micha-A2

Ich hab den Bremslichtschalter bei meinem aktuellen A2 jetzt wechseln müssen. Nach über 20 Jahren und fast 230000km nicht zu früh. Diese Anleitung hat wieder sehr geholfen. Vielen Dank dafür! Die Schalter gibt es mittlerweile online für unter 7 Euro vom deutschen Markenhersteller. Als Fehlermeldungen hatte ich wechselnde Anzeigen. durchgehend : EPC und Motorkontrollleuchte und die Bremslichter blieben natürlich aus zeitweise: ABS, Bremse, Warnsignal im Minidisplay und zusätzlich akustische Warnung Beim Auslesen mit Autodia wurde als Fehler „ Bremslichtschalter Signal unplausibel“ angezeigt

Ich habe auch die Vermutung, dass extreme Kälte die Messwerte des Sensors ungenau erscheinen läßt. Ich hatte bei einem -12 Grad Start letztens auch eine Ölstandswarnung bei deutlichem Gefälle der Fahrbahn. Nach Erwärmung des Öls war wieder alles ok. Die ständigen kurzen Unterschreitungen des Warnschwellwertes finden bei mir auch so statt und führen auch zu keiner Warnung.

Konkrete Vorschläge zum Umstellen hab ich nicht, aber das macht ja auch keinen besonderen Sinn - meiner Meinung nach. Die Mobilitätsgarantie ist erledigt, wenn es nur in deinem Steuergerät und nicht im System von Audi geändert wird. Wenn das sowieso keine Rolle spielt, kannst Du auch für die eigene Übersicht einfach wieder auf Null stellen und dann in einem Jahr auf Longlife Umstellen. Aber ich kann dir aus eigener Erfahrung sagen, dass die Intervalle mit LL bei niedriger Laufleistung oft deutlich kürzer ausfallen. Ich schaffe mit Longlife max. 20 Monate und hab dann vielleicht rund 8000 - 9000 km runter.

Ich hab den Wechsel von der 15 Zoll 175er Standardbereifung auf Alufelgen bereits bei zwei 1,4ern vollzogen. Die Fahreigenschaften haben sich subjektiv verbessert. Die Felge wird besser geschützt und es sieht (subjektiv) besser aus. Alles etwas angenehmer und der Verbrauch änderte sich nicht. Ich messe allerdings nicht jede Füllung und Änderungen im 0,25l/100km - Bereich kann man wohl kaum nur auf einen anderen Reifen schieben. Wenn ich die Klimaanlage ausschalte, spare ich auch Benzin. Ich habe die Wechsel zu keiner Zeit bereut. Bei beiden Fahrzeugen hab ich von 175er Sommer- auf Allwetterbereifung in 195/50 15 gewechselt. Der erste Wechsel erfolgte auf Goodyear, der zweite auf Kumho. Ich war/bin mit beiden zufrieden. Wobei die Kumho noch leiser rollen und bis heute günstig zu bekommen sind. Für meine Bedürfnisse sind diese Reifen ok und ich kann bei normaler Fahrweise keinen Unterschied zu teuren feststellen. Aber ich will hier nicht wieder eine Diskussion um Reifenmarken anfangen.

..und man hat natürlich ein gutes Gefühl mal sehen... Verkauf steht bei meinen auch nicht an - den Fehler hab ich bei meinem Ersten gemacht!

Habe ich bislang auch. Ich frage mich nur, ob ich das so weiterführe. Ich hab so geringe Laufleistungen mit dem A2, dass ich im Longlife in einem Zeitfenster von rund 19 Monaten liege und darin 8000 km zurücklege.

Das hört sich gut an. Habt ihr Erfahrungen mit dem Anpassen der Kanäle bezüglich der Wartungsintervalle (Laufleistung seit letztem Service usw.)? Funktionieren da die open-obd Angaben in den entsprechenden Kanälen - also STG 17 Kanal 02 und 40-45 - mit dem Autodia? Derzeit hab ich noch Longlife laufen, werde aber wohl ab dem nächsten Service auf Festintervall umstellen.

ich hatte vor einiger Zeit einen - meiner Meinung nach - Aussetzer in diesem Messverfahren - daher mein leichtes Misstrauen. Natürlich ergeben sich Unterschiede während der Fahrt zum Stillstand und natürlich errechnet das Steuergerät die Warnung mit einer gewissen Trägheit. Ich nutze das S101 regelmäßig - auch während der Fahrt, daher kenne ich die unterschiedlichen Reaktionen des Sensors auf Links- und Rechtskurven, Drehzahl oder Neigung des Fahrzeuges. Aber nun zu dem Vorfall: Nach einer Fahrtstrecke von ca. 80 km nach dem Auffüllen von Öl warnte mich das Kombiintrument gelb - Öl! Die Elektronik zeigte mir also eine Reduzierung von 54 mm auf unter 30 mm innerhalb von 80 km an. Keine Undichtigkeiten feststellbar und auch sonst nie hoher Ölverbrauch. Die Warnung kam direkt nach einer langgezogenen Rechtskurve mit hoher Geschwindigkeit (BAB-Kreuz) und schaltete sich auch nach Neustart des Motors nach einer Pause auf ebener Fläche nicht zurück. Anzeige unter 30 mm !! - 500 ml nachgefüllt - ergab dann 56 mm Ölstand! Das passt nicht. Es wurde kein Fehler im Speicher hinterlegt. Danach habe ich eine derartige (Fehl)Messung nicht wieder erlebt. Das scheint ein einmaliges Problem gewesen zu sein und deutet meiner Meinung daraufhin, dass da zeitweise irgendwas mit der Auswertung nicht stimmte. Aber ich messe trotzdem noch elektronisch und hab mal wieder dazu gelernt!

ich hatte vorgestern zum erstmalig Probleme mit dem Schalter - und jetzt die Lösung. Danke für die Beschreibung und die Fotos

Service zurückstellen: werde ich demnächst auch machen müssen - geht das beim A2 mit dem Diadig über die Sonderfunktion oder auch nur über die Kanalanpassung?

Im Sommer hatte ich auch einmalig einen ähnlichen Vorfall - einen angeblichen Ölverbrauch von 54 mm auf 29 mm innerhalb von 80 (!!!) km - davor und auch danach keine Auffälligkeiten -weder hoher Verbrauch, noch konnte ich Undichtigkeiten feststellen. aber trotzdem ist das eine nette Sache mit dem elektronischen Messen des Ölstandes

...mmh, orientiert sich die Datenausgabe an Diagnosegeräten nicht auch am Ölsensor, der den gemessenen Wert an das Kombiinstrument weitergibt? Falls der angegebene Wert im Kombiinstrument (Warnung im Display) also nicht richtig ist, müsste dann nicht auch der Wert am Diagnoseadapter falsch sein? Was ist zu tun, wenn der Messstab bei jeder Messung neue Werte anzeigt und der Sensor offenbar auch nicht immer zuverlässig ist?

..es gibt auch deutlich günstigere Gebrauchtwagen, als einen A2... zum Thema: LL-Service bei 90 tkm, ZR+Wapu komplett, Keilriemen komplett, Bremsfl.,elektr. Scheinwerfereinstellung instandsetzen = ca. 950 € beim (im letzten Jahr)

Schau mal hier nach Erfahrungen mit Diagnosetool Diadig? - Seite 3 - A2 Forum Eintrag 12.04 01.03 da ist eine Liste mit den Messwertblöcken aus den Steuergeräten, daraus gehen die Blöcke/Kanäle und die Werte hervor. Also: Ölstand ist in Steuergerät 17 (Kombiinstrument), Kanal/ Messwertblock 004, der vierte Wert- Angabe in mm

Sicher wird es unterschiedlich sein... und in meinem Fall meinte der Meister, dass aufgrund der Kosten ein Leihwagen wohl angemessen sei. Ich war auch schon bei einer freien Werkstatt - aber ohne Preisunterschied sehe ich da keine wirklichen Nutzen

Also wenn der Riemen fällig ist, würde ich die Wapu auch immer tauschen lassen. Gibt es als kompletten Satz mit allen Rollen, Riemen und Wapu. Die Wasserpumpe jetzt einzeln nachträglich zu tauschen ist natürlich etwas unglücklich, weil der Aufwand groß ist. Die Kosten wahrscheinlich auch. Bezüglich der Preise kann ich die allgemeine Begeisterung für freie Werkstätten nicht so teilen. Bei meiner großen Inspektion mit ZR-Wechsel waren zwei freie Werkstätten in meiner Nähe genauso teuer wie die Vertragswerkstatt von Audi -nur die gaben keine Mobilitätsgarantie und auch keinen A3 als kostenlosen Leihwagen...

Also gestörte Fensterheber und eine nicht funktionierende Kofferraumbeleuchtung hatte ich auch schon, aber unregelmäßige Fehler bei der ZV noch nicht. Eine FFB war tatsächlich mal defekt, allerdings von einem Schalten zum Anderen -ohne Vorankündigung. Die schwache Reichweite kann ich auch nicht bestätigen. Bei allen A2 - Batterie natürlich ok - hab ich eine Reichweite im Freifeld, also ohne Glas, Metallgitter oder Wände dazwischen, von mindestens 15 m

Ich schätze, da hat jeder seine eigene Philosophie und dann muss auch jeder mit dem Ergebnis und den Kosten klarkommen. Ich hab nach 7 Jahren und rund 90000 km den kompletten ZR-Satz mit Rollen und Wapu gewechselt. Dein Preis hört sich gut an, mit Inspektion und Teilen hatte ich letztes Jahr rund 900 € zu zahlen. Jeder so, wie er will....

Zumindest ist der 155er Normalreifen auf Stahlfelge ja sonst auch für die volle Geschwindigkeit ausgelegt. Also dürften keine Belastungsgrenzen o.ä. wie bei Tirefit oder Notrad vorliegen. Wahrscheinlich wird das Fahrverhalten nicht ideal sein, wenn ich noch 3x 215er montiert habe, aber zumindest hat man nahezu den identischen Umfang.

Ich habe auch die ausrangierten 155er auf Stahlfelge als Reserverad im Zwischenboden. Der Vorteil ist, dass man das untere Fach mit Batterie usw. auch erreicht, ohne das Faltrad vorher aus der Halterung zu schrauben. Zudem ist schon Luft drin und man muss im Notfall nicht erst diesen Minikompressor bemühen. Die Stahlfelge im Sack verpackt passt prima, rutscht nicht und den Platz in der Felge kann man auch noch nutzen. Der Mehrverbrauch lässt sich sicher berechnen, ist m.E. aber unwichtig. Die Sache mit dem Pannendienst kann auch nach hinten losgehen - die werden auch nicht an der nächsten Ecke auf meinen Anruf warten. Außerdem finde ich es nicht zu viel verlangt, wenn man selbst einen Reifen wechseln kann. @ Günther Herrmann: Ich hab noch eine 15er Stahlfelge mit 155er übrig. Bei Bedarf einfach PN schicken.

Ich hatte auf meinem ersten A2 auch 195/50 15 auf die Serienalus gezogen. Die sind von allen gängigen Herstellern zu erhalten, in allen Variationen und vergleichsweise günstig. Die Einzelabnahme mit Freigabebescheinigung vom Reifenhersteller war kein Problem.

Also soweit ich weiß, kann man mit dem o.a. Gerät nur die gespeicherten Fehlercodes auslesen und ggfs. löschen. Keine Codierung, Anpassung oder Login! Hast du hier mal nachgesehen: Erfahrungen mit Diagnosetool Diadig? - A2 Forum falls das Gerät in Frage kommt: kostet so um die € 130

Da scheint es ja doch einige Benutzer des Gerätes geben. Ein leistungsfähiges Spielzeug - allerdings mit der Einschränkung der schwachen Dokumentation. Na ja, vielleicht gibt es ja Stück für Stück ein paar Erfahrungen von jedem - dann kommen alle ein Stück weiter.

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Gibt es bei euch was Neues bezüglich AutoDia S101? Ich habe mal eine kleine Tabelle für das S101 erstellt, um die verschiedenen Werte der Messwertblöcke(Kanäle) aus den Steuergeräten zuordnen zu können z. B.: Treibstoffmenge, Ölstand, Temperaturen von Luft, Wasser und Öl, Batteriespannung, Geschwindigkeit, Km-Stand usw. Vielleicht kann die Auflistung für jemanden, dem die Bezeichnungen oder Labelfiles bislang nicht vorliegen, hilfreich sein. alle Werte/Angaben natürlich nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr messwertblöcke STG.pdf