A2TDI

Funzt aber nicht mit VAG-COM. Daher für uns fast wertlos. Es können nur die Messwertblöcke und Fehlerspeicher ausgelesen werden. Mehr nicht. Kein Codieren, kein Anpassen, keine Stellglieddiagnose, keine Grundeinstellung. Gruß Thomas

Upsi:-) Ich meinte 2002 oder 2003. Die 2001er machen manchmal noch Probleme. Speziell die TDI's die erst ab diesem Modelljahr verfügbar waren. Damals hatte VW Lieferengpass wegen Qualitätsproblemen bei den Pumpe Düse Elementen. Gruß Thomas

Na die Querschnitte sind ziemlich knapp: Die Boxenkabel sind verdrillt und haben 1,5mm² Die Masse und Dauerplus haben 2,5mm² gehen 20 cm später auf 6mm² und dann wieder zurück auf 4mm². Alle Querschnitte gleich bei Bose und Standard. Gruß Thomas

Da musst Du wohl v. und h. die Bördelkanten auf 30cm Länge über dem Rad abschleifen. Dürfte mit nem Dremel leicht gehen, da es nur Kunststoff ist. Gruß Thomas

War heute schrauben: Die Kabel liegen bereits vom Motorsteuergerät zum 17 poligen Stecker (ws) an der Kontaktstation Fußraum. Ihr müsst also nur Kabel von der Kontaktstation bis zum Lenkstockschalter ziehen. Am Lenkstockschalter müsst Ihr den kompletten Stecker nachrüsten, an der Kontaktstation werden nur Einzelkontakte an die Kabel gelötet oder gecrimpt und in den vorhandenen Stecker eingesteckt. Ich arbeite gerade an einer Billigversion der GRA für ca. 25€. Geht dann über den ECO-Schalter in der Mittelkonsole. Gruß Thomas

Funzt beim A2 nicht mehr, da wir ne andere (neuere) Software drauf haben. Gruß Thomas

Warnung: Vorsicht bei Handypolitur auf den A2 Tachoscheiben. Die Politur löst den Kleber!!! Gruß Thomas

Wenn Du nicht auf ne bestimmt Sonderaustattung festgelegt bist, kaufst Du Dir am besten einen Halbjahreswagen oder Jahreswagen von einem Händler. Wenn Du ne sehr gut Ausstattung wünschst, dann sieht Dir die Dienstwagen der Audi AG an. Die sind immer nah an Vollaustattung. Achte drauf, daß Du nen A2 aus dem Modelljahr 2001 oder 2003 bekommst. Die haben die wichtigen Änderungen und außerdem nen Webasto-Zuheizer, der ab 2004 entfällt. Gruß Thomas

Im Beifahrerfußraum. Klapp den Teppich hoch und heb die Aluabdeckung ab. Dann siehst Du's schon. Ein Bild von der Fahrerseite: Gruß Thomas

Wenn Du im Stand etwas Gas gibst, pfeifts dann auch? Bei welcher Drehzahl hörts auf? Wenn Du den Motor auf 3000 Touren bringst und dann rasch vom Gas gehst, setzt das Pfeifen dann aus? Ist das ein hoch- oder ein eher niederfrequentes Pfeifen? Möglicherweise gibts in der Vor- oder Rücklaufleitung eine Engstelle. Durch die rasche Dekompression gast der heiße Treibstoff aus. Das könnte je nach Fördergeschwindigkeit ein Pfeifen geben. Gruß Thomas

Die Motoren BBY (1.4er Benzin) und der BAD (1.6FSI) haben die gleichen Förderpumpen. Hat jemand einen 1.4er aus dem MJ 2003 oder später und hat das gleiche Problem? @Crazy Kannst Du das Geräusch mal aufnehmen? Gruß Thomas

Tank voll/leer is egal?

Ich tupfe z.B. eine Tachoscheiben mit Reinigungsknete sauber. Dann fan ich erst an zu wischen. So werden Kratzer vermieden. Gruß Thomas

Der Tank ist eigentlich durch die Entlüftung offen. Aber ein Versuch ist's wert. Bevor Du nen Anwalt einschaltest, solltest Du erst an Auto Bild schreiben. Das kannst Du nämlich nicht mehr, wenn ein Anwalt im Spiel ist. Gruß Thomas

Na dann Glückwunsch. So ein Sorento würd mir auch gefallen. Ist aber ne andere Klasse. Mit dem A2 wirst Du bestimmt glücklich. Gruß Thomas

Software bekommst Du hier: www.auto-intern.com Hardware: http://hal9000.vc-graz.ac.at/3rdfloor/projects/diagnose/Diagnose-Interface.htm Diese Schaltung kannst Du auch auf ner Lochrasterplatine unterbringen. Die L-Line kannst Du weglassen, wenn Du keine Fahrzeuge vor 1995 anzapfen willst. Gruß Thomas

Auch von mir Glückwunsch. Daß Du ihm auch immer brav Liquid Glass gibst

Wääääääähhhh, wie schrecklich :-( Mein Traum wär ne Links/rechts Anlage mit dem Endrohrdesign/Durchmesser des A4 3.0 . Das Ganze in Ausschnitten der Heckschürze oder sogar in die Heckschürze eingelassen. Wirkt schön dezent sportlich und ist optisch nicht aufdringlich. Just right halt :-D Gruß Thomas

Die beiden markierten Leitungen dimmen beim Öffnen des Fahrzeugs per FFB oder Schlüssel die Masse ein. Beim Ziehen des Zündschlüssels aus dem Schloss oder beim Abschließen oder nach einer Bestimmten Zeit wird die Masse wieder langsam ausgedimmt.

Alublech ausrasten Das Komfortsteuergerät ist oben im Bild mit Barcode und Audiringen. Am rechten Stecker findet Ihr das Signal

So findet Ihr das Signal des Komfortsteuergerätes: Fußboden auf Fahrerseite anheben

Meines Wissen's gibts dafür keine Vorschrift. Frag doch einfach mal beim TÜV. Gruß Thomas

Zur Nachrüstung 1.4 (BBY): (ab Modelljahr 2002) Airbag samt Lenkrad ausbauen Lenkstockverkleidung und alten Lenkstockschalter demontieren Schwellerverkleidung und Schalttafelunterverkleidung ausbauen. Neuen Lenkstockschalter einbauen und nach Tabelle verkabeln: Lenkstockschalter - 17 fach Stecker blau - Motorsteuergerät - Querschnitt/Farbe Pin 5 - Pin 6 - Pin 76 - 0,35 sw/ro Pin 2 - Pin 3 - Pin 75 - 0,35 bl/sw Pin 3 - Pin 4 - Pin 57 - 0,35 bl/ro Pin 4 + 7 - Pin 2 - Pin 38 - 0,35 ws Pin 6 ro/gn 0,22 auf Sicherung 31 10A Alles wieder zusammenbauen. Jetzt kann es aber sein, daß die GRA nicht mit dem ab Werk verbauten Motorstsuergerät funzt. Da müsst Ihr euch unbedingt beim Händler schlau machen. Gruß Thomas Hinweis vom Moderator und für den 1.4 Benziner, AUA bis Mj 2001:Lenkstockschalter - 17 fach Stecker weiß - Motorsteuergerät - Querschnitt/Farbe Pin 2 - Pin 7 - Pin 76 - 0,35 bl Pin 5 - Pin 9 - Pin 75 - 0,35 sw/ro Pin 3 - Pin 8 - Pin 57 - 0,35 bl/ro Pin 4 + 7 - Pin 10 - Pin 38 - 0,35 ws Pin 6 0,22 auf Sicherung 31 10A

Der Stromlaufplan des 1.4 TDI MJ2003 ist im Bereich GRA definitiv mit dem aus MJ2001 identisch. Ich find auch die Platine als Ersatzteil nicht. Auch beim 1.4 Benziner Mj2003 is nix mit Platine. Geht direkt aufs Motorsteuergerät. Kannst das nochmal jemand beim Dealer abchecken? Gruß Thomas

Zur Nachrüstung 1.4 TDI: Airbag samt Lenkrad ausbauen Lenkstockverkleidung und alten Lenkstockschalter demontieren Schwellerverkleidung und Schalttafelunterverkleidung ausbauen. Neuen Lenkstockschalter einbauen und nach Tabelle verkabeln: Lenkstockschalter - 10 fach Stecker weiß - Motorsteuergerät - Querschnitt/Farbe Pin 5 - Pin 7 - Pin 46 - 0,35 sw/ro Pin 2 - Pin 3 - Pin 45 - 0,35 bl/sw Pin 3 - Pin 6 - Pin 44 - 0,35 bl/ro Pin 4 + 7 - Pin 2 - Pin 14 - 0,35 ws Pin 6 ro/gn 0,22 auf Sicherung 31 10A Alles wieder zusammenbauen. Jetzt GRA aktivieren: Mit VAG-COM ins Motorsteuergerät einwählen. Login 11463 Zündung aus und an Fehlerspeicher abfragen und ggf. löschen. Zum Deaktivieren selbes Spiel nur Login 16167 Gruß Thomas