_Manni_

Dito:

Ne mir original... Und check dir Stromversorgung und Relais

Die Glühwendel hatte schon in unserem 96 Sharan mehrere Funktionen: Glühdauer anzeigen Offenen Bremskontakt nach X Sekunden (dann blinkt sie) Glühlerzenfehler (wenn Motor mit Glühkerzensteuergerät verbaut) Irgendeine Fehlermeldung gab es noch während der Fahrt, dass die blinkte. Und alles ohne Motorlampe, weil es nicht wichtige Fehler waren.

Jepp... 2:1 für WFS: 1. --> WFS Code fehlt dem MSG 2. 1s läuft er Punkt dagegen: Blinkende Schlüssel fehlt. Was bleibt: Fehler in der Kommunikation zum MStg ??

Wäre ja nicht so , dass du im Internet jemandem das posten könntest ???

Steuergerät gesperrt ?? Blinkt der Schlüssel ??? Dann hast du ein WFS Problem

Ich glaube du doktorst am Symptom rum und schiebst es auf den Schalter. Du meinst es ist die Einstellung und ein Rückfederung, weil es bei sanfter Neueinstellung dann funktioniert , aber da hunderte A2s ohne das Problem rumfahren tippe ich darauf dass dein Pedal in Ruhestellung nicht auf 0 zurückkommt, bis man mal lupft oder das Pedal zurückholt

Komplett andere Map....

Klar... Fahrer einspritzmenge Soll, Drehmomentbegrenzung , Rauchgrenze, Einspritzmenge ist

Am Ende vcds Messfahrt....

Die Schraube ist auch weg ???

Und wieso, wenn du eh basteslt dann nicht einen EA211 mit Zahnriemen und 3 Zylinder mit genug Platz. https://de.wikipedia.org/wiki/VW_EA211 Den Canbus solltest du so angeglichen bekommen: https://www.vdveer-engineering.nl/en/shop/can-convertors/can-convertor-mqb-pq-detail Und dafür "nur Zahnriemenwechsel" statt Steuerkette.... Joah... + eben modernes Steuergerät / Spritersparnis

Auch damals Edelstahl war teuer und Aluguß billig und 2 Leitungen... ja mei

Ich fahre gerade Billigreifen vom Schlacht A2... Klar die Untersteuern maßlos und sind auch nicht schön im "Rollen", aber hey... ich kann auch langsam...