A2-D2

Nee, deine Probleme hätten sich z.T. evtl. schneller gelöst wenn du sie mal im Forum angesprochen hättest. Schlecht aufrollender Gurt kann z.B. daran liegen weil einfach ordentlich Schmodder auf dem Umlenkbügel ist, über den der Gurt an der B-Säule läuft. Reinigen -> flutscht wieder. Türfangband, Klima, Aschenbecher, Sitz lässt sich evtl. auch selbst recht schnell lösen - wenn man dazu willig ist und der Händler z.B. ein defektes Türfangband bezahlt.

Softwareupdates gibts immer wieder mal, aber kein explizites was beim Diesel den Klimabetrieb behebt oder irgendwelche geisterhaften Motorkontrolleuchten deaktiviert. Zumindest vom 1.4er weiß ich, dass es keine neue Software mehr geben wird in Zukunft.

Am OSS wurde – soweit mir bekannt – über die Jahre nix weltbewegendes geändert. Nur Kleinigkeiten wie der Gummi auf den Kanten etc.... Irgendwann ab MJ2003/2004 (meine ich) gab es dann noch eine spürbare Änderung in der Software vom Schiebedachmotor, die bewirkt, dass das Dach nur zur Hälfte aufgeht wenn man den Öffnen-Knopf gedrückt hält. Man muss ihn dann nochmal drücken um das Dach ganz zu öffnen. Vorher konnte das Dach in einem Rutsch geöffnet werden... Dein OSS wird, wenns nicht schonmal getauscht wurde, von den Allerersten sein.

Was ist denn Kategorie1 und was ist Kategorie2

Die Stoßstange gibts nur komplett, das heißt der untere, unlackierte Teil ist mit dem restlichen lackierten Teil verbunden und ein Teil. Die Verkleidung unter dem Motorraum kostet meine ich ca. 80EUR. Die Schrauben sind Linsenschrauben, Teilenummer weiß ich grade nicht aber sie kosten ca. 25-30cent/Stk. Dein Händler hat die aber vorrätig und wird mit dir zusammen die Schrauben raussuchen. Eventuell brauchst du noch Klemmmuttern (so heißen sie glaub ich). Das sind die Teile am Fahrzeug, in die die Schrauben geschraubt werden. Sie sind auf den Schlossträger geklipst/geschoben. Vielleicht such ich dir die Teilenummern noch raus...

Sicher, dass sie für die gleiche Seite sind? Üblicherweise sind Teilenummern die ungerade enden für die linke Seite in Fahrtrichtung, die geraden Teile für die rechte Seite in Fahrtrichtung.

Richtige Einstellung!

Hab da so ein bisschen Erfahrung... Dass du Karosseriebauer bist und Erfahrung hast ist von Vorteil, könntest du doch eigentlich evtl. einige der wirklich teuren Arbeiten selbst machen. Aber, ohne das richtige Equipment für Alu sicher nicht alles. Wenn du den Wagen wieder so herrichten willst, dass sämtlichen beschädigten Teile ausgetauscht sind, ist der Preis für mein Empfinden zu hoch - zumindest wenn man nur auf die Zahlen und die Vernunft schaut und die Herausforderung nicht beachtet. Was würde das Fahrzeug, so wie es da steht, denn auf dem Gebrauchtwagenmarkt kosten? Je nach Ausstattung wohl zwischn 8000 und 11000 Euro? Wenn wirklich nur das drin ist was du geschrieben hast eher im unteren Bereich. Wenn das Fahrzeug vorne aber schon so kaputt ist, weil es von hinten was ab bekommen hat, stell ich mir die Beschädigung hinten etwas größer vor. Um den Reparaturumfang abschätzen zu können, wären Bilder ganz gut. Zu dem Schaden existiert doch auch sicher ein Gutachten in dem der Restwert, Reparaturkosten und Wiederbeschaffungswert aufgeführt sind. Besorg es dir! Allein die Reparatur nach Gutachten so eines Frontschadens könnte schon 2000-3000EUR kosten - je nachdem was alles betroffen ist. Das Heck kostet sicher nochmal so viel oder mehr. Ob der Klimakondensator wirklich noch dicht ist, wird man erst in Zukunft feststellen können - oder heute schon wenn man die Klima auf Lo stellt und schaut ob sie noch kühlt. Klar, mit Gebrauchtteilen lässt sich das alles günstiger machen... aber ob es sich lohnt hängt letztlich von der Beschädigung der Karosse ab. Was alles nötig ist um Seitenwand und Heck zu tauschen schreib ich dir morgen.. Falls du ein paar weitere Infos und Hilfe haben willst, schreib mich bitte einfach per PN an.

Was heißt denn aufschaukeln? Nach rechts links wie auf der Wiesn, nach vorne hinten wie bei den Kopfnickern oder ganz anders?

Stimmt, da war was... ich verschiebe das mal in den anderen Thread, zumal die Frage auch schon öfter da war.

circa 180EUR, grundiert, fertig zum lackieren.

Hast du irgendwo anders beschrieben was dein Auto wirklich hat?

Dass es auf der Autobahn laut ist wenn die Fenster unten sind ist normal. Windgeräusche sind zu einem gewissen Teil auch normal - hier müsste man mal mitfahren um sich ein Urteil zu bilden. Nicht normal sind schwer auf und zugehende Türen. Nur der letzte cm bis die Tür ins Schloss springt oder über den kompletten Weg der Tür? Audi IN A2 heißt nicht Steffen bzw Steffen nicht Audi In A2

Dass sie von der Bauform passen, von den Spannungen und weiß ich noch was da alles für Größen mitspielen. Grund ist: Der Motor wurde für bzw. mit diesen Teilen konstruiert und die Funktion ist gewährleistet. Optimierungspotential gibts da denke ich nicht. 5V gibts mWn nur beim 90PS TDI, die anderen haben 12V.

Sind dann weichere Reifen in der F1 auch in der Geschwindigkeit limitiert ?

Wenn das Fahrzeug beidseitig angehoben ist, steht da garnix unter Spannung.

Stolze Summe - zuzüglich gebrauchtem Abgaskrümmer samt Kat.

Hi Maddin, Meine Meinung: Nein, meinem Verständnis nach hat der Geschwindigkeitsindex nichts mit der Laufleistung zu tun. Meine Begründung: Beim Geschwindikeitsindex gehts eher weniger darum den Reifen bei hohen Geschwindigkeiten eine gewisse Haftung (=möglicherweise gleichzusetzen mit weicher, schnell verbrauchtet Gummimischung) zuzuschreiben, sondern darum, dass der Reifen die Kräfte höherer Geschwindigkeiten aushält und nicht zerreist. Ein Reifen besteht nicht nur aus Gummi, da sind noch diverse Schichten Gewebe und Stahlseelen drin. Der Aufbau des Reifens, das heißt, wieviel ist von diesem Zeug drin, welche Art ist drin und wie ist das Zeug im Reifen angeordnet, hat mehr mit dem Geschwindigkeitsindex zu tun als die Tatsache ob das Gummi weicher oder härter ist.

Einfach die vorgeschriebenen oder kompatiblen zum Originalersatzteil. Keine Experimente. Originalteilenummern: AMF, ANY, BHC: N 105 792 01 Hersteller Bosch AMF, ANY, BHC: N 105 792 02 Hersteller Beru

Ups, sorry

Zum Topic: Ich fahr schon 4-5 Monate oder noch länger ohne Boxen in der Fahrertür, daran kann es also nicht liegen - zumal die Leitungen der Box nicht durch die Türelektronik führen sondern direkt zum Radio.

Weiß nicht. Wissen kann man nie genug. Vor allem sagt mir das nun nicht, in wie weit das T647 AL2-Verträglich ist

Wow, was es so alles im Internet gibt wenn man die Spezifikationsbezeichnungen hat! T645 = Beschichtung Dacromet mit Schmierstoff nach VW 13750 ; Beschichtungsdicke ist 8um T647: Dörken MKS-SYSTEME GmbH Co.KG: VW TL 245 Oberfläche Ofl-t647

War das im Innenraum aufgenommen oder außen? Hast du mal die Motorhaube unten gehabt und im Motorraum gehört? Könnte LiMa oder Klimakompressor sein, aber sicher bin ich mir da nicht.

Lads erstmal auf RapidShare: 1-CLICK Web hosting - Easy Filehosting hoch. Rest machen die Admins.