A2-D2

Die Scheibe ist heut wieder raus geflogen. Wollte sie heute auf Dichtheit prüfen und musste feststellen, dass Wasser eintritt. Habe dann von innen gegen die Scheibe gedrückt und habe feststellen müssen, dass Scheibe und Kleber keine Verbindung hergestellt hatten. Kann zwar einen Anwendungsfehler nicht 100% ausschließen, da es meine erste große Scheibe war (kleinere hab ich schon eingeklebt), aber der Kleber hat an vielen Stellen nicht gehaftet - hauptsächlich auf der Scheibe. Habe dieses mal einen Kleber benutzt der ausdrücklich ohne Haftgrund/Primer verarbeitet werden sollte. Verarbeitet hab ichs nach Anleitung des Klebers. An die Anweisungen auf der Klebertube habe ich mich gehalten, die Scheibe wurde binnen weniger als 10 Minuten (=Vorgabe) nachdem der Kleber aufgetragen wurde eingesetzt. Auf ein neues... sobald ich anderen Kleber habe.

So schauts aus... Kommt in Kürze wieder

Hab ich noch nie versucht und ob es schlimmer geworden ist kann ich nicht sagen. Es fällt mir nur auf wenn ich im Stand bei abgestelltem Motor schnell rechts/links lenke.

Ich hab kein Spiel im Rillenkugellager, sondern in der Lenkung.

Nachtrag: Das Spiel in der Lenkung kann man übrigens auch nachstellen. Am Lenkgetriebe gibts dafür eine Einstellschraube. Jemand muss dazu das Lenkrad rechts/links bewegen, während man die Einstellschraube rein dreht. Wenn sich das Geräusch im Wageninnern verliert, passts wieder. Man darf die Schraube aber nicht zu weit rein drehen, sonst wird die Lenkung schwergängig. Nachdem die Schraube rein gedreht ist und die Leichtgängigkeit der Lenkung bei einer Testfahrt geprüft wurde, soll man die Einstellmutter mittels Körnerschlag in den Bund des Lenkgetriebegehäuses gegen Verdrehen sichern.

Ich hab mich eigentlich drauf verlassen, dass du den Thread findest - ich hab nämlich vergebens gesucht

Das Rillenkugellager Sitzt zwischen Domlager und Fahrwerksfeder, nur an der Vorderachse. Ich habe auch ein leichtes Spiel und ein entsprechendes Geräusch wenn ich mein Lenkrad rechts/links bewege. Habe das auch schon bei anderen A2 festgestellt. Ob man das an den Spurstangen spüren kann weiß ich aber nicht. Hört man das auch außen oder nur innen? Denke aber eher, Audi TDI hat Recht.

Hab heute meine Heckscheibe getauscht, dabei ist der Unterschied der verschiedenen Scheibentönungen deutlich geworden. Links die ab Werk verbaute (MJ 2003, produziert April 2002), rechts die Austauschscheibe (produziert April 2000). Ob damals nur die Heckscheibe dunkler und anders getönt war oder alle Scheiben kann ich leider nicht sagen.

Schonmal was von Audiolink gehört ?

Lass dir gesagt sein, dass du gleich mal geleimt wurdest. Der Tempsensor ist beim 1.4er in 5-10 Minuten gewechselt (bekommt jeder mit etwas Fingerfertigkeit hin, dazu ist nicht mal Werkzeug nötig) und kostet ca. 20EUR Material. Trotzdem gute Fahrt

Wie kannst du erklären, dass es nicht bei jedem Fahrzeug der Fall ist? Ich als Vielfahrer (30tkm/Jahr, sowohl viel Langstrecke auch mal schnell Kurzstrecke zum Supermarkt) habe kein Problem feststellen können.

Das was du meinst ist die PR-Liste (PR=Primärausstattung). An der Liste ist nix besonderes, die kann sich jeder beim Freundlichen ausdrucken lassen wenn er seine FIN angibt und der Freundliche nen guten Tag hat... Es gibt keine anderen Ersatzteilkataloge für andere Länder - zumindest nicht beim A2. Nochmal: Die Schlussfolgerung, was 8Z5 und 8Z6 bedeutet mag nicht ganz korrekt sein. Auch mag der Zusammenhang bzw. die Schlussfolgerung zwischen den beiden PR-Codes zu den Teilenummern nicht ganz stimmen. Was aber der Fall ist: Dein ATL hat die stärkste Kühlung drin (das lässt sich unmissverständlich aus dem Ersatzteilkatalog ablesen, dazu braucht man sich keine Reime auf PR-Codes machen).

Da du schreibst bei "50 im dritten, bei 80 im vierten etc" -> kann es sein dass es immer bei der gleichen Drehzahl auftritt? Deshalb musste ich hieran denken, schonmal gelesen? Schwankende Motordrehzahl - A2 Forum Was man machen könnte: - AGR-Ventil neu anlernen: AGR Durchsatz zu groß! - A2 Forum - Drosselklappe reinigen und neu anlernen: Anleitung: 1.4 16V Drosselklappe reinigen - A2 Forum - Das Motorsteuergerät zurücksetzen (Lernwerte löschen) und dann

Ja, da geb ich dir Recht das 100tkm und 200tkm ein deutlicher Unterschied ist. Der Motor wurde aber nicht nur im A2 verbaut, der ist ja nicht erst seit 2000 auf dem Markt sondern schon etwas länger im Polo, Golf, etc. unterwegs. Deswegen kannst du gut bei anderen Typen mit 1.4er forschen - dort gibts dieses ominöse Hydrophänomen doch scheinbar auch. Sind dort gehäuft Motorschäden bei Motoren mit hohen Laufleistungen bekannt?

Ja, in meiner ersten Ausführung steckt ein kleiner Fehler. Es gibt gibt 2 verschiedene Kühler. 8Z0 121 251 C -> Kühlmittelkühler mit Kühlerlüfter, wird verbaut bei AUA, ANY, BBY ohne Klimaanlage (8Z5 -> Nicht Heissland) 8Z0 121 251 D -> Wird in allen anderen Fahrzeugen verbaut, egal ob mit oder ohne Klima und auch bei AUA, ANY und BBY wenn 8Z6 (=Heissland) Lüftersteuergerät gibts nur eins: 8Z0 959 501 Kühlerlüfter gibts die 2 oben genannten 8Z0 959 455 C (350WATT) und 8Z0 959 455 D (100WATT) Mag ja sein dass die Schlussfolgerung im Zusammenhang mit den PR-Codes nicht ganz hinhaut weil uns nicht alle Faktoren bekannt sind. Mit Sicherheit ist es aber so, dass: - der Kühler 8Z0 121 251 D - das Lüftersteuergerät 8Z0 959 501 - und der Lüfter 8Z0 959 455 C das jeweils stärkste ist was es im A2 gibt und schwächere Varianten nur dann verbaut sind wenn keine Klima eingebaut ist. Im Endeffekt spielt es keine Rolle, denn dein ATL hat so oder so die stärkste Kühlung drin die es im A2 gibt. Das wär auch nicht anders, wenn du AHK ab Werk hättest. Außer den drei Teilen fällt mir grad nix ein was noch maßgäblich die Kühlleistung mitbeeinflussen würde. Der Ölkühler zwar noch, aber wie gesagt, hier hat jeder Motor seinen speziellen oder garkeinen verbaut und unterschiedliche Varianten pro Motor gibt es nicht. ANY -> keinen Ölkühler AUA/BBY -> hab auch keinen?! AMF/BHC -> 028 117 021 L ATL -> 028 117 021 B BAD -> 036 117 021 H Poste doch bitte dein Bild und geh doch mal bitte deine Teilenummern ablesen. Dann soll mal noch jemand ein Bild mit 8Z6 zeigen und seine Nummern ablesen. Da gibt es keine wirklich relevanten Unterschiede. PS: Ich hab erst gestern mit einem Ex-A2-Fahrer gesprochen, der seinen 1.4er verkauft hat weil er ne AHK brauchte und sie bei Fahrzeugen ohne Klima aus diesem Grund nicht nachgerüstet werden kann.

Die EBC yellow sind mit Powerdisks - egal in welchem Zustand, ob kalt oder heiß - mit ziemlich großer Wahrscheinlich noch besser als Audi Originalbremsen. Lebensgefährlich ist was anderes... Man kann zwar immer nach dem perfekten System streben, aber auch EBC Yellostuff mit ATE Powerdisk sind fahrbar und bremsen - wenn auch in gewissen Lastbereichen nicht so optimal, wie wir Perfektionisten das vielleicht anstreben. Die Gefahr, dass sich die Scheiben verziehen und anfangen zu rubbeln ist sicher gegeben, aber er fährt in der Ebene und hat sicher nicht so ne Beanspruchung der Bremse wie manch anderer hier. Sollte er es trotzdem schaffen die Scheiben zu verziehen hat er halt Lehrgeld bezahlt und kauft sich nächstes mal andere Scheiben - is ja sein Geld, wenn er unbedingt die gelben Backen haben will und nicht in andere Scheiben investiert.

Sicher ist: - Jeder Motortyp im A2 hat nur eine Sorte Ölkühlervariante (der 1.2TDI hat sogar keinen) - Im A2 gibts nur eine Sorte Kühlmittelkühler - Im A2 gibts nur zwei Sorten Kühlerlüfter --> der 60/100WATT-Lüfter mit 345mm Durchmesser ist bei 8Z5 verbaut --> der 350WATT-Lüfter mit 383mm Durchmesser ist bei 8Z6 verbaut 8Z5 bezieht sich auf Fahrzeuge ohne Klimaanlage 8Z6 bezieht sich auf Fahrzeuge mit Klimaanlage Möglicherweise gab es am Anfang unterschiedliche Steuergeräte für die schwachen und die starken Lüfter. Zwischenzeitlich (vermutlich schon irgendwann in der Serienfertigung) gibt es nur noch ein Steuergerät für Kühlerlüfter. Mit oder ohne Klima ist der ganze und scheinbar auch einzige Unterschied den es in der Motorkühlung und dem Lüftersteuergeräteunterschied gibt. Grund: - Ohne Klima muss der Kühlerlüfter nur den Wasserkühler kühlen, deshalb schwächerer Lüfter notwendig - Mit Klima muss der Kühlerlüfter genug Luft durch den Klimakondensator UND den Wasserkühler schaufeln. Was das mit der Anhängerkupplung zu tun hat und wieso man keine Anhängerkupplung bei Fahrzeugen ohne Klima nachrüsten darf ist nun klar, oder? Der Kühlerlüfter bei Fahrzeugen ohne Klima ist im Zweifel zu schwach um die Kühlwassertemperatur unten zu halten. Eine weitere nennenswerte Unterscheidung im Kühlkreislauf/Kühlsystem scheint es nicht zu geben.

Mach das Radio doch einfach mal auf. Ich glaub der Deckel oben und unten ist nur gesteckt. Du könntest dich auch mal an Lau wenden, der kann dir das Radio sicher reparieren und sagen was es kostet, sollte was kaputt sein.

Wieviel kapitale Motorschäden kannst du denn im Forum zusammenzählen wegen verschlissenen *irgendwas* beim 1.4er ? Findest du vielleicht was bei den Golf, Polo, Sonstwas-Fahrern mit gleichem Motor?

Naja, so viel Kleinteile gibts da nicht die man ersetzen kann. Die Hydros (Ausgleichselement, hydraulisch) sind das teuerste. Ich kann auch grad keine Lagerschalen als Ersatzteil für die Nockenwellen finden... Könnte sein dass der 1.4er sowas garnicht einzeln hat?! Müsst ich erst nachlesen... A2TDI kann hierzu sicher was sagen, der hat vor kurzem nen 1.4er offen gehabt (oder hat ihn sogar noch offen). 16x Hydros zu je 7,80EUR 16x Federteller zu je 2,98EUR 32x Kegelstück zu je 0,96EUR 16x Ventilschaftabdichtungen zu je 4,58EUR Das dürfte alles sein, wenn man alles neu machen will... Plus ein paar Schrauben, Dichtungen, Arbeitszeit...

erstens Tipp ist gut, sein Preis ist unschlagbar günstig. Die Lüfter kosten sonst so um die 200EUR neu. Um den Lüfter zu testen kannst du ihn direkt an 12V anschließen. Ein Lüftersteuergerät hätte ich auch noch da, falls es daran liegt. Der Lüfter muss in jedem Fall dann angehen, wenn der Klimakompressor arbeitet.

Die Aufnahme dauert wie gesagt in der Regel 1-2 Wochen. Da die Liste bis zum Monatsende offen ist, wird das bei dir kein Problem darstellen. Wir sind natürlich bemüht, alle Anträge, die zum Stichtag offen sind vor der Bestellung frei zu geben. Weiterhin versuchen wir zusammen mit unserem Clubdealer für die größt mögliche Sicherheit zu sorgen, bevor die Bestellung aufgegeben wird. Im Zweifel findet die Bestellung nicht statt. Aktuell liegen 10 verbindliche Bestellungen vor.

Dann schau dir mal AutoMapa an, gibt ständig neue Versionen und das aktuellste Kartenmaterial ist von 04/2010.

Auch hier hab ich nur Reviews für PDA, iPhone und Android gefunden, kann ich leider nix zu sagen.

Einige davon hab ich mir schon angeschaut. Navigon Navigator: Funktioniert und ist immer recht aktuell. Stabile Software die gepflegt wird, würde seinen Dienst erfüllen. Steht deshalb sehr weit oben auf meiner Liste. Ist mir aber zu schlicht und lässt sich nicht genug customizen. Destinator PC: Kannte ich noch nicht. Recherche ergab grade: Macht einen ähnlichen Eindruck wie Navigon Navigator. Allerdings kann ich hier nicht einschätzen wie gut die Straßenführung ist und wie es sich mit der Aktualität des Kartenmaterials verhält Map and Guide Travelbook: Wird nicht mehr weiterentwickelt. Laut Aussage von cmpbtb war die Navigation auch nicht sooo berauschend. iGo: Spitzen Software. Leider gibts die offiziell nicht für den PC. Was es mal gab für den PC ist eine Testversion von iGo 8, die 2008 auf der cebit ausgeteilt wurde. Sämtliche Versionen die es im Internet für den PC gibt basieren darauf. Hier gibts sicherlich 10-20 verschiedene "weiterentwicklungen" von irgendwelchen Moddern. Fazit: Zu viel Gefrickel beim einbinden von Skins, POIs, speedcams, aktuellen Karten. Es gibt keine wirkliche Weiterentwicklung. Directions Navigator: Konnt ich auch nicht viel drüber fingen. Map Monkey: Hmmm... Freeware Ob das was taugt?