FAZ

Das kann Vieles sein. Geht aber in Richtung Motor. Hast du eine Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen?

Die wurde laut Thread-Ersteller erst 2020 getauscht. Eher unwahrscheinlich. Wie alt ist der KNZ?

Hab mit 360.000 km nahezu identisches Schadensbild (siehe Bild). Meine Empfehlung wäre: beim dritten Zahnriemenwechsel, d.h. bei ca. 270.000 km, sollten die Hydros und die Nockenwellen-Lagerschalen mit getauscht werden.

Problem 1: wenn die Führungshülse jüngst getauscht wurde, bleibt der KNZ, der eh schon raus hätte sollen, und anschließend eine saubere Grundeinstellung. Problem 2: Hängende VTG, Unterdruckschläuche, etc.

Ich nutze für den privaten (und mobilen) Gebrauch bei meinen beiden A2 ANY das OBDeleven. Wäre auch ne Option. Nur nicht so komfortabel wie VCDS...

Warum nicht OBDeleven verwenden? Funktioniert neuerdings auch übers iPhone. Hab das Ding bei mir (über Android) im mobilen Einsatz, und das auch bei meinem A2 ANY. VCDS nutze ich für Zuhause.

Hi Pancho, Anbei ein Bild vom Typschild der richtigen Vorderachsdämpfer. Keine Ahnung wie, aber diese Dämpfer hat mir letztes Jahr meine freie Werkstatt meines Vertrauens aus dem Zubehör besorgt. Alle Nummern, auch die Sachs-Teilenummern, haben mit dem ursprünglichen Dämpfer übereingestimmt. D.h. die VA-Dämpfer sind wohl nicht nur noch ausschließlich beim Freundlichen erhältlich. Und ja, genau bei denen ist die Schraubaufnahme am Dämpferrohr angeschweißt. Grüße, FAZ

Bei einem Alu-Knubbel bin ich mit dabei.

Geschwindigkeitswarnung

Verspannte Aggregatelagerung. Dann gehen die Lager in die Progression (bzw. sind schon) und die Kiste fängt zu rappeln an. Gesendet von meinem Nexus 9 mit Tapatalk

Normalerweise ist die Pendelstütze (Drehmomentstütze) vom Gummilager her rel. weich ausgelegt, um das An- und Abstellschütteln des Aggregates optimal zu gestalten. Wie verhält sich nun dein Fahrzeug im Start-Stop-Betrieb?

Ich kenne von meinem Fahrzeug (MJ04) nur die "flachere" Version

Fehlerspeicher? Da sollte was zu finden sein.

Ist das diese TX-Schraube? Hatte sie draußen, bin aber nicht weitergekommen. Hatte leider zusätzlich keine Ahnung, wie der Drucksensor rausgeht (hängt ja mit am Kabel)

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