Deichgraf63

Man sagt zwar "Lebensdauerfüllung", so alle 120.000km, dann hat man es zusammen mit dem ZR kann man das Geriebeöl wechseln. Hier ist das Launch, welches ich habe. https://www.ebay.de/itm/404751271229 Gruß Uli

In Deinem Profil hat Du übrigens in der Angabe der Postleitzahl einen Zahlendreher... Was Du in jedem Fall im Auge haben mußt, ist der Zahnriemenwechsel, wenn der älter als 8 Jahre ist, der Wechsel länger als 120.000 km her ist, müssen beide Zahnriemen, Spannrolle und Kühlmittelpumpe neu, Kühlmittel immer mit erneuern. Auch, wenn darüber keine Informationen vorliegen, immer erneuern. Auch das Getriebeöl sollte man durchaus einmal erneuern. Einen Blick sollte man auf die Zündkabel und Zündkerzen werfen. Die Wellen der Wischerachse werden mit der Zeit schwergängig, hier hilft ausbauen, zerlegen, reinigen, neu schmieren. Da Du den A2 als Winterauto nutzen möchtest, ist gutes Licht wichtig, es gibt von OSRAM legale LED-Leuchtmittel für das H7-Abblendlicht des A2. Und wenn Du die Scheinwerfer schon einmal ausgebaut hast, hinter dem linken Scheinwerfer versteckt sich Massepunkt 9, der nach der Zeit gerne mal gelöst und gründlich gereinigt werden sollte, dann nach dem Zusammenschrauben z.B. mit Batteriepolfett gegen Feuchtigkeit schützen. Der AUA-Motor steht in dem Ruf ein "Ölfresser" zu sein. Verwendet man das vorgesehene 5W30-Öl, z.B. Castrol EDGE, dann kann es durchaus stimmen, mein AUA mit über 411.000 km auf dem Tacho kommt mit rund 0,2l/1.000 km aus, seitdem ich ein 10W40 von Liqui Moly fahre. Auf der Rückseite des Motors sind die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung, die werden gern mürbe und sollten dann erneuert werden, sonst kommt Falschluft ins System und die MKL geht an, meldet Fehler am Saugrohrdrucksensor. Ansonsten wird es auf Dauer empfehlenswert, einen OBD-Tester zu haben, "Goldrandlösung" ist VCDS pro, da braucht man zusätzlich einen WIndows-Rechner. Für unterwegs habe ich mir gerade ein Launch CRE Elite für Audi-Fahrzeuge für schlanke 100€ erworben und bin erstaunt, was das Teil alles kann. Beim A2 ist der Zugriff auf so ein Diagnosewerkzeug äußerst hilfreich, gerade auch, wenn man hier im Forum Fragen stellt, die ein Aufleuchten der Motorkontrollampe betreffen, sonst ist man aufgeschmissen, als wolle man einen Oldtimer ohne Drehmomentschlüssel sachgerecht reparieren und warten. VIel Freude mit dem A2 wünscht Uli Das sind nur ein paar Dinge, die im Auge zu behalten sind.

So mancher wird sagen, ach, ein silberner AUA mit Style- und Advance-Paket, ok, er hat noch Nebelscheinwerfer, Dreispeichenlenkrad, hintere E-Fenster und die Satellitausstattung. Schau man dieses Angebot aber näher an, fällt schon etwas auf: EZ 30.06.2000, FIN WAUZZZ8ZZ1N01810. Das dürfte einer der ersten Audi A2 sein, die direkt in Kundenhand gegangen sind, nun, man müßte diesem Exemplar noch seine Style-Felgen wiedergeben, knapp 200.000 km sind nicht so viel, immer HU und AU gerade frisch, was den Rest, vor allem ZR angeht, muß man mal sehen. Immerhin ein Lichtschalter mit Nebelschalterfunktion ohne Softlack, auch Klimabedienteil ohne Softlack und sogar die Netze an den Rücklehnen der Vordersitze sehen noch ordentlich aus. Einer der frühesten Audi A2, könnte interessant sein... Gruß Uli, der weder der Anbieter ist noch diesen wissentlich kennt.

Als Notbehelf kann man direkt auf die Welle die Dichtung einer Beugelbuddelbeerflasche stecken, das habe ich bei meinem A2 als zusätzliche Dichtung gemacht, diese Dichtung sitzt stramm auf de Welle und leitet Wasser seitlich ab. Gruß Uli

Die Motorkontrollampe leuchtet, was ist da im Fehlerspeicher? Gruß Uli

Ob es beim A2 TDI so ist, weiß ich nicht, aber es gibt Dieselfahrzeuge, bei denen Fehler durch eine blinkende Vorglühleuchte angezeigt werden, die damit die Funktion der MKL übernimmt, bei einigen werden so bestimmte Fehler angezeigt, andere durch die MKL. Gruß Uli

Hand auf's Herz: Da muß mal der Fehlerspeicher ausgelesen werden, vielleicht meldet sich ja mal jemand aus Deiner Nähe, der VCDS hat, dann sollte man auch gleich mal eine Stellglieddiagnose des Kombiinstrumentes machen, da werden alle Kontrollampen und Instrumente angesteuert, Dein A2 muß eigentlich eine MKL haben, die beim Einlegen der Zündung auch aufleuchten und nach dem Start des Motor verlöschen soll. Vielleicht hat irgendein Hallodri die LED überklebt oder übermalt oder das KI hat einen Defekt. So etwas kann nämlich auch die Ursache sein. Das Kombiinstrument ist auch für die Wegfahrsperre zuständig, wenn es da ein Problem gibt... Ohne Auslesen des Fehlerspeichers ist das aber Kaffeesatzleserei, einen einfachen Tester sollte man als A2-Eigner schon haben, so ein kleiner Launch kostet nur knapp über 100€ und kann schon eine Menge, was Auslesen angeht, paßt auch mit ins Auto, VCDS ist ja schon teurer, man braucht einen Rechner mit mindestens Windows 7... Gruß Uli

Hast Du vielleicht bei den Arbeiten einen der vielen Stecker unbeabsichtigt gelöst? Ich würde da mal nachfassen. Mal einen Blick auf die Kraftstoffleitung werfen gibt es Luftblasen? Dreht der Anlasser "leer" also summt nur oder ist es das normale Anlasserorgeln, nur das er nicht anspringt? Gruß Uli

Meiner Meinung nach ist das eindeutig zuviel, ich fahre mit 185/60R15 Ganzjahresreifen, Klimaautomatik und Licht (LED) sind ständig an, Radio, Dashcam und die letzte Messung ergab 5,9l/100km, dabei ist mein AUA mit mehr als 411.000 km ja schon "gut abgehangen". Als wir hier sehr hohe Temperaturen hatte, die Klimaanlage (Steht immer auf 21,0°C) richtig arbeiten mußte und ich nur Kurzstrecke gefahren bin, habe ich es mal auf knapp 7,3l/100km geschafft, davor beide Verbräuche um die 6l/100km. Gemittelt auf die von mir gefahrenen fast 253.000 km seit Frühjahr 2012 bin ich bei 6,41l/100km. Da war alles dabei, Schnell- und Sparfahrten, Anhängerbetrieb, extrem kalt, extrem heiß, also ein echt belastbarer Wert. Schaut man bei Spritmonitor nach, filtert nur die A2 Benziner mit 75 PS heraus, bei denen über mindestens 100.000 km gemessen wurde, liegt der Schnitt bei 6,17l/100km, dabei wurden 50 Fahrzeuge ausgewertet. Der geringste Durchschnittsverbrauch liegt bei nur 5,11l/100km, der höchste bei 7,47l/100km. Damit sind wohl alle ermittelt, die nur Lkw-Windschatten auf der Autobahn mit 165er Reifen und 4 Bar Reifendruck, ausgebauten Rücksitzen auf Langstrecke fahren, als auch der "Heizer" mit extremen Breitreifen, der auf Kurzstrecken die Gänge immer bis an den Begrenzer ausdreht, immer bis unters Dach vollgeladen und viel mit schwerem Anhänger fährt. Deine 6,04l/100km sind da ein perfekt ins Bild passender Wert. Gruß Uli

Ich habe mir den Termin vorgemerkt, dann eben den Gottesdienst mal abends aus der Konserve und auch die Tochter will wohl mit ihrem rotmetallic FSI dabei sein, Minikonvoi aus Elmshorn nach Neumünster. Meine Frau weiß Bescheid, Tochter muß niemanden fragen... Gruß Uli

Hier Forum wird gerade einer angeboten, ist zwar ein AUA, aber ansonsten hat der doch alles, was Du aufgeführt hast, sogar Leder. Vor dem AUA muß man keine Angst haben, wenn er nicht klappert, ist alles gut, ich fahre selbst einen AUA, der hat mittlerweile über 411.000 km gelaufen. Öldurst ist kein Thema, wenn man das 10W40 von Liqui Moly für Motoren mit höherer Laufleistung verwendet, alles 15.000 km spätestens oder mindestens einmal jährlich mit Filter wechselt, bei Kurzstrecke auch öfter. Ich bin weder der Verkäufer noch mit ihm persönlich bekannt. Aber es scheint ein interessantes Auto zu sein, auch die Lackierung ist ja eher selten. Gruß Uli

So, der Wagen ist in einer Werkstatt, ist wohl der Kraftstoffdrucksensor, angeblich nur bei VAG für 204€ erhältlich, Recherche im Internet ergab, daß das nicht stimmt, habe das der Tochter mitgeteilt, die Werkstatt soll mal bei PV Autoteile fragen, da gibt es wohl auch Passendes von BOSCH und Co. Leider ist mit nicht bekannt, wer der OEM ist. Der Gebrauchtwagenhändler meint es sei keine Gewährleistung, sondern Verschleißteil, ich bin anderer Ansicht, leider hat die Tochter keine RSV. Also habe ich da mal angerufen und dem Mann mal klar gemacht, was ein Verschleißteil im Sinne des Gewährleistungsrechts ist, daß ich mal in der Autoentwicklung war und selbst am A2 schraube, ließ ihn dann doch etwas ruhiger werden. Er jammerte, daß ihn die Zeit am Telefon mehr koste, als die Reparatur. Meine Antwort: Na, dann kann ich Sie nicht verstehen, machen Sie mal ein Angebot, sonst telefonieren wir noch länger oder ich rufe wieder an, komme vielleicht gar vorbei. Immerhin bekommt sie nun 100€ erstattet, besser als nichts. Wie ist hier die Statistik mit diesem Sensor? Gruß Uli

Ja, der A2 läuft, war wohl schon mal ausgegangen, ließ sich aber sofort neu starten und lief danach ganz normal. Gestern hat der A2 wohl heftig geruckelt. Gruß Uli

Unsere Tochter hat ja ihren BBY gegen einen FSI getauscht, ich hatte ihr vorher schon gesagt, daß das etwas teurer im Unterhalt ist und so ein FSI schnell zu einer "Diva" werden kann. Es kam, wie es kommen mußte, gelbe MKL, die von selbst wieder verlosch, aber ich fand diese beiden Einträge im Fehlerspeicher des MGS: Da ich nun mit dem FSI und seinen spezifischen Mängeln keinerlei Erfahrung habe, frage ich lieber gleich die, die sich damit auskennen: Was kann die Ursache sein? Der Wagen ist noch in der Gewährleistung, wurde bei einem Händler gekauft, sie hat das auf mein Anraten gleich mit diesem Bildschirmfoto reklamiert, der Chef wollte sich gestern eigentlich melden, wollte... Gruß und schon einmal "Danke" Uli

Nun, selbst tauschen geht wohl kaum, das ist meines Wissens nach leider alles SMD, kann man nicht in Heimarbeit löten, auch nicht mit einer guten Weller-Lötstations, das ist alles Absicht, schmeiß weg, kauf neu. Machen lassen ist auch so ein Ding, dann kann man den A2 tage- oder wochenlang nicht nutzen, mit Pech geht der Einsatz auf dem Versandweg verloren und dann hat man richtig ein Problem. Gruß Uli