre. Was ich nicht verstehe ist, dass es für den 1.4 TDI eine Kühlwasservorwärmung über die Kühlschläuche gibt, nicht aber für den 1.2er. Beim 1.2er kommt ein wenig wirksames Kontaktwärmesystem zum Einsatz. In der Beschreibung von DEFA wird es so begründet: Die Begründung kann beim Diesel ja nicht stimmen, da er ohne Kaltstartanreicherung auskommt. Kennt jemand den wirklichen Grund? Oder hat schon jemand das für den 1.4er vorgesehene System beim 1.2er verbaut? Eine Systembeschreibung der Vorwärmer gibt es hier: http://www.carandcamp.com/DEFA-Fahrzeugliste-AUDI-A2_c388-408-413-563_x1.htm
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Heute habe ich mal eine Reparaturhistorie meines 1.2er bekommen (zum Glück alles vor meiner Zeit, macht aber schon ein bisschen Angst): 1. Gangsteller bei 27.000km 2. Gangsteller bei 45.000km und so nebenbei noch ein Turbolader bei 57.000km
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Stimmt schon, nur die wenigsten sind versichert. Ich weiß nicht, was die sog. "Baugruppengarantie" abdeckt. Wahrscheinlich nur das, was sowieso selten kaputt geht.
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Kann es sein, dass die von dir genannte PIN-Belegung für Tagfahrleuchten gedacht ist? Wenn man TFLs daran anschließt, scheints ja o.k. zu sein.
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Nur dass es ein sehr löchriger Schirm ist. Mir wurde letzte Woche die Garantieverlängerung angeboten, für schlappe 235€! "Die Volkswagen LifeTime Garantie - damit Sie auch in Zukunft unbekümmert weiterfahren können" - der absolute Hohn. Auf Nachfrage stellte sich dann nämlich heraus, dass weder Gangsteller, noch Kupplung, noch Getriebe mit abgedeckt sind, da das Fahrzeug älter als 5 Jahre ist. LifeTime eben:argh:
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Geht legal nicht. Abblendlicht darf nur in Verbindung mit Rücklichtern und Kennzeichenbeleuchtung brennen. Beim Skandinavienmodus ist die rückwärtige Beleuchtung mit an, nur innen ist es wie ohne Licht (Armaturenbeleuchtung, Navi etc.)
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Ich hoffe, ich erzähle nichts neues, denn ich habe den ganzen Thread nicht durchgelesen, da er mir zu lang ist - bin aber heute erst drauf gestoßen. Das genannte Tagfahrlicht ist auf jeden Fall unzulässig, beim Einbau erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Sollte jeder wissen, der es einbaut. Tagfahrlichter brauchen zwingend eine EG-Bauartgenehmigung mit der Kennzeichnung "RL". Falls es schon jemand geschrieben hatte, einfach ignorieren.
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Wenn es nicht so teuer wäre, würde ich das http://www.mercateo.com/p/228-601(20)101(20)201/Motoroel_FUCHS_TITAN_GT1_0W_20_20_x_1L.html mal probieren. Jetzt habe ich aber ein Aral Supertronic 5W30 für 3,90 den Liter gekauft.
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Von welchem Hersteller waren denn die? Meines war von SKF und hat 67,86€ gekostet.
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Gestern wurde bei meiner Kugel das Radlager vorne rechts gewechselt, obwohl ich mir nach den Geräuschen (laut in Rechtskurven) eigentlich ziemlich sicher war, dass das linke defekt sei. Inklusive Einbau und Märchensteuer: 110,75€ (freie Werkstatt) Der freundliche wollte für das Lager alleine schon 177€. Obs richtig eingebaut wurde, werde ich schon noch merken, mal sehen wie es sich verhält und wie lange es hält.
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Hab ich noch gar nicht gesehen... Ja, ich hab auch einen. Wahrscheinlich z.Zt. mit Radlagerschaden v.l.
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Wär schon ne feine Sache. Aber 500€ sind mir schon deutlich zu viel dafür. Da würde selbst ein satter Rabatt nichts helfen.
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MFL? Was ist das? Und zum Thema - ich hab nicht alles durchgelesen - wo gibts den Tempomat und was kostet das Ding?
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Kann sein, dass die Batteriespannung nicht ausreicht und er deshalb nicht abschaltet. Geht die Batterie vielleicht ihrem Ende zu?
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Da ist der A2 aber mittlerweile in guter Gesellschaft. Mein Vater hat einen Meriva, bei dem ist es fast noch schlimmer. Mercedes ist momentan der einzige Hersteller, der dieses Problem richtig ernst nimmt und versucht, die Sicht nach vorne so wenig wie möglich zu behindern.
