A2-D2

Welche Kennlinie der Außentempsensor hat musst du selbst rausfinden. Kann mir kaum vorstellen dass jeder Sensor identisch ist. Ob das KI dreistellige Temparauten anzeigen kann weiß ich nicht - vielleicht kann Lau dazu was sagen... Am Diesel gäbe es zwar ne Leitung durch die Öl fließt (ausm Block raus zum Turbo, vom Turbo wieder ind en Block rein), aber die Leistung müsste man auch auftrennen und was zwischen setzen. Sollte zwar kein problem sein weil diese ein stabiles Rohr ist (ca 8-10mm Durchmesser?!) aber sie würde im Prinzip nur die Öltemp nach dem Turbo anzeigen, die sicher über 100°C liegt Wenn du an der Ölwanne oder am Block nix machen willst wär die Ölablasschraube oder evtl. am Öldruckschalter die einzige Möglichkeit. Vielleicht noch am Deckel des Ölfilters ein Loch mit Gewinde reinbohren und dann dort einen Sensor versenken. Son Deckel kostet ja nicht die Welt... Öffnungen im Block mit nem Stopfen fallen mir grad net ein...

Die Antriebswelle muss zum wechseln der Federn nicht raus. Freie Werkstatt oder Audi?

Die Außentemparaturanzeige beim A2 ist am Kombiinstrument angeschlossen. Der Sensor ist weder eigendiagnosefähig noch versorgt er irgendwelche anderesen Systeme. Der ist nur da um die Außentemp zu ermitteln und sitzt in der Stoßstange unten im Grill neben dem NSW Fahrerseite - sieht man von außen. Was du machen könntest: Einen Schalter installieren der zwischen diesem Tempsensor und einem Öltempsensor hin und her schaltet. Du musst dazu eigentlich nur einen Tempsensor haben, der die gleiche Kennlinie wie der Außentempsensor hat. Schon hätte man die Öltemp im Display vom KI

Für welches MJ ist die Anleitung? Es gibt doch unterschiedliche Ausführungen für unterschiedliche Modelljahre?

Audi TDI fährt Koni gelb und nicht mehr FSD - die hatte er mal drin. Federn sind KAW wenn ich mich nicht irre.

Eigentlich reicht es schon, ein Scangauge zu nutzen und die Öltemp aufs Display zu schmeißen (sofern das zwischenzeitlich geht?!). Der Ölstand/Öltemp-Sensor ist eigendiagnose überwacht, wenn der kaputt geht zeigt dir dein FiS das in der Regel an. Wenn es den Defekt nicht anzeigt, kann man zumindest davon ausgehen, dass dann die Öltempwerte im Scangauge nichtmehr stimmen würden... Auf NUmmer Sicher gehst du aber nur mit nem extra Sensor. Dafür musst du halt ein Gewinde in die Wanne setzen usw... Den Geber für Ölstand/Öltemp selbst auszuwerten, wird sicher etwas komplizierter. Irgendwo im Forum hat vor kurzem mal jemand erklärt um welche Art Sensor es sich handelt (grad keine Lust zu suchen). Einfach die Spannung abgreifen funzt bei dieser Art Sensor glaub icht nicht...

Ne Tochter der DEVK ? Das kann ja dann fast nur noch teurer sein O_O

Hi Comdr, benutz doch in Zukunft bitte mehr die Suchfunktion, denn das Thema war schon häufig da. Dann findest du Themen wie dieses: Feuchtigkeit im Scheinwerfer - A2 Forum Kondenswasser im Scheinwerfer - A2 Forum

Da müsste man schon ziemlich fluten um das raus zu bekommen... schmiert das nicht noch mehr wenn man da mit ein bissel Nagellag rangeht und versucht das raus zu reiben/tupfen? Wenn sich der Lack richtig ins Gewebe gezogen hat siehts denk ich sowieso düster aus... Hast du Bilder? Nahaufnahmen?

Ja, den Ring muss man dann einfach in Richtung der Knarre ziehen.

Nach was hats gerochen? Vermute entweder ein Loch in der Abgasrückführung oder Wasserdampf (woher auch immer).

Etwas, sofern die dünnen Unterlagen verbaut sind. Wenns nicht reicht, könnte man eigentlich noch nen zweiten Puffer zersägen (das konische Stück raus) und zwischen ganzen Puffer und Feder packen. Ist natürlich nicht zulässig und ob das auch so halten bzw funktionieren würde kann ich nicht beurteilen...

Hab nen Famex Koffer: FAMEX-Werkzeuge - FAMEX Mechaniker-Steckschlüsselsatz, 173-teilig 526 SD-20 Bis auf den Koffer selbst ( nicht jedes einzelne Werkzeug ist in den Koffer geklipst, die meisten liegen einfach nur drin ) bin ich zufrieden. Reicht mir dick...

Habe nachgeschaut. Das Schloss ist nur bei Audi verbaut. Im A2, A4 und A6. Schaut man sich die einzelnen Modelle an, steht im Ersatzteilkatalog immer "Heckklappenschloss mit Mikroschalter". Beim A4 ist der Mikroschalter zwar abgebildet, aber wenn man das Bauteil selektriert steht dran "Kein Ersatzteil". Hoffe natürlich trotzdem, dass du einen passenden Mikroschalter auftreiben kannst.

Der Turbo aus dem 90PS A2 ist nur im A2 verbaut - zumindest mit dieser Teilenummer. Ist natürlich keine direkte Antwort auf die Frage ob es in anderen Fahrzeugen VTG-Turbos gibt die am 1.4TDI RUmpf arbeiten...

Dass Federn brechen ist halt mal so. Ärgerlich, aber das passiert auch bei anderen Audis, anderen Fahrzeugen aus dem Konzern und bei anderen Marken!

Du nicht Ich hab so ne Verlängerung mit Verriegelung. Die Nüsse können so nicht stecken bleiben. Auch ganz praktisch beim Zündkerzenwechsel.

Wir verlegen den Stammtisch einfach zu Azubinchens Party

Du hast ja recht, dass es manchmal so ist, dass beim einen Modell W mit Teil X das Zubehörteil Y nicht dabei steht, beim Modell Z aber schon. Da es sich beim Schloss aber um ein geschlossenes Bauteil handelt was noch dazu grademal 30EUR kostet sehe ich die Chancen hier gegen 0. Der Mikroschalter ist ein ZSB-Teil was im Kundendienst niemals ausgebaut und wieder eingebaut wird - zumindest nicht nach Herstellervorgabe. Ich guck aber trotzdem mal nach.

O_o Überschrift der Auktion: Tempomat GRA kompl. Einbausatz für AUDI A2 Ja er passt. Wieso sollte der nicht passen?

Da schon viele Teile wie Kombiinstrument, Lenkrad samt Lenkstockverkleidung, Radio, KLimabedienteil , Mitteltunnel etc draußen waren, hat das sicher ne Stunde bis zwei Zeit gespart. Um Unterverkleidungen zu entfernen, Sitze auszubauen, alle Schrauben zu lösen die das Amaturenbrett halten, und es letztendlich auch raus zu bekommen... schätzungsweise nochmal 2-3 Stunden wenn mans ordentlich machen will und auch weiß wo alle Schrauben sitzen. 5 Stunden kommt hin. Der Einbau ist aber sicher nochmal ne andere Nummer die mehr Zeit in Anspruch nimmt.

cer: Du hast Post. Das Blinkerrelais sitzt immer hinterm Klimabedienteil. Unter der Ablagefläche vor dem Schalthebel kannst du dann dein Komfortblinkerrelais unterbringen.

Oder gescheites Werkzeug was die Nuss nicht verliert... Am schwierigsten an der Sache find ich dann doch noch die Montage der Batteriehalterung. Wenn die Nut von der Batterie nicht genau an der Feder von der Halterung ist lassen sich manchmal die Schrauben nicht ansetzen

Da wart doch erstmal ein paar Tage - und vor allem die lange Fahrt nach Finnland ab - ob die Feuchtigkeit dann raus ist. Von heut auf morgen ist das evtl nicht möglich.

Das ist denke ich eher eine TÜV-Frage als alles andere.