A2-D2

Das interessiert hier keinen!

Hast du schon die Leuchte für "Passenger Airbag Off" ? Wenn nicht, ich hätte glaub ich eine da. Ich such mal falls Interesse besteht..

fmbw10 888 Tho audi-man18 A2magica seinelektriker Phoenix A2 bag Istvan (2 Personen) mak10 ( 2 Personen) falmmer Audi-IN-A2 + Bruder (2 Personen) peha u. Schatz Degimon Basti11 (2 Personen) AlMg3 Jürgen (vermutl. eine Person) + wenn Termin paßt A2-s-line (ebenfalls Terminabhängig) morgoth (wie bei allen anderen auch Terminabhängig) A2TDI (2 Pers., tendenziell eher Samstag) Berni7 2 Pers. Dito. Unter der Woche nicht abzuschätzen. Vielleicht kurzfristig - falls möglich.

Christoph: Auch beim 75PS TDI? Ich meine das kann nur der 90PS?

Im Herbst/Winter 2008 bei 90.000km bzw. nach ca. 6 Jahren - wurde allerdings im Zuge der Kolbenringereparatur kostenlos mitgemacht (bis auf Material). Wär es nicht so günstig möglich gewesen hätte ich es nicht so früh machen lassen. Hab mir das alte Material angeschaut. Sah kaum verschlissen aus.

Der G62 (Zusammen mit dem G2 in einem Teil). Guckst du hier: Temperaturanzeige spinnt - A2 Forum

Der rechte blaue Pfeil zeigt auf die Tandempumpe: Dieseltank leersaugen, wie? - A2 Forum

Das ist die Tandempumpe. Nicht zu verfehlen, wenn man den Schallschutz vom Motor schraubt. Den Rest siehst du in #174

Na klar darfst du verlinken. Das T4-Kombiinstrument ist ein Anderes als beim A2. Ich kanns zwar nicht ausschließen, halte es aber für eher abwegig, dass beim A2-Kombi schlechte Lötstellen für die Anzeigeprobleme verantwortlich sind. Dafür gibts kaum Anhaltspunkte. Punkt 1-3 trifft schon eher zu.

Hast du denn überhaupt die Schallschutzverkleidung von deinem Motor geschraubt? Darunter findest du die Tandempumpe auf der Fahrerseite. Für den Wechsel des Sensors brauchst du übrigens nicht zwingend das Kühlwasser abzulassen. Klar, es gehen ein paar ml daneben, aber das ist so wenig dass du es mit klarem Wasser auffüllen kannst.

Hey, immerhin hat sie auch den A2 kaputt gemacht

Thread lesen bildet

Ja.

Am unteren Wasserkühleranschluss.

Guter Einwand! Die Punkte sollte man eigentlich in jedem Fall ersetzen.

In Fahrtrichtung linker Scheinwerfer ausbauen, darunter siehst du dann den Behälter der Servopumpe. An die Pumpe selbst kommst du aber nur wenn du das linke Rad abbaust und die Radhausschale raus nimmst. Wird aber vermutlich nichts bringen, da bei dir der Lenkwinkel- oder Drehwinkel-Sensor defekt ist - du hast 2 Sensoren verbaut die deine Servo unterstützen. G250 - Sensor für Lenkhilfe - A2 Wiki Drehwinkelsensor wechseln - A2 Forum Oder mal die Suchfunktion nach Drehwinkelsensor bzw Lenkwinkelsensor bemühen. Genaueres wirst du erst wissen wenn du den Fehlerspeicher hast auslesen lassen.

Die Bremsen sind sogar ab Werk geschmiert. Das Mittel der Wahl ist wohl heutzutage Keramikpaste

In keinem Fall die Dunlops Ich fahr aktuell auch wieder S-Lines. Reifen sind Pirelli P Zero Nero in 205/40 R17. Sehr guter Reifen, wie ich finde. Zumindest zieht es ihn nicht sondern die Flanke ist bündig, wenn nicht sogar etwas weiter außen bzw. breiter als die Felge selbst. Ob du einen Reifen in dem 205er Format findest, der die Felge schützt wie du es dir vorstellst?? Vielleicht hat jemand einen brauchbaren Tipp.

Die Entlüftungsblenden haben die Teilenummer 4A0 819 181 und kosten je 14EUR. Das war es an Materialkosten... Die Arbeit für A+E des Heckstoßfängers fällt noch an. Die Rep. dürfte ca. ne Stunde dauern. Mehr Infos dazu findest du hier: goldfische im heck - A2 Forum

Das Material ist kein Kunststoff, sondern irgend ne littrige metallische Legierung. Spielt aber nicht wirklich ne Rolle was die Funktion betrifft.

Falls du aus optischen Gründen neue Trommeln willst, bist du mit 80EUR für 2 Stück von ATE (=Markenqualität!) dabei. Die sollten dann aber vor Montage mit Bremssattellack lackiert werden, sonstn fangen sie gleich wieder an zu rosten. Dazu noch Bremsbacken, Kleinteileset und neue Radbremszylinder für ca 50EUR und du hast ne nagelneue Bremse. Wenn du Originalteile kaufst, bist du deutlich teurer und qualitativ nicht schlechter - auch mit Rabatt über den Clubdealer.

Mal abgesehen von der Handbremse wären die Abweichungen mMn nicht wirklich ne Bemerkung Wert gewesen. Februar bis jetzt ist schon lang, wenn ein Fahrzeug im freien steht. Immerhin hatten wir im Februar noch Schnee! Bremsen rosten im Sommer schon deutlich sichtbar, wenn nur bisschen Spritzwasser vom Auto waschen drauf kommt. Bremsflüssigkeit wird mMn auch überbewertet. Im kalten Zustand beeinflusst das die Bremsleistung sowieso nicht - wenn dann bei ner Bergabfahrt.

Die Motoren schmeißen auch manchmal Fehler, obwohl sie in Ordnung sind. Da reichts gelegentlich schon, wenn der Motor mal aus einem nachvollziehbaren Grund mal nicht in der Position ist wie er sein soll, weil z.B. irgendwelche Knöpfe am Klimabedienteil zu schnell gedrückt werden.

Was nicht heißen muss dass in der Vergangenheit noch Softwareupdates realisiert wurden die diesen Fehler beheben und auf den in der Serie verbauten Steuergeräten noch nicht die aktuellste Version vorhanden ist. Außerdem gibt es den Grundmotor in Massen in anderen Fahrzeugen - auch mit dem Magnetventilblock etc.. Kann ja sein, dass der Fehler auch dort vorhanden ist/war. Ich gebe dir aber Recht, dass Audi dafür vermutlich kein Geld mehr in die Hand nimmt um das Problem zu beseitigen. Eine Mail an KUNDENBETREUUNG@AUDI.DE kostet nichts. Schilder einfach die ursprüngliche Symptomatik, dass bereits sämtliche Geber und Ventile getauscht wurden, dass die Stange vom Turbo freigängig ist und der Ladedruck laut Messfahrten im grünen Bereich ist und wie du das Problem gelöst hast und warum du denkst dass es die Lösung ist und wo der Fehler vermutlich steckt. Am besten gleich noch die Softwareversion von deinem Motorsteuergerät mit in die Mail.

Entlüften hat mir der Handbremse auch nix zu tun.