3ltdi

Wirft VCDS dazu irgendwelche Fehler aus???

Schön, dass er jetzt schneller läuft, aber wenn Eco am 4.11. auch schon aus/deaktiviert war, dann hat sich doch nichts geändert? Schaltete der denn jetzt freiwillig in den 5.?

Moin, hast Du die selber angefertigt oder gibt es die so zu kaufen. So ähnliche mit runden Ecken waren mal bei Kleinanzeigen inseriert aber ehe ich viele Fragen schicken konnte, war die Anzeige schon gelöscht und im Text als verkauft markiert... Danke

Ölpumpenkette war bei unserem ANY mit ~375tkm für den plötzlichen Motortod verantwortlich...

Na, da es den 3L ja nie als 5-Sitzer gab, fragten Lupo_3L und ich danach ja...

Württembergische, das Vertragswerk ist aber in vielen Punkten insb. der Prämienberechnung etwas anders als von @Martin_W beschrieben.

Dachte tatsächlich, für den AUA bekäme man sowas recht schnell und unkompliziert...? Lohnt sich da das Hinlegen und prophylaktische Überholen wirklich? Letzteres kann ich bestätigen, 5-6 Stunden sind da schnell mal weg... Gut, er war halt auch Jahrzehnte bei Audi. Seine beeindruckende Hobby-Werkstatt gibt es ja 15km weiter auch noch. Er handelt ja auch 20-30 Autos pro Jahr durch...

151€ pro Jahr gesamt aber TK Tarife sind bei Youngtimern schwieriger zu vergleichen, daher bezog ich mich oben nur auf Haftpflicht... TK hier mit 150€ SB...

Dem Schmuckstück kann ich mich nur anschließen und das mit der Eintragung als 5 Sitzer beim 3L würde mich auch interessieren

Wir haben aktuell zwei A2 als Youngtimer versichert, Bedingungen sind halt weiteres Fahrzeug im Haushalt, nicht zu viele Kilometer als Jahresfahrleistung und ein paar Fotos, dass er auch erhaltenswert ist und keine Endverbrauchsmöhre. Der AUA liegt mit <8000km p.a. bei 72€ pro Jahr Haftpflicht zzgl. TK, das ist verhältnismäßig günstig...

Na, da bin ich aber auf das Ergebnis der Kulanzanfrage gespannt Sonst gibt es ja Dichtungssätze für den KNZ u.a. hier: - https://a2-freun.de/forum/forums/topic/34100-12-tdi-any-kupplungsnehmerzylinder-knz-in-einzelteilen/?do=findComment&comment=1022182 oder - https://a2-freun.de/forum/forums/topic/34100-12-tdi-any-kupplungsnehmerzylinder-knz-in-einzelteilen/?do=findComment&comment=1016215 letzterer mit umfangreicher Bild-/Video-/Text-Anleitung Oder den Umbau auf Hall-Geber von Mankmil.

Dreht aber rd 1000 U höher als der 1.2er, entsprechend lauter und nerviger insb. auf der Autobahn... oder gleich in einen längeren 5. Gang oder 6-Gang aber dann sind wir wieder beim "Wunsch-A2"....

Bild 2: Welcher Hersteller, wie alt und sicher, dass das nicht schon rein Reparaturlack ist, der da reißt?

OSS Dach ist halt auch so ein Fall für sich... Bei "Rentner Fahrzeug", Parkrempler sieht man auch hier, sollte man immer mit viel Kurzstreckenverkehr u.ä, rechnen, da steckt häufig einiges im Verborgenen... Wir haben auch einen Rentner-A2 (3L, 130tkm), der bei Audi teuerst aber ahnungslos totgewartet wurde. In dem Preisniveau Deines Links bauen auch einige Leute schon "Wunsch-A2" auf... (Rote) Lederausstattung findet man auch ab und an so, meist hängt noch ein Auto drumherum, die umzubauen ist das kleinste übel verglichen mit einem defekten OSS z.B.

For the emmisions test, you can go to any BOSCH DIENST, they typically have a flat fee. They make minor adjustments for free during the test and will tell you whats wrong if not passed. Just make sure, you ask for the test only, no surrounding work. If passed, this has to be accepted by DEKRA; TÜV Nord, TÜV Hanse, GTÜ etc. For ABS, any error codes available?

Haben das schon mehrere beobachtet? Vom Verkehr gesandstrahlt ja aber "Risse" oder "Vergilben" habe ich selbst an den 20 Jahre alten Scheinwerfern bisher nicht entdeckt???

Nachtrag zu oben, Verkleidung vorne und unten sind intakt? Spureinstellung passt? Reifendruck? Klima auf Econ? ...?

Ausbauen und im Heizungskeller....

Dann fragen wir lieber nicht nach aufgewandten Stunden und Kosten

Das ist aber das Modell für Purismus-Enthusiasten, oder? Keine Klima, kein doppelter Ladeboden, durchgehende Rückbank statt Einzelsitze... Servo auch nicht, oder? Mach den mal nicht günstiger, hier stehen schon so viele

Moin - Da kann einiges reinspielen... Laufleistung? Wie zuvor bewegt? Was für Reifen sind denn drauf? ...? ....? Bei den Reifen bei mir (2001, 137tkm, GRA optimiert) z.B.: 145er SR + Radkappen sind bei mir über 200 lt. Tacho möglich, das begrenzt eher der Faktor hinterm Lenkrad... 165er WR ohne Kappen ist um 185 lt. Tacho Ende Gelände und braucht etwas mehr Anlauf... Was passiert denn mit Tiptronic und 5. Gang? Beschleunigt weiter, wird langsamer, ...?

Dann wird es wohl doch der 3L mit automatisiertem Schaltgetriebe, alle anderen haben immer Handschaltung... Der 3L hat schon Vorteile, er ist innen deutlich leiser als die anderen A2 TDIs....

Moin, ein Blick ins Technikkapitel https://a2-freun.de/forum/forums/forum/11-technik/ bzw. der Threadtitel aktuell in Arbeit dort zeigt wie viele Fragen / Probleme dann doch zum 3L auftreten angesichts der im Vergleich zu anderen Modellen wenigen 1.2tdi, die noch zugelassenen sind... Wen das nicht abschreckt, einfach machen Je nach Vorliebe darauf achten, dass Klima und Servo schon an Bord sind, vielleicht auch GRA nachgerüstet, KNZ / Führungshülse getauscht...

... und der Einbau auch?

Stellt sich nur die Frage, wieviel willst Du ausgeben? Neubeziehen 150-250€ Lederzentrum Zeugs 50€ (z.B. COLOURLOCK Lederreparatur Set Lenkrad schwarz ND) Drogeriemittel 10-20€ (z.B. effax, TIGER,...) Man wird auch beim örtlichen Schuster oder Reiterzubehör häufig fündig in Sachen Leder