A2-D2

Ich nehme an der Gutachter der KFZ-Innung ist mit Arbeit voll. Jedenfalls habe ich jetzt endlich mal eine Reaktion bzw erste Stellungnahme erhalten, die sich soweit ganz gut anhört. Ich denke, die ganze Sache wird sich noch etwas ziehen, immerhin darf jetzt jeder noch Stellung nehmen und der Gutachter entscheidet ja auch nicht ob und wie die Sache reguliert wird. Das macht dann das Schiedsgericht. Anmerken muss ich noch, dass der Türfeststeller natürlich nagelneu ist.

Schade, Tho wollte mir eigentlich einen Satz saubere und geputzte 15"-Felgen ohne Reifen mitbringen den jemand mit zum Treffen bringt. Fährt denn sonst jemand aus dem Raum Rhein-Neckar, Karlsruhe, Heilbronn bzw Nordbaden/Nord-Westschwaben dort hin und könnte mir die Felgen mitbringen? Ich würde sie dann abholen. Wäre nett.

Top!

Was heißt hier Premiumachsmanschette? Das sind alles keine exklusiven A2-Teile. Der A2 basiert auf der Polo-Plattform von vor 2000. Das Fahrwerk ist mehr oder weniger komplett vom Polo, große Teile der Getriebe und Antriebstechnik auch. Die Achsmanschetten sind massenweise gefertigte Teile die in ca. 8 verschiedenen Fahrzeugen im VW-Konzern verbaut werden. Von einer Häufung kann man da mMn nicht sprechen. Das ist halt ein hochbelastetes Verschleißteil was mit jeder Radbewegung arbeitet/gebogen/verformt wird..

Steck auch mal den Stecker vom ABS-Stg ab und guck ob dort Feuchtigkeit eingedrungen ist bzw. Kontakte vergammelt sind.

Beim nächsten Ölwechsel kann man wieder auf LL umstellen. Wieso auch nicht? Oder hast du nur gemeint dass man in einem Festintervall von 15000km kein LL-Öl nachschütten darf/soll? Letzteres ist zwar sicher nicht vom Hersteller freigegeben, aber ich würde meinen selbst das ist kein Problem. 0W40 ist für Festintervalle, nicht für LL. 10W40 ist im A2 nach Herstellervorgabe nicht freigegeben. LongLife-Öle sind: LL2-Öl 0W30 LL3-Öl 5W30 Wobei sich beide nicht viel unterscheiden. Einzig LL3 sollte genutzt werden wenn ein DPF verbaut ist. Ölwechsel-Festintervall ist entweder 1 Jahr oder 15000km - was halt zuerst eintritt.

Meine auch: Verschleißteil.

Und wenn man Pech hat verzieht sich beim anziehen der Radschrauben sogar noch die Bremsscheibe...

Jop, wenn man die Schraube weg lässt und das Rad sorgfältig montiert passiert da 0 , nix. Was kann passieren wenn die Schraube fehlt? Es besteht die Gefahr, dass die Bremsscheibe nicht plan auf der Nabe liegt wenn man das Rad anschraubt. Das ist zwar nicht gut, aber man merkt das schon wenn man aufpasst...

Ja die Schraube kann man eigentlich sogar weg lassen wenns not tut... Richtig an der Nabe gehalten wird die Scheibe durch den Anpressdruck der Felge und gegen verschieben gesichert wird sie durch die Radschrauben.

Ich find die Osram Diadem ganz schickt - die gibts auch mindestens 1x im Jahr beim Discounter für billig Geld unter anderem Namen..

Wenn ihm sein subjektiver Eindruck bei der HU sagt sie sind nicht gelb genug

Wirklich Aufwand ist das spülen ja nicht. Irgendwo den Kreisläuf öffnen, Schlauch rein, voll aufdrehen und warten. Kann man schon machen, aber so richtig Ablagerungen rausholen (sofern überhaupt welche drin sind) kann man damit mMn nicht.

Wenn du keine Problem hast ist das ne reine ABM, mehr nicht. Gelöste Kalkablagerungen oder andere Teilchen die sich irgendwo abgesetzt haben und nicht im Wasser schweben bekommst du kaum durch spülen des gesamten Systems raus. Da müsste man schon jeden Schlauch und jedes Teil voneinander trennen und einzeln spülen oder mit nem ordentlichen Druck und nem ordentlichen Durchflussvolumen rangehen damit da was mit rauskommt. Hast du schonmal versucht nen Wasserkühler vom A2 in ausgebautem Zustand durchzuspülen? Wenn man da den Gartenschlauch an ne Öffnung hält kommt auf der andern Seite kaum vernünftig was raus... Beim ganzen Kühlsystem dürfte das noch etwas problematischer sein Tausch den defekten Schlauch bzw Stutzen und gut.

*Zu viel Öl* wird auch gnadenlos überberwertet bzw dramatisiert Bei 0,5-1L passiert da zumindest bei unseren Motoren nach meiner Erfahrung nix. Hab ne Zeitlang immer 1L nachgeschüttet nachdem das FiS Nachschub verlangt hat.

Ob du eine DWA verbaut hast siehst du übrigens daran, ob beim Knopf zum Tankdeckel öffnen ein zweiter Knopf in der B-Säule verbaut ist.

Die Karosse ist nicht mir, ich hab sie nur organisiert.

nochn paar Bilder.

Weitere Bilder

Dieses WE am Samstag haben wir eine Karosse beim Schrotti abgeholt. Laut Schrotti war es ein abgewrackter* A2 1.4, Papiere sind keine mehr dabei. Die Karosse ist aus MJ2001 und hat nen leichten Heckschaden - was wohl der Grund für die Verschrottung war.... *Laut Abwrackstatistik vom Staat wurde aber kein A2 abgewrackt?! Vermutlich war das aber eher ein Fahrzeug aus dem Ausland... An der Karosse sind noch ein paar Teile dran. Im großen und ganzen ist der Zustand brauchbar... genaueres kann man erst sagen wenns wärmer ist und trocken, da die Karosse die letzten Tage offen auf dem Hof stand und es reingeschneit hat.. Was mit dem Altmetall passiert ist noch offen... mal gucken Nachfolgend ein paar Videos (stehe auch schon hier: Man ist A2-geschädigt, wenn... - Seite 41 - A2 Forum ) und ein paar Bilder.

Den braucht man laut Serviceplan beim 1.4er nicht zu wechseln...

Danke.

Das war/ist Almus Karrn.

War der Fehler als sporadisch abgelegt? Kann sein dass er nichtmehr kommt und es nur ne einmalige Sache war. Was für ein Modelljahr hast du denn? Könnte an ner Fehlmessung der Lambdasonde liegen, evtl an einem Einspritzfehler, vielleicht auch an der Software auf dem Motorsteuergerät oder oder...

Wenn du alles drucken willst, brauchst du sicher ein paar Tage. Die PDFs wollen ja schließlich auch ordentlich benannt und abgelegt werden, sonst hast du Chaos auf der Platte.