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_Manni_

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Alle erstellten Inhalte von _Manni_

  1. _Manni_
    Da ich nochmal nett gefragt wurde, was ich so pansche und da ich gerade ja malwieder brauche: Kostenpunkt 5L 2 Taktöl 36 Eur 1L Liqui Moly Systemreiniger 20 Eur Und dann immer auf 0,5L Zweitanktöl 100mk (4 Kappen) Systemreiniger und dann 100ml pro Tankfüllung (bei mir ca 20-25L L ) als Pflege. Am Start hab ich auch mal 2x 200ml hinzugegeben. Wieso den Systemreiniger wird mancher fragen: Damit habe ich schon Dieselpumpen vor der Überholung gerettet, denn das Zeug reinigt wirklich. Ok dann ist die Dosierung 1:4,
  2. _Manni_
    Mein A2 bekommt wie alle meine Diesel ab und zu einen Schluck 2TaktÖl gemischt mit LiquiMoly Systemreiniger (der große für LKW 1:300) Nachdem ich in praktischer Erfahrung damit schon verklebte alte Dieselpumpen gangbar bekommen habe, finde ich die Anwendung nicht schlecht. Das reicht aber deutlich weiter als dein Set
  3. _Manni_
    Nein das darfst du doch nicht sagen. Das ist wie beim Feuerschutz. Alarmanlage, Melder, Bauvorschriften immer mehr und trotzdem sterben Leute beim Brand. Ja jedes Schicksal ist schlimm und sollte nicht verharmlost werden aber man sollte Technikern die ehrliche Aussage abnehmen "Es gibt keine 100% sicheren Systeme" Leider drehen sich dann alle um und gehen zu den Verkäufern "Unsere Systeme sind 100% sicher*" und das Drama nimmt seinen Lauf
  4. _Manni_
    Ich habe gehört Olaf wird sich drum kümmern. "Wer Aufklärung verlangt wird Aufklärun bekommen" Soll er gesagt haben
  5. _Manni_
    Uhhhh... Jetzt ist es schon "Das Geheimnis" Warten wir mal ab. Ggf. wird das noch mit einer Gruppe in Verbindung gemacht, die sich regelmäßig in der Nähe trifft und aufgrund des Fundes: :-P
  6. _Manni_
    Wahrscheinlich ist das nur softwaretechnisch nachgefrickelt, aber nicht vollständig aufgenommen (MWB, Diagnose, Warnungen usw)
  7. _Manni_
    das musst du doch wissen, ob du eine Motivation hast ?? Alter und Laufleistung sind für deine Motivation was ??
  8. _Manni_
    Wenn er trocken steht, kommen nur irgendwann die Verschleißreparaturen aus "Altersgründen". Also Reifen werden älter Zahnriemen wird älter Ansonsten mindestens alle paar Monate den Benzintank leerfahren und nachtanken. Wenn er trocken steht alle 1-2 Jahre Öl wechseln Und eben "regelmäßig" mal länger bewegen oder "einmotten"
  9. _Manni_
    Mich würde mal das Ölwechselintervall interessieren ??? Das Öl hat ja eine Reinigungswirkung und obwohl an den hinteren Zylindern / Kolben keine BlowBy Ablagerungen erkennbar sind, sind die Kolben unten genauso "schwarz". Du hast doch kein Longlife gemacht ?? (30tkm Intervall)
  10. _Manni_
    Nein. Hier Lesespule und Kabel: Wenn du das irgendwo beschädigt hast oder ausgepinnt hast gibt es keinen Transpondercode
  11. _Manni_
    Ja: Genau in dem Moment zur Werkstatt und Fehlercodes auslesen ( Auto draußen laufen lassen) Nicht 2 WOchen später (und 10x Auto wieder neu gestartet) hin und Fehlercodes auslesen, da sich bis dahin einige von selbst löschen
  12. _Manni_
    Nein. Die kleinen 1.4er Diesel machen das nicht
  13. _Manni_
    Ist schon was, wenn man Langzeitwartung macht Nein das soll nicht abfällig klingen, aber manche Sachen müssen halt im Alter raus, auch wenn es nicht drekt wackelt / quietscht und scheppert. Ansonsten fängt man mit Baustellen hier, da und danoch mehr an und dann kommt "Der A2 ist ein unzuverlässiges Auto , ist ja schon alt und man kann täglich liegenbleiben" Ja.... das ist so, wenn man versucht gaaanz sparsam jedes teil bis zum Bruch zu fahren. Gerade wer angewiesen ist, lebt aber besser damit eben auch mal Teile vorsorglich zu tauschen oder er muss eben öfters Schrauben.
  14. _Manni_
    Wenn du erst jetzt den Riss entdeckst warst du an den Gühhkerzen nicht dran oder ??
  15. _Manni_
    den Stecker vom Lesering am Zündschloss kaputt gemacht / Kabel durchtrennt / falsch verpinnt ??
  16. _Manni_
    Dieses automatische öffen über Federn ist eine reine Tortur für die Heckklappe und C Säule und die Scharniere. Sie sind immer unter Spannung und das deutlich über die Werksanforderungen.
  17. _Manni_
    Jepp gibt für beides Adapter (RGB -> CVBS Und CVBS --> RGB) aber einer ist extrem teuer. Ich glaube auf CVBS --> RGB. Na ja mal könnte die Kamera auch innen verbauen. Braucht dann nur eine gescheite Abdeckung
  18. _Manni_
    Sicher. Der Regler hat 2 Kontakte:
  19. _Manni_
    Ohne Kohle kein Erregerstrom, egal ob selbst erregt oder per L
  20. _Manni_
    Ok. Dann sauber prüfen, ob massefreie Sensoren nicht irgendwo auf Masse gelegt wurden
  21. _Manni_
    Nö. Die Steuergeräte sin sehr robust. Was die nicht abkönnen ist oft Fremdmasse. Also der Motor holt sich die Masse für das Starten über den Massekontakt eines Sensors oder Aktuators. Ist dann der Massekontakt schlecht laufen über die Masse des Steuergerätes mehrere 10A und können den Kontakt dann durchbrennen lassen. Dann lass Einschicken und prüfen, ob du die Masse abgefackelt hast
  22. _Manni_
    Hier: Die Originalpumpe müsste das sein: 036121008M Index ist schon bei M https://www.ebay.de/itm/202386374263 75 Eur Klar ist die Hepu für 40 Eur billiger, aber ich durfte schon 2 x vor dem Intervall wegen einer leckenden WaPu ran. Gleitringdichtmaterial und Kugellager, da versucht sich VW dran zu sparen
  23. _Manni_
    Mit Wasserpumpe und Umlenkrollen und Zweitriemen ?? Ungewöhnlich. GATES PowerGrip Kit K025565XS und die WaPu Hepu P557 Wasserpumpe Riemen bin ich INA Fan, aber Conti und Dayco gehen auch. Aber Wasserpumpen kaufe ich bei Zahnriementrieb und VAG nur Original. VW hat seit 20 Jahren Probleme in der Wapu Konstruktion und bessert häufig nach. Das erkennt man am Beibuchstaben. Der ist schnell bei F,G H usw. Diese Unterscheidung findet im Zubehör nicht statt. Die Wapu Hepu P557 ist und bleibt P557. Hat man nun die erste Generation oder sechste oder siebte Generation in der Hand ???
  24. _Manni_
    Zahnriemenabdeckung ab und nachsehen. 1 Zahn / 2 Zahn... Ggf gegen auch 3 Zähne gut. Eine Teilstuvk des Riemens ohne Zähne --> keine Chance. Schade. Zahnriemenintervall nicht beachtet oder Werkstatt vertraut ??
  25. _Manni_
    Wird normal sein, sonst hättest du da Öl und Dreck. Wo Druck drin ist, kommt ja auch was raus
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