_Manni_

Mhhh doofe Gedanken: Leckt der Motor / Klappert er / hat er Ölverbrauch / wie sehen die Kerzen aus bw. Kompression

Klar Deutschlandticket ist billiger

Mein Hinweis immer dazu: wer über 100tkm unterwegs ist darf nicht verwechseln, dass auch alte Dämpfer verschleißen. Wer also nur ein wenig straffer unterwegs sein soll, kann auch mal "nur so" die Stoßdämpfer neu machen. Man muss nicht meinen dass sich da nichts tut

Blöde hätte ich jetzt eine eine Revision / Versionsnummer gedacht.

Wo welche Masse (macht man auch nicht, denn ohne Masse laufen manche Steuergeräte amok) Wenn alle Sicherungen raus sind bleiben Dauerstromverbraucher oder Nachrüstlösungen (Marderschreck) oder eben zB Defekte Lichtmaschine / Anlasser

Und wenn dein AGR klemmt und bei Lastanforderung offenbleibt und die Ladeluftnim Auspuff verschwindet, dann hast du Ladedruck unterschritten Und wenn es dann anderweitig auch klemmt dann hast du AGR Rate nicht erreicht. Also wozu eine Ebene höher springen ?? AGR neu oder gereinigt ??

Sag ich.... Dann passenden fahrer.... Fährt ja... .wird heißer.... fährt ja immernoch.... ganz blöde zu schalten... aber fährt noch.... Also Brenmsflüssigkeitwechsel + 1x gangbar machen könnte schon reichen

Lustig... ich hab da ein M6 Gewinde und eine lange Schraube

Worauf ich hinaus will: Ja die Nockenwelle verschleißt genau wie die PumpeDüse einheiten. Aber dass dort ein Effekt sich versteckt, der nach 1 Stunde merkbar wird und dann nach Abkühlung wieder verschwindet, klingt eher nach Elektrik und Kabel / Kontaktfehler

Kann es sein dass gleichzeitig ein neuer PDE Kabelbaum ins Auto gekomme ist ??

Ist ja nichts, was nicht auch im normalen Leben passiert und dann wird das Auto auch nicht verschrottet: Passendes Übermaßgewinde:

Ab einem Punkt fängt die Bremse an zu kochen.... Ist der Punkt überschritten ist weiterfahren natürlich tödlich

Hast du darauf geachtet, ob es die alten oder neuen Funkcontainer hat / braucht. Also ob es eines bis / bzw ab der Umstellung ist: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Datei:Teilenummernmatrix_KSG.png

Wobei Vorsicht.... Mein Nissan Almera (hoffe er fährt noch in Moldavien) .... Da war der Kolben nur irgendwie "klemmig" Leicht gebremst bis zum Punkt X..... Und schwupps klemmte er und wurde heiß . Beide Seiten gangbar gemacht und bis zum Ende gefahren.

Doch klart... verstopft und verdreckt --> weniger Durchsatz --> Weniger Klimaleistung. Der Kompressor regelt sich dann automatisch runter... Das sieht man dann aber an den Drücken und imho kann man auch die Leistung in VCDS auswerten oder ??