A2-D2

TD1: Da hat jemand ein Schnäppchen gemacht. Ich hätte es für 1,50 auch genommen, aber der Weg nach Hamburg hätte den Schnapp zur Kostenfalle gemacht...

Der Audi A2 1.2 benötigt 14" Radkappen

Versuchs mit nem schweizer Taschenmesser. Die kleine Klinge sollte zum entriegeln gut sein. Siehe hierzu: radio einbauen - A2 Forum Im Prinzip kannst du alles zum entriegeln verwenden, was in die Schlitze passt und leicht schräg ist.

1. fmbw10 / 1 Person 2. Falmmer / 1-2 Personen 3. HellSoldier / 1 Person 4. Mak10 / 2 Personen 5. Dani3602 / 1-2 Personen 6. A2TDI / 2 Personen 7. Tho / 1 Person 8. A2magica & seinelektriker 9. Bag 10. A2-D2

Tjo, Radio, Klimabedienteil und Ablagefach raus bekommen ist wohl unabdingbar für den Ausbau des Blinkerrelais. Kannst du nicht einfach den Stecker des Blinkerrelais abziehen wenn du von unten rein greifst? Du musst doch nicht unbedingt das Relais ausbauen um deinen Komfortblinker nachzurüsten. Den Kabelbaum kannst du mit den gezeigten Bildern evtl. auch Blind zwischen stecken... Deinem Radio/Klimabedienteil/Ablagefachproblem kann man sich auch mal auf nem Treffen annehmen..

Leider gibts hier keinen Trick - doch, einen. Man kann die Klammern vom Blinkerrelais auch weg hebeln. Dazu mit nem entsprechenden Schlitzschraubendreher zwischen Klammer und Blinkerrelais fahren und den Schraubendreher so drehen dass die Klammer weg gehebelt wird. Das Blinkerrelais lässt sich hinterher auch anderweitig befestigen oder einfach hinter der Schalttafel ohne Befestigung verstauen. Will man die Klammern nicht weg hebeln bleibt nur, die Klammern an das Blinkerrelais zu drücken und in Fahrtrichtung nach rechts raus zu schieben. Ich wiederhole mich an dieser Stelle gerne nochmal: Es ist ungemein nützlich, wenn man das Ablagefach vor dem Schaltknüppel/unter der Schublade und ggf. die Schublade selbst ausbaut - und zwar ZUSÄTZLICH zu den Teilen im DIN-Schacht wie Ablagefach zwischen Klimabedienteil und Schublade (sofern vorhanden), Klimabedienteil und Radio. Der Vorteil wenn das alles draußen ist: Mit einer Hand kann man die obere Klammer eindrücken indem man durch den DIN-Schacht greift, mit der anderen Hand kann man die untere eindrücken indem man von unten ans Blinkerrelais ran kommt. Zudem kann man dort unten auch gleich das Komfortblinkerrelais samt Kabelbaum verstauen. Das Relais sitzt teilweise so bombenfest drin, dass man es selbst dann mit bloßen Händen kaum ausgebaut bekommt, wenn man die Schalttafel ausgebaut hat und von hinten ran kann. Zur Verdeutlichung des Befestigungsmechanismus folgende, bisher nicht gezeigten Bilder. Es zeigt das Blinkerrelais von hinten. Die Ansicht hat man nur, wenn die Schalttafel ausgebaut ist.

Aber dann mit ner gescheiten Cam am Auto! Den Pixelsalat kann sich ja keiner angucken A2-D2, der bis dahin was passendes hätte

Nö. Für was brauchst dus denn? Fürs Motorsteuergerät? In der Software von einem gescheiten Rosstechinterface ist das alles schön beschriftet. Da es wohl bei jedem (Motor)Steuergerät anders belegt ist, kann man auch nicht einfach irgend eine Liste nehmen, sofern man eine findet...

Gegebenfalls bringt auch Schaltseile neu einstellen was... Da sollte man aber wissen wie das geht sonst schaltet zum Schluss garnix mehr

Es gibt, glaub ich, eine Ausnahme. Die Mob-Garantie tritt nur ein, wenn die Ursache fürs Liegenbleiben nicht auf Modifikationen am Fahrzeug zurück zuführen sind die nicht dem Originalzustand entsprechen. Heißt: Bleibt man wegen Chiptuning oder sonstigen Dingen liegen, darf man evtl. sogar hinterher die Kosten für Leihwagen usw. selbst tragen. Aber, wie das genau geregelt ist, weiß ich leider nicht.

Jep. Der Ladekantenschutz fängt an der unteren Kante der chromfarbene Zierleiste an, ist ca. 5-7cm breit und schützt demnach "nur" ein Stück lackierte Fläche, aber nicht alles. Mach doch mal bitte vorher-/nachher-Bilder

Kann alles mögliche sein. Sprung in der Felge, undichtes Ventil, Montagefehler, Schaden im Reifen... Wenn in so kurzer Zeit so viel Luft entweicht sieht man die Austrittstelle in jedem Fall wenn man das Rad in ein Wasserbad taucht. Zuvor vielleicht noch auf 3-3,5 Bar aufpumpen...

Ja, Schraube und Filter sehen bei 2001er anders aus - das wars aber schon. Auch dort kann man die Schraube kaputt machen - ich sprech da aus Erfahrung

War das Auto in der Werkstatt bevor das mit dem Leiern angefangen hat? Wurde da Service ausgeführt samt Filterwechsel? Guck mal hier: Dieselfilter Entlüfterschraube abgebrochen - A2 Forum Oder such nach 2nm im Forum.

Sachmängelhaftungen kannst du nur mit Vertragspartner regeln. Der Vertragspartner ist das Autohaus, bei dem du es gekauft hast - du musst also hin fahren. Solltest du aber eine Gebrauchtwagengarantie bzw Versicherung abgeschlossen haben (CarLife Plus, PerfectCar Pro, PerfectCar), könntest du es ggf. auch wo anders machen lassen, müsstest dann aber auch sicherlich Selbstbeteiligung zahlen.

Bei Inanspruchnahme der Teilkasko wird man so oder so nie hoch gestuft

Glückwunsch zur Kugel und herzlich Willkommen im Forum. Wenn die Lenkradsperre NICHT drin ist muss man den Schlüssel drehen können, ohne am Lenkrad zu wackeln.

Kommt das nicht auf den TÜV-Heiner an, ob er die Nummern mit einträgt? Man kann z.B. an der Winklungsanzahl erkennen ob es sich um die richtigen Federn handelt.

Wie wärs denn mal mit dem exakten Fehlerspeichereintrag?

In den Ottomotor?

Nicht einfach nur abhebeln! Man muss schon wissen an welcher Stelle und wie die Verkleidung bewegt werden will. Meist gehts auch ohne Werkzeug. Zur besseren Verständlichkeit stellst die Kurbel zuerst so, dass diese in Fahrtrichtung nach vorn zeigt, also die Welle der Fensterhebermechanik in Fahrrichtung hinten ist und der Kurbelzapfen (also das Teil an dem man die Kurbel betätigt) in Fahrtrichtung nach vorne zeigt. Nun drückst du beim Kurbelzapfen die Verkleidung der Kurbel mit z.B. dem Daumen in Richtung Tür nach unten und schiebst in dann in Fahrtrichtung nach hinten Richtung Heckklappe. Sollte deine Kraft in den Händen nicht ausreichen um die Kurbelverkleidung am Kurbelzapfen zu drücken oder sie einfach zu fest sitzen musst du zwischen Kurbelverkleidung und Kurbelzapfen einen Hebel ansetzen und dann damit die Verkleidung runter drücken und anschließend die Verkleidung nach hinten schieben. Wenn die Verkleidung runter ist siehst du schon die nötige Schraube um die Kurbel abschrauben zu können. Am besten markierst du dir wie die Kurbel aufgesteckt war bevor du sie abziehst!

Arbeiten ist was anderes, aber Hochzeit? Wenns nicht die eigene ist muss man Prioritäten setzen

Der Spanner vom Keilriemen ist meine ich beim Benziner robuster als der vom Zahnriemen - den braucht man glaub ich nie zu wechseln. Ansonsten kann man den KR fahren bis er reist. Das Auto fährt dann noch so lang weiter bis kein Saft mehr in der Batterie ist. Den Grund für den Wechsel würd ich auch gern mal wissen Würd ich auch in der freien machen lassen...

Hey Prima, dann hat sich ein ordentlicher Adapter ja schon beim Kauf Amortisiert.

Ich bin mir im Moment nicht sicher.. stay tuned, ich klärs...