2001 A2 1,4

Bitte noch die 2001/116*....-Nummer dazu Danke!

Wieder einer, der auf die ganze Medien-CO2-Hetze reingefallen ist . Es geht nicht um die Menge an CO2, sondern um die Sauberkeit der Abgase und da ist der 1,2er nun mal nicht grünplakettenzuteilungsfähig.

Dann wirds auch noch welche geben, die 116g haben, denk ich mal.

Es zählt das, was in der COC steht, denn das entspricht dem, was auch die Genehmigungsbehörde genehmigt hat. Jetzt können wir dem Ganzen mal systematisch auf den Grund gehen: Nenne mal deine Genehmigungsnummer, also z.b. e1*98/14*0131*00, wobei bei dir die *00 ganz hinten sicherlich *06 oder so lautet. Es kann sein, dass es 90PS TDIs gibt, die alle die e1*98/14*0131*07 haben und 116g ausstoßen und welche, die z.B. e1*98/14*0131*08 haben, wo man die Verbrauchsangaben nach oben korrigiert hat. Kann ich mir nur so erklären im Moment. Damit wir es rausfinden: Alle 90PSler bitte die Paarung e1*98/14*0131*0x und den Verbrauch nennen!!!! Edit: Allerdings hab ich jetzt erst den Beitrag von heavy_metal gelesen, sodass sich meine Ausführungen teilweise erledigt haben. Ich lasse sie trotzdem stehen, da sie evtl. zum besseren Verständnis beitragen.

Ich hab es ja schonmal anderweitig geschrieben... Homologation ist ein mir nicht ganz fremdes Thema, daher kann ich mal hier die gestreute Verwirrung etwas zerschlagen: Seit 1996 werden COC-Daten für die Fahrzeuge in die Systeme der Importeure gespielt. Seit Mitte/Ende 1996 dürfen Autos nicht mehr mit einer "ABE" typgenehmigt werden, sondern müssen nach EG-Recht typgenehmigt werden. Ein Auto, das nach EG-Recht typgenehmigt ist, erkennt man an der Genehmigungsnummer im Fahrzeugbrief und den neuen Fahrzeugdokumenten (ZB1 und ZB2) sowie am Fahrzeug selber auf dem Typenschild. Da der A2 durch das KBA typgenehmigt wurde, beginnt seine Typgenehmigungsnummer mit e1*..... Jedes Fahrzeug, das nach EG-Recht genehmigt wurde, hat auch eine entsprechende Übereinstimmungsbescheinigung aka. CoC (Certificate of Conformity). ACHTUNG!!!!!! Jetzt kommt es aber: erst seit ca. 2003/2004 wurden die CoCs auch mit den Fahrzeugen ausgeliefert. Für Fahrzeuge, die zwischen Ende 1996 und Mitte/Ende 2003 produziert wurden, wurde lediglich der Datensatz erzeugt, aber kein ausgedrucktes Exemplar bei Auslieferung ausgehändigt. Da dem Fahrzeughalter diese ausgedruckte Bescheinigung zusteht, kann er sie kostenlos vom Hersteller oder Importeur anfordern, wozu diese verpflichtet sind. Und genau das ist hier der Fall. ZUSAMMENFASSUNG FÜR DUMME: Alle deutschen A2s zwischen 2000 und Mitte 2003 bekommen KOSTENLOS über die vorgenannte Adresse ein CoC. Einzige Ausnahme: das COC wurde schon einmal bestellt, dann ist es natürlich eine Zweitschrift und kostet Geld. Gleiches ist bei ausländischen A2s i.d.R. der Fall. Ich hoffe, dass jetzt auch Joachim_A2 verstanden hat, dass das COC unter den genannten Voraussetzungen kostenlos zu bestellen ist.

Falsch! Die COC kostet unter dem angegebenen Link aber nix, sofern das Auto nicht schon mit einer ausgeliefert wurde, was bei Flixes A2 imho noch nicht der Fall ist. Und ob da jetzt ein paar Gramm falsch sind, oder nicht, ist erst mal sekundär. Ich habe meine da selbstverständlich umsonst bekommen. Sofern falsche COCs im Umlauf sind, müssen diese durch eine Service-Aktion durch Audi ausgetauscht werden.

Ich hab im Moment in den Dunlops 2,6 bar rundum drin. Audi meinte bei der Inspektion, den wieder auf 2,0 reduzieren zu müssen, weil das so in ihren Unterlagen stünde, was sie mir auch ausgedruckt haben. Ich halt mich dann lieber an die Empfehlung von Dunlop, auch weil sich das Auto dadurch gut fährt. Bei 2,0 bar merkt man, dass das zu wenig ist.

Hier werden Sie geholfen: Volkswagen Logistics

Das Ding ist in 30 Jahren ein Vermögen wert . Die Farbe ist der Knaller, auch weil sie so selten ist .

Jaja, klar altes Auto... . Aber Pfeiffen muss es trotzdem nicht! Und lieber fahren sie damit auf die Autobahn, anstatt dass ich da jetzt wieder antanzen darf; die Werkstatt ist 60km entfernt von meinem aktuellen Wohnort.

Argh!!! Also neue Türen sind drin. Farblich kann ich dank Dunkelheit leider noch nichts beurteilen. Allerdings: - Der innere Chrom-Türgriff auf der Fahrerseite ist locker, d.h. er schließt nicht bündig mit der Türverkleidung. Meister natürlich nicht mehr im Haus. - die linke Türe pfeifft bei ca. 150-180 - die rechte Türe dafür bei ca. 100-150 - Ich hab keine Rechnung bekommen, weil das ja "intern abgerechnet" wird. Hab aber Einspruch erhoben, und bekomme nun hoffentlich die entsprechende Rechnung oder zumindest eine Bestätigung, dass die Türen auf Kulanz getauscht wurden. Sonst kommen beim Verkauf evtl. dumme aber berechtigte Fragen auf zwecks Unfallwagen usw. Ich weiß nicht, bin ich zu perfektionistisch? Bisher war kein Werkstattaufenthalt in den letzten 3 Monaten ohne Beanstandung meinerseits, weil irgendwo immer geschlampt wurde. Das kanns ja auch nicht sein, oder?

Klar! Geber ist nur ein anderes Wort für Sensor

Naja, der Händler bekommt mehr Kohle, wenn er ne komplette Türe einbaut, daher muss man halt mit dem reden. Ich krieg heute mein Auto zurück, sollte ich eigentlich schon gestern haben. Bin ja mal gespannt, ob das nach ner Polenreparatur aussieht;)

Wundert es nur mich, dass dein Diesel eine Drosselklappe hat?

Zum Thema "falscher Fahrer im A2" fällt mir spontan aber auch noch das hier ein: Audi A2 Club - PhotoPlog - forum 03

Ich hab 479€ gezahlt für: + Longlife Inspektion 120000km ohne Öl, Zündkerzen, Zahnriemen, Luftfilter, Pollenfilter (alles gestellt, bzw. bei kürzlicher Reparatur getauscht worden etc.) + Bremsbeläge vorne mit Einbau Inspektion hat also 300€ gekostet +Öl und die beiden Luftfilter Edit: Gottfried Schulz GmbH in Neuss, Jülicher Landstraße. War mit dem Service sehr zufrieden, so gut wie noch nie.

Die Menge von CO2 wird aber weder in Euro 3 noch Euro 4 berücksichtigt...

Ich krieg meine wohl zwischen Weihnachten und Neujahr. Obwohl die Werkstatt da den Reibach macht, krieg ich den Mietwagen nicht gezahlt... Muss aber nochmal persönlich mit denen sprechen, so geht das ja nicht . Meinten, wenn ich schon 2 neue Türen bekomme, kann ich auch die 50€ für den Mietwagen ausgeben... Naja, fand ich jetzt nicht so prickelnd, aber andernseits hat er auch irgendwo recht

Ach, hier sind viele "Gesetztreue", zumindest solche, die sich als sowas ausgeben

und nen kurzen... ...A2. Deswegen möchte er ihn ja verticken und nen Sharan oder Touran kaufen

Anscheinend fehlt manchen hier die charakterliche Reife, am Straßenverkehr teilzunehmen...

So, mit Händler und Volkswagen Garantie telefoniert. Für die Garantie sind die zwei Reparaturversuche zwei GETRENNTE Vorgänge, die GETRENNT abgerechnet werden. Also fällt für beide Vorgänge erstmal der Eigenanteil fürs Material an, ergo: Kunde ist gekniffen. Wenn ich mein Auto zu nem Händler gebe und den mit der Reparatur des Fahrzeugs beauftrage, ist das für mich ein in sich geschlossener Vorgang, wo es nix zu trennen gibt. Ich sehe nämlich nicht ein, die Fortbildungsmaßnahmen beim Händler zu sponsern. Werde nochmal mit dem Händler sprechen (der nach seinen Angaben eh schon draufzahlt, blablabla), dass ich damit nicht einverstanden bin. Parallel soll ich der Garantie schriftlich mein Anliegen mitteilen und begründen... Von Reparatursplitting steht in den Garantiebedingungen natürlich nix und wie die Herrschaften intern abrechnen, ist ihr eigenes Vergnügen. Im Moment hab ich aber echt Spaß mit Autowerkstätten, Telefon- und Internetanbietern, dem Staat usw. Um alles muss man sich selber kümmern, wenn man nicht verarscht werden will .

Ich bin 1,97 und hab keinerlei Probleme! Bin aber kein Sitzriese, d.h. Höhe ist kein großes Thema, eher die Beinlänge und das ist beim A2 kein Problem. Höhe aber auch nicht

Seh ich das richtig, dass die für nen 95000km gelaufenen A6 52000 Schleifen haben wollen???

3x rausgezogen und gerieben hab ich schon, hab mit dem Händler telefoniert. Sie sind jetzt der Meinung, dass sie nur einen Liter draufgeschüttet haben. Die wissen selber auch nicht, was sie da draufgeschrieben haben, einfach ein unfähiger Laden, so mein Eindruck . Sie meinen aber, dass das schon so passt und der A2 so schlecht abzulesen wäre (ach ne). Am Freitag bekommt er noch ne Inspektion mit nem kompletten Ölwechsel und dann sollte aber auch alles wieder passen.