_Manni_

Jupp. Bei unserem Abfallhof kann man den Schein auch bekommen. Rüberschicken und 7,50 kassieren

Es gibt halt öfters so Entscheidungen. Ich habe zB geheiratet. Was mich da geritten hat

Weiß du was noch besser ist: Kollege fährt Audi 80 und trifft an der Tanke einen Opa mi Audi 80. Wenig laufleistung und geleckt, eben Garagenwagen von einem älteren Herrn. Im Schwerz sagt er "Wenn sie mal verkaufen wollen rufen sie an".... Dann doch die Daten ausgetauscht.... Letztes Jahr war es soweit. Er war bei Audi und alle Bremsen rundherum wären Schrott und das Auto ruckelt, den Kaltlaufregler gibt es von Audi nicht mehr. Totalschaden. Wert wäre das Auto noch 3000 Eur wenn er heile wäre, hätte das Autohaus gesagt, aber 2500 Eur für die Bremsen stehen im Raum , ob er denn 750 Eur geben würde mit 1 Jahr TÜV und "vermeitlich defekten Bremsen" Sehr fair.... Das am Ende nur die Scheiben ein wenig rostig waren und einmal entrosten + neuie Beläge reichten, war so nicht vermutet, aber er wird in Ehren gehalten.

Hier nochmal von rameder: Die größten Kosten-Fehler beim Anhängerkupplung nachrüsten So vermeiden Sie die größten Kosten-Fehler beim Nachrüsten einer Anhängerkupplung: Machen Sie mit der Werkstatt, die die Montage durchführt einen Festpreis aus! Achten Sie darauf, dass Sie eine Anhängerkupplung in Erstausrüsterqualität kaufen! Kaufen Sie nur Anhängerkupplungen mit EU-Prüfzeichen (EG- oder ECE-Typgenehmigung), diese müssen nicht vom TÜV abgenommen werden! Achten Sie darauf, dass Ihr Fahrzeughersteller Werte für Anhängelast und Stützlast freigegeben hat (O.1 und O.2 im Fahrzeugschein)! Wenn Sie eine abnehmbare Anhängerkupplung nachrüsten lassen: investieren Sie in eine Anhängerkupplung mit Schloss gegen Diebstahl! https://www.rameder.de/anhaengerkupplung/anhaengerkupplung-nachruesten-kosten.html

Und hier die originale hat auch keine Betriebserlaubnis. Sie hat eine Europazulassungs: Eintragungsfrei, wenn in deinem Papieren eine Anhängelast hinterlegt ist.

Nein.... Schon lange nicht mehr... Was willst du denn ?? Original nachrüsten ??? AH Last eingetragen ?? Dann brauchst du gar nichts machen Zubehör AHK ?? Die von GDW hat eine E Nummer -> auch eintragungsfrei. Von daher fragst du nach einer unnützen Dienstleistung und bekommst doofe Preise. Tja

Das nette am VW Fanclub: Einer macht sich die Mühe zu dokumentieren: https://www.doppel-wobber.de/lexicon/index.php?entry/2110-motoren-vw-golf-5/

Nein andersherum. Ich kenne auch manche Besitzer von Autos "Die immer mehr wert werden". Sie stehen in der Garage und verrotten, Fremde dürfen nicht schlachten und am Ende wird nach dem Tod alles in den Schrott geschoben.

Hab ich mir gedacht Aufgeschoben ist ja nicht aufgehoben. Und ja... bei mir drängelt auch einer Eine Eine mit mehr Stimmrecht, möchte den Garten bzw die Kellermauern "zu haben". Edelstahlbleche falzen usw....

Nur mußt man das was machen, das vergessen viele. Motor ausbauen / auf Palette packen und verschicken : Kaching 500 Eur kaputtes Auto kaufen und wegpacken.. .ganzes AUto auch 500 Eur wertt, muss ja einer mit Trailer holen. "Ja aber du könntest ja schlachten..."... Klar... trotzdem muss einer kommen, mit Trailer... Aufladen... dann Ausbauen...

Was man nicht vergessen darf: AGMs gehen kapazitiv kaputt. Man hat also am Ende noch ein gut startendes Auto, aber keine Reserve mehr. zB: nach 5 Umdrehungen ist es vorbei Oder eben nach 20 Min Radio hören = 0 Motorumdrehungen mehr. Das muss man auch lernen. Viele Bekannte kennen "eine alte Batterie" mit "leiert langsam".... "leiert mehr".... "wird kalt kommt aber noch auf dem letzten Loch" Und diese Spiele kann man mit eienr AGM nicht treiben. Meine Erfahrung

Einfach das Wiki durcharbeiten: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Messungen_und_Prüfungen_am_automatisierten_Schaltgetriebe_durchführen 1.3.1 Anzahl Schaltvorgänge 1.3.2 Anzahl Hübe am Kupplungsnehmerzylinder zählen 1.3.3 Anzahl Hübe am Kupplungsnehmerzylinder mit VCDS ermitteln 1.3.4 Motor wird abgewürgt

1. Marken AGR von Pierburg nehmen. Muss man wissen auch wenn andere Hersteller als kompatibel auftauchen 2. Softwareupdate ist trotzdem gut, da in der Tat Werte dort zu scharf waren, aber beim Benziner bin ich nicht sooo firm

Und zum Laden: Je nach Nutzung: Bei mir steckt der USB Adapter im Zigarettenanzünder und das Handy liegt auf dem Beifahrersitz Ja der Zigarettenanzünder ist unter Dauer 12V, aber da ich regelmäßig fahre tun die 2mA Standbystrom keinem weh

Wie gesagt "Erhaltungsladung" sind 13.8V. Wenn du unüberwacht die Lima auf 14,8V stellst, brätst du auch die AGM mit der Zeit trocken. Daher haben ja "die modernen Autos" Stromsensoren, um mit 14,8V "Schnellnachladung" zu betreiben , wenn der Akku aber voll ist wird auch auf 14-14,4 geregelt

Ich wünsche euch ein super Treffen. Leider bin ich diesmal nicht dabei. Zum gleichen Zeitpunkt ruft meine Hausbaustelle Ich hoffe es gibt im späten Sommer nochmal die Chance. Sohnemann freut sich schon auf Klimaservice Und auch "der Rest war Supercool"

Danke für die Rückmeldung und richtig gut dass du den A2 gerettet hast 😀

Na ja..... Anders wird ein Schuh drauß. Du kannst eine AGM Batterie mit mehr Spannung (14,8) statt normaler Spannung (14,4) laden und mehr Strom damit nachladen beide Typen verglichen. Zaubern kann eine AGM auch nicht. Du wirst nämlich feststellen dass alle Bleitypen typische Erhaltungsladung en von 13,6-13,8V haben je nach Hersteller. Fährt man also lange genug mit 13,8-14,x Volt rum wird eine Batterie voll, wenn das Verhältnis Starts zu Laufzeit positiv ist. Wenn nicht lebt man eh auf Lebensdauer des Akkus. Von muss war keine Rede Aber ich finde es komfortabel an den Geräten eine Dose zu haben , wo man andockt ohne "was offen zu haben". Sei es Auto, Motorhaube (Rasentraktor) usw.

Und wie lange "steht sie da" bis zum Einsatz ??

AGM machen mehr Lade/Entladezyklen mit und versulfatieren nicht so schnell. Die Frage ist aber auch , wie gelagert wird. Wer längerfristig ein Auto außer Betrieb setzt sollte an passender Stelle eine Ladedose setzen und eben ein Erhaltungsladegerät anschließen. Zu diesem Zweck hat der Rasentraktor meiner Eltern und der Stapler eine DIN Dose Und an der Wand hängt ein Erhaltungslader mit 3 Strippen. Aber man muss vor dem losfahren dran denken

Jupp hab bnei mir auch das komplette Set liegen. Trommeln, Backen , Radlager.... Fehlen noch Seile und wenn man einmal dran ist dann alles

Das war mir in etwa so bewußt. Gute Autos mit mittlerer Ausstattung gehen für 4-5000 über den Tisch, relativ zügig. Die 6000, 7000 usw.... ziehen sich wochenlang rum udn am Ende weiß man auch nicht welcher Preis da war. Persönlich, wenn mir das Geld egal wäre würde ich bei einem 5000 Eur Auto auch mal 1000 Eur drauflegen, wenn die Umstände sagen "das ist er", aber dann sollte jedem bewußt sein: Und gleichzeitig wird das ganze eben "genormt" von den 3000-4000 Eur Autos, die eben auch relativ zügig weggehen. Siehe zB: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-tdi-1-4-75-ps-webasto-standheizung/2759948359-216-6373 2200 VB Seit April 2001 in zweiter Hand Tüv ohne Mängel Unfallfrei Klima Webasto Standheizung manuell WR Funk ZV Tüv 6/25 1000er rein für Reifen, bisschen "Up2Date" und schwups kratzt man wieder den Rahmen

Genau. Um dich nochmal abzuholen: Der A2 läuft langsam aus den Ersatzteilversorgungen raus. Manches läiuft hier übers Forum und ist nicht Kriegsentscheidens ( Scheibenwischer ) , wenn man es weiß und drauf achtet ( Also den defekten Wischer mal ansieht bevor er auf die Scheibe klatscht, mann 800 km fahren will und Regen angesagt ist ) Manches ist schwierig, wie FSI Düsen, Kurbelgehäuseentlüftung usw. + dass man da sehr sorgfältig am Motor arbeiten muss ( Drallklappen ). Das können schon manche WErkstätten kaum und reden dann irgendwelche Defekte herbei und der doofe Kunde steht da "Wie Totalschaden" Daher ist der FSI nur was für Fortgeschrittene

Jemandem mitgeben, der woanders ein Auto kauft. Ansonsten die Zeit investieren und "Fahrbar" machen. Mit TÜV sind immer 1000Eur + drin

Was willst du nun hören ??? Die Kiste ist 230 tkm und 20 Jahre alt. Wegen E5 oder E10 wird nichts grundsätzlich kaputt sein , was im Alternativfall noch 200tkm und 20 Jahre gehalten hätte. Ob du dir einen 1.6er antun willst ist eine Frage von Zeit / Geld und Geduld bei den FSI spezifischen Sachen. Egal ob E5 oder E10