A2-D2

Obs in den genannten Threads steht, weiß ich nicht. Grundsätzlich braucht man dafür nur ein FFB-fähiges Komfortsteuergerät und entsprechende Schlüssel. Welches Modelljahr hast du? Wie lautet die Teilenummer die auf deinem Komfortsteuergerät steht? Das Komfortsteuergerät findest du unterm Teppich des Fahrerfußraums. Müsste 8Z0 959 433 * drauf stehen, wobei * für einen oder zwei Buchstaben steht.

Die Aussage ist schlichtweg falsch.

Taxi? Fährt sicher mit 2Töl

Genau das ist ja timmys Trick. Zündung erst anschalten wenn die Software grade versucht (zum ersten mal) auf das STG zu kommen. Die Software versucht es 3x - bis sie beim letzten Versuch angekommen ist, ist das Steuergerät oben. Kann schon sein, dass der Trick funktioniert...

Aber erst wenn der Motor warm ist Zum Topic: Das liegt am langen fünften... Da leidet der Durchzug halt mal.. lässt sich nur mit Tuning kompensieren.

Den Hydraulikheber kann man auch so ansetzen dass er nicht auf dem Falz sitzt. Hinterm Falz in Richtung Wagenmitte findet man die Aufnahmepunkte auf der die Karossen im Werk transportiert wurden (4-5cm große Löcher die mit nem Plastik bzw Gummistopfen versehen sind. Prädestinierte Stelle. Eine Zwischenlage benötigt man hier nicht unbedingt.

Richtig. Theoretisch bekommt man das hin, wenn man die Lenkstange auf beiden Seiten gleichviel verschraubt. Praktisch kann das klappen, aber vermutlich tuts das nicht.

Wer hat nen A2 aus Modelljahr 2002 mit Diebstahlwarnanlage und 4x Elektrische Fensterheber ? Bräuchte Hilfe.

Falls du ein passendes suchst, ich hab noch 2 oder 3 da...

Baujahr?

... und wenn er tatsächlich nach links zieht (selbstständig und unabhängig ob das Lenkrad optisch schräg steht) sag uns doch mal bitte die Werte der Spurvermessung. Kann durchaus an den Reifen liegen, weil sie in der Vergangenheit schräg eingefahren wurden.

Du brauchst DOT4 oder DOT5.1 Bremsflüssigkeit (in keinem Fall DOT5!). Wieviel? Weiß ich nicht genau. Sicherlich nen Liter wenn mans ohne ordentliches Equipment wechselt. Schonmal gemacht?

Entweder Kombiinstrument tauschen (je nachdem 100-150EUR, gebraucht + Dienstleistung (anlernen)) oder Display reparieren lassen (150EUR für neues Display mit Garantie).

PumpeDüse? Das ist doch diese in die Jahre gekommene Einspritztechnik die kein Hersteller mehr setzt.... Wer kauft sich denn heute noch sowas?

... und dann hat man beim A2 kräftig max. 45cent gespart, wenn man sich die Kleider versaut hat oder nen kräftiger Schluck daneben geht...

Da darf jeder hin, auch A-Klasse-Fahrer. Verpflichtungen gibts nicht. Oder halt.. doch, eine. Bitte hinterher nicht darüber klagen dass du es nicht bis zum nächsten Treffen aushalten kannst

Wer sein Auto sowieso gern aktiv pflegt sollte es einfach machen (lassen), wer Probleme hat oder meint es zu haben auch. Alle anderen sollen einfach weiter fahren... Sicher gibt es Fälle, in denen es durchaus angebracht ist, aber die meisten Autos würden bis ans Lebensende mit der Erstbetankung auskommen... Sicher ist: Es schadet in keinem Fall, man hat ein Stück Klarheit ob im Getriebe alles iO ist und evtl nützt es doch ein wenig was... Für eine Werkstatt mit Hebebühne die sowieso grade Öl ablässt und alles zugänglich hat, ist das eine Sache von 15-30 Minuten zuzüglich 17EUR für 2L Getriebeöl.

Also, auf der BAB ist das sparsamste, sich hinter einen LKW mit möglichst großer Stirnfläche zu klemmen.

Wenn Verbrauch dein einzigstes Kriterium ist wirst du wohl ca. 70km/h im 5. fahren müssen. Ich meine wir hatten schon Leistungskurven im Forum. Beim 1.4er wars wohl bei ca. 3000 Runden. Max. Drehmoment heißt doch aber nicht gleich, dass der Motor hier am effizientesten läuft! Oder irre ich?

Persönliches Empfinden: In der Ebene zwischen 110 und 120km/h nach Tacho. Darüber fängt ers schlucken an, darunter spart man zwar noch etwas mehr aber schleichen muss ja auch nicht sein. Als ich noch auf Benzin unterwegs war, hatte ich damit öfter zwischen 5,29 und 5,4L/100km geschafft.

Hab ich bisher nie gemacht... ich glaub, neue Spulen sind auch vorgefettet und die alten sind sowieso eingeschmiert

Warum machst du sie nicht einfach mal ganz raus und schausts dir mal an? So wirst du wohl nicht fahren können... Es kann passieren, dass der Stab der im Ventildeckel steckt vom Kopf, also der Spule abreist oder abbricht. Zumindest hab ich den Fall im Forum schonmal gesehen...

So wie sich dein Beitrag liest hat es wohl mit "Karosserie schaukelt sich auf und vibriert" nichts zu tun, hm? Zu deinem Problem: Hellsehen können wir leider alle nicht... Müsste man sehen um das zu beurteilen... Hast du nicht selbst Bilder geschossen?

Schonmal die Spule von unten angeschaut ob da was verbogen ist? Wenn man die Spule ansetzt, den Handballen auflegt und mit beiden Händen kräftig die Spule runter drückt (wie bei einer Herzmassage) müsste sie eigentlich unten bleiben. Hast du das Problem nur bei einer Spule oder bei allen? Was war der Grund für die Demontage? Ist deine Zündkerze vielleicht etwas länger als die alte oder nicht richtig reingeschraubt?

Es gibt auch Stempelheber die unter den A2 passen. Aber, ich bin auch für den Rangierwagenheber. Grund: Ein Stempelheber steht starr auf dem Boden. Hebt man das Auto damit an treten Spannungen im Fahrwerk und im ganzen Fahrzeug auf die die Stabilität gefähren können. Ein Rangierwagenheber hebt das Fahrzeug an und rollt dann noch in die richtig Richtung um die Spannung auszugleichen. Normale Rangierwagenheber bekommt man aber auch nicht unter tiefergelegte A2.