A2-D2

Ob dir das jemand beantworten kann weiß ich nicht, aber du könntest mal einen anderen Vertragshändler aufsuchen und fragen. Ich glaube nicht dran.

Wieso sollte man das nicht legal bearbeiten können? Du meinst weil dann die Zulassung weg ist? Da fragt keiner nach wenn du nix gravierend ausschneidest oder so... Bissel verformen juckt niemanden. Das Votex Paket ist kein Serienprodukt was durch zig Stufen der Qualitätssicherung/Qualitätsmanagement geht. Das ist in der tat relativ billiges Zeug.

Würde ein A2 im freien Fall tatsächlich irgendwann stabil mit der Schnauze voraus fallen, würde man ihn aus einem Flugzeug mit ausreichend Flughöhe (notfalls unendlich hoch) schmeißen? Oder würde er ewig trudeln?

Gut, ich muss dir recht geben, so explizit wurde das noch nicht durchgekaut, deshalb sorry. Aber, es wurde in einigen Themen in dem es um Ölverbrauch ging schon angesprochen, dass die neuen Kolbenringe das Problem beheben. Klar, den Ölstand kannst du mit dem Messtab nicht korrekt ermitteln, vor allem nicht an der Tanke wenn das Auto kurz zuvor bewegt wurd. Wenn es ne Nacht stand ist das vielleicht etwas aussagekräftiger, aber so schwappte halt kurz zuvor noch fleißig das Öl das Rohr vom Messtab hoch. Mit den neuen Kolbenringen kann man 30.000km abspulen ohne dass man nachkippen muss. Frag mal tho, Audi TDI oder mich - mehr User fallen mir grad nicht ein

Modelljahr 2005? Welche Seriennummer? Das Thema haben wir aber auch schon etliche mal durchgekaut. Wenn die neuen Kolbenringe drin sind ist das normal. Zum Thema Ölstand ermitteln: Ölstand sicher per Diagnose auslesen - A2 Forum

Das ist beim A2 im Komfortsteuergerät drin..

Dann ist dein Komfortsteuergerät falsch codiert! Wurde das mal getauscht ? Da ist grade eingestellt, dass du 2x EFH hast und eine DWA.

Ich hab die fortlaufende Nummerierung mal eben in #906 gefixt

Das soll ja auch so sein. Schließlich zieht der Wasserkühler die Temparatur aus dem Wasser

Beim geklipstens war ich mir nciht sicher. Ich hab ja schonmal 2 neue Türen bekommen und scheinbar hat das Autohaus dann nichtmehr geklebt sondern nur geschraubt... Gut zu wissen, dass es in der Serie geklebt ist.

Du hast keine Alarmanlage? Hast du in der B-Säule , direkt dort wo der Knopf ist um die Tankklappe zu entriegeln, noch nen zweiten Knopf ? Hast du 4x elektrische Fensterheber?

00818 - Geber für Ausströmtemperatur Verdampfer (G263) 29-00 - Kurzschluß nach Masse -> Temparatursensor der Klimaanlage... Muss getauscht werden. 01317 - Steuergerät im Schalttafeleinsatz (J285) 49-10 - keine Kommunikation - Sporadisch -> Kommt manchmal vor, muss nichts bedeuten. 01616 - Signalleitung zur Innenraumüberwachung 49-10 - keine Kommunikation - Sporadisch 01403 - Glasbruchsensoren hinten 36-00 - Unterbrechung -> Du hast wohl Diebstahlwarnanlage?! Die Innenraumüberwachung sitzt im Dachhimmel oben bei der Lampe zwischen den beiden Sonnenblenden. Der Glasbruchsensor ist in der Heckscheibe mit drin. Vermutlich gibts hier irgendwo anders noch Kontakprobleme... Wo? Gute Frage. 01561 - Tür hinten links 59-10 - entriegelt nicht - Sporadisch 01561 - Tür hinten links 61-00 - entsafed nicht 01562 - Tür hinten rechts 59-10 - entriegelt nicht - Sporadisch 01562 - Tür hinten rechts 61-00 - entsafed nicht -> Es kann sein, dass beide Schlösser der hinteren Türen nicht richtig funktionieren oder dass auch diese Fehler folge von Leitungsproblemen sind... Hast du schonmal beim Komforsteuergerät oder an den Kupplungsstrationen rechts UND links an der A-Säule geschaut ob hier alle Stecker richtig sitzen? Sie befinden sich hinter der unteren A-Säulenverkleidung. Im Komfortsteuergerät kann man Stellgliediagnosen fahren und in den Messwertblöcken die Funktionen der einzelnen Bauteile beobachten. Schonmal versucht? Insgesamt sieht mir das aber so aus, als würde der Fehler irgendwo im Bereich des Fahrers liegen... Also unten beim Komforsteuergerät, A-Säule links...

Die Leiste ist nur geschraubt und evtl noch geklipst - Austausch dauert evtl 5 Minuten, eigentlich kein Akt. Sind glaub ich ca. 3 Schräubchen die von der Innenseite abgeschraubt werden können... Verzogen/verbogen sieht da jetzt nix aus. Lacktechnisch eine gute Frage... Solltest du mal bei ein paar Smartrepairern vorbei gehen. Da es auf der Kante ist, fällt es sicher kaum auf wenn die das mit dem Lackstift ausbessern... Lässt man das komplett lackieren, ist halt auch gleich noch die Beilackierung der hinteren Tür dabei..

In der Regel ist die Durchflussrichtung bei Radiatoren/Wärmetauschern/Kondensatoren, die Wärme abführen müssen, meistens so, dass oben die warme Suppe reinläuft, im Radiator abgekühlt wird und unter raus läuft. Beim 1.4TDI (vermutlich auch bei den anderen Motorisierungen ) ist das auch so. Demnach ist die Flussrichtung beim 1.4TDI vom Wärmetauscher hin zum Regler.

Den Sensor den man in Beitrag #4 rechts unten sehen kann ist der Temparatursensor der dir im Kombiinstrument anzeigt wie kalt es draußen ist..

Gibts auch Bilder von den anwesenden Nasen, den Verletzungen und dem technisch interessanten Krempel (5. Gang verlängern) ?

Achso, gelbe ColorStorm gibts viele, aber gelbe A2 OHNE ColorStorm nicht. Stell aber ruhig Bilder ein, wenn du welche hast Am besten hier: Zeigt her eure A2´s !! - A2 Forum

Ja, Gelb OHNE ColorStorm ist relativ selten. Stell doch mal ein paar gute Bilder ein wenn du das nicht schon hast!

Ja, fürs entriegeln übers Schloss in der Tür braucht man nur den Schlüsselbart (oder Dietriche ). Fürs starten vom Motor ist der Transponder im Schlüssel zuständig, der ja wie geschrieben nix mit der FFB zu tun hat. A2-S-Line: Nein. Ist auch nicht ganz so einfach, das Thema... Da komme unter Umständen noch ganz andere Probleme hinzu - je nach Ausstattung.

Da braucht dir nix leid zu tun, dafür sind wir da. Es wären nur manchmal ein paar Infos mehr nicht schlecht Wegen der Schrauben geh am besten zum Händler. Das sind centartikel, die kann man schon neu holen - mit der Beschreibung kann der auch was anfangen und du kannst ihm dann an der Explossionszeichnung vom Ersatteilkatalog zeigen was du meinst. Welcher Schalter, wie sieht der aus? Welcher Kühler? Der durch den Wasser fließt (=Wasserkühler) oder von der Klima (=Kondensator)?

Das hat nix mit der WFS zu tun - WFS (dafür ist der Transponder im Schlüssel) und FFB (der Funkcontainer im Schlüssel) sind zwei unterschiedliche System. Aber du brauchst auf jeden Fall ein Diagnosgerät um die Funkcontainer der Schlüssel am KSTG anzulernen, da die noch nie dran waren. Anlernen (den Funkcontainer mit dem KSTG verdongeln) und Synchronisieren (nachdem die Batterie vom Auto mal weg war, was im Forum umgangssprachlich als anlernen bezeichnet wird) sind zwei unterschiedliche Paar Schuhe. Wenn du zudem nicht das richtige Steuergerät geliehen hast, wirst du pech haben. Es gab verschiedene Funkfrequenzen. Kann allso sein, dass dein die Funkfrequenz deines Autos bzw der Schlüssel nicht zum geliehen Gerät passt.

Ich kanns nicht löschen, nur editieren. Muss glaub ich ein Admin machen..

Oh oh oh, oh... löschen ist pöse! Weiß nichtmal, ob die Leute, die schon gewählt haben, dann nochmal abstimmen dürfen.

Das ist doch alles hupe, ob Werkswagen oder Leihwagen... Es gibt eigentlich nur: Erstbesitzer, aus 1., 2., 3., ... Hand. Wenn der Werkswagen für die Straße zugelassen war, ist er aus 1. Hand, sofern nicht noch jemand zwischendrin war. Wenn er nur aufm Werksgelände ohne Straßenzulassung unterwegs war, ist es quasi ein Neuwagen gewesen, weil erst ab dem Tag der Erstzulassung die Garantie, Versicherungstechnisches etc beginnt... Wenn ein Autovermieter das Fahrzeug vorher hatte, hat mans auch aus erster Hand, da die Mieter es nicht zugelassen sondern nur genutzt haben. Es zählt, auf wieviel Personen/Firmen das Fahrzeug schon bei der Zulassungsbehörde zugelassen war. So schwer ist das nun nicht Edit: Hab 1. Hand hinzugefügt und peha und phoenix Stimme angepasst.

Ich seh das skeptisch. Es gibt ja heute schon Entfallteile beim A2. Zwar nix wichtiges, aber wenn die Teile weg sind, sind se erstmal weg... Ne Produktion nochmal anzufahren, ist nicht billig. Das sterben der Zulieferer ist da nur ein großes Problem... Das, was Audi bis jetzt über Audi Tradition angekurbelt hat, ist doch eigentlich nur zusammenkratzen von irgendwelchen Restbeständen, die sie noch auftreiben konnten. Ist zwar löblich, aber wenn die Teile weg sind, oder Teile nicht vorhanden sind, die viel nötiger gebraucht werden als irgend ein Teil was vielleicht vorrätig ist aber nie oder kaum angefragt wird, ist da uach keinem geholfen.