A2-D2

Ich entscheide auch kurzfristig...

Aber nich, dass wir hinterher wieder zum Mc müssen und selbst du dich drüber freust, wulfi

Um Sicherheit zu bekommen hilft sonst nur nen anderen Sensor einbauen und Werte vergleichen Zum. fällt mir nix besseres ein...

Die alten zerlegen wird nicht funktionieren. Ich hatte die Leisten auch schonmal weg.. wenn man nicht aufpasst bekommt der Blechstreifen darin Wellen die du nichtmehr raus bekommst. Ob das Blech in der Leiste U-förmig ist, bezweifle ich auch. Dennoch: Versuch macht klug - aber ich würde meinen, dass du dir besser überlegen solltest, wie du die Originalleisten beschichten kannst.

z.B. so? Ölstand sicher per Diagnose auslesen - A2 Forum

Das Topic "Ölqualitätssensor" passt schon deshalb nicht, weil es so einen Sensor nicht gibt. Der von dir angesprochene Wert ist jener Wert, der sich beim zurücksetzen des Serviceintervalls nach einem Ölwechsel einstellen lässt. Das heißt, der Wert wird nach dem Ölwechsel vom Mechaniker bzw. dessen Diagnosegerät fest eingetragen, dass die Elektronik den richtigen Intervall runter zählt. Die 2 wird bei Benzinmotoren mit 30.000km LL-Intervall fest eingetragen, die 4 bei Dieselmotoren mit 50.000km LL-Intervall - ebenfalls fest. Die Einstellung lässt sich im Anpasskanal 45 vornehmen. Der Wert verändert sich nie selbstständig.

Richtig, alcapone. Das Rote Symbol mit dem Öldruck sieht so aus: ( ! ) Dass die Warnung weg geht nachdem du den Ölstand kontrolliert hast lässt sich ganz einfach erklären: Immer wenn die Serviceklappe geöffnet wird, wird die Öl-Min-Anzeige zurückgesetzt und verschwindet wieder für ca. 100km. Mit dem Öldruckschalter oder der Ölpumpe hat das im ersten Moment nichts zu tun. Bei dir wäre zu klären, ob der Ölsensor einfach nicht richtig funktioniert oder ob du tatsächlich Ölverlust hast. Wenn der Ölsensor nicht richtig funktioniert siehts du anstelle der Ölkanne und dem Min ein anderes Sysmbol mit dem Wort Sensor (ich glaube enbefalls eine Kanne). Es kann aber durchaus auch sein, dass der Sensor trotzdem defekt ist und den Stand nicht richtig ermittelt.

Na klaaar... Weil sich so jemand den Stress gibt und ein Auto selbst inseriert und sich mit den ganzen "Was dein letzter Preis" Typen abgibt.

fmbw10: Danke für die Infos! Eine Frage noch: Der zweifach Thermoschalter, ist das der blaue der unten im Kühler drin sitzt? Um die Stecker zu zerlegen braucht man aber ggf. Auspinnwerkzeug.

Keine Ahnung wo der Sensor noch alles verbaut ist... Besorg dir erstmal ein Termometer was du über Nacht nach draußen in die Nähe des Sensors vom Fahrzeug legst und vergleich dann mal... Dein Eindruck täuscht evtl....

Du meinst die Temparaturanzeige im Kombiinstrument? Was zeigt es an, bei welcher tatsächlichen Temparatur? Die wird vom Teparatursensor in der Front generiert. Der befindet sich hinter dem Gitter auf der Fahrerseite, welches unter dem Nummernschild bzw. zwischen den beiden Nebelscheinwerfern sitzt (aber auch denn wann man keine NSW hat...) Vermutlich ist der Sensor kaputt...

Klar sind sie optisch nicht der Hit, desswegen hab ich ja gesagt: Diese als Vorlage nehmen um zu gucken, wie weit man mit dem bösen blick runter kann. Verdeckst du mit einem selbstgemachten bösen Blick Fläche die bei der Mattig Blende frei wäre macht der TÜV evtl Stress. Verdeckst du mit einem selbstgemachten bösen Blick nur die Fläche die bei Mattig auch verdeckt wäre lässt ein TÜV sicher mit sich reden

Leider gibts das Teil nur neu - auf jeden Fall beim Vertragshändler, evtl. auch im Zubehör. Repariert oder als Austauschteil sind sie nicht in garantierter Qualität zu bekommen. Irgendwo im Forum gibts einen Thread in dem steht wieso... Die Leute, die so Teile als überholtes Teil anbieten wissen es nicht besser oder sind sich bewusst, dass der Motor dann möglicherweise nichtmehr richtig funktioniert oder sogar Folgeschäden bekommen kann. Man kann es zwar versuchen zu reinigen, einen Erfolg auf Garantie und fehlerfreie Funktion gibt es nicht. Ein neue Lader kostet original bei Audi schlappe 1320EUR. Die Teilenummer ist 045 253 019 A Solltest du das Teil nicht günstiger bekommen, könnte sich eine Clubmitgliedschaft lohnen. Bekommst dann ca. 10% auf das Teil - bei dem Preis kann sichs lohnen... Gebraucht wäre vielleicht eine Alternative. Büchl hat vielleicht welche auf Lager.

Kommt sicher auf den Prüfer an. Wenn man sich die Mattig-Blenden als Vorlage nimmt und nicht mehr verdeckt als diese dürfte es sicher kaum Probleme geben.

Macht euch doch nicht son Stress... Wenn der Sensor kaputt ist schmeißt er idR einen Fehler ins FiS (siehe Beitrag #15). Euer Ölstand ist/war einfach noch nicht kritisch...

Ich hab 130.000km drauf und nochimmer die ersten Bremsen. Kommen aber im Frühjahr neu... Fahre aber auch seit 90.000km fast nur Langstrecke. Geräusche haben die Bremsen schon paar mal gemacht, aber ging bisher immer wieder weg... war sicher meist Dreck der zwischen Backen/Scheibe bzw Backen/Trommel geraten ist.

Kann es sein dass durch des Schlagloch ein Stecker oder eine Kupplung runter gegangen ist oder ein Wackelkontakt vorliegt? Verwunderlich ist, dass die Fehler nicht als sporadisch gekennzeichnet waren, wo sie doch nach dem löschen nichtmehr kamen...

Nein, er möchte seinen A2 verkaufen weil er ne größere Karre braucht die nen Pferdeanhänger mit Beladung ziehen kann. Jetzt auch ich... Wertfrage A2 - A2 Forum

Handfest oder 25nm.

Hatte schonmal den Fall, dass dieser Gummidämpfer fehlte, der zwischen Handschuhfachklappe und Fach selbst (ich glaub) 2x angebracht ist.

Bei Tacho 120 sind es bei mir 3200 Umdrehungen. Kann je nach Radgröße etwas abweichen..

Im Fehlerspeicher wird sicher was drin stehen, dass es unterbrochen ist. Dass es nicht gleich im Kombi auftaucht kann ich mir nur so erklären, dass die Daten vom Sensor immer einen Durchschnitt bilden und dieser Durchschnittswert noch im grünen Bereich war ODER dass die Daten vom Sensor nicht laufend ausgewertet werden (was aber nicht heißt dass nicht doch ein Fehler im Speicher steht) Geh zur Werkstatt (freie oder VAG) und lass dir mal den Ölstand bzw die Temp auslesen: Ölstand sicher per Diagnose auslesen - A2 Forum Allerdings kannst du in dem Thread auch lesen, dass manche Leute die Daten nicht auslesen konnten... geht evtl nicht bei den ersten 1-2 Modelljahren.

Motorsteuergerät Updatethread - A2 Forum Das lästige Problem leuchtet !!! - A2 Forum

Klar, ist ne VAG-Teilenummer die ich da genannt hab. Aber, besser du nimmst dir Nachtaktivers Beitrag nochmal zu Herzen oder kaufst dir gleich die ordentlichen Plörre von Mobil1!

Dieser Alublock mit Kühlrippen ist das Steuergerät des Lüfters. Es handelt sich nicht um 1.2-spezifisches Bauteile. Es ist in jedem A2 verbaut. Welche Funktion das Kabel hat, welches bei dir da nichtmehr ganz frisch ist, weiß ich leider nicht. Reparieren lässt sich das sicher am saubersten, wenn man sich 3 neue Pins für den Stecker holt, das Kabel durchzwickt und mit wasserdichten Stoßverbindern am Kabelbaum fest macht