A2TDI

- Bei der Polizei hab ichs gemeldet - juckt die net. - Kostenvoranschlag über fast 700€ von Audi all inkl. - Morgen geht die Schadenersatzforderung Bilder und Zeugen hab ich Schilder stehen keine da, auch nicht weiter vorne oder weiter hinten Gruß Thomas

Hier noch die Fotos vom "Loch". Hatte mich mit den Ausmaßen "etwas" geirrt. Das Ding ist fast 60cm breit und an der tiefsten Stelle 16cm tief. Wie man auf dem Bild sieht, keine Warnung, keine Begrenzung, nichts. Was währe wohl passiert, wenn ich mit den dort möglichen 100km/h reingefahren wäre? Das ist eigentlich schon grob fahrlässig. Während ich die Fotos gemacht hab, sind zwei Fahrzeuge ebenfalls ins Loch gefahren. Dank Bereifung mit großem Querschnitt wird dort die Felge nicht ab haben. Aber den Reifen sieht man die Folter halt nicht an. Erst wenn's zu spät ist sieht man den Schaden. Gruß Thomas

Ein größeres Bild hab ich mir gespart, man siehts auch so schon gut. Sogar von der aussenseite kann mans erkennen. Gruß Thomas

Da sind 90 Arbeitseinheiten drauf. Bei meiner Werkstatt macht das 64,80€ Evtl. ein wenig Öl nachfüllen und die ausgelaufene Siffe wegwischen. Das wars. Gruß Thomas

Hab mir grad eben in St. Leon eine Felge ruiniert. War ausserorts und ich war mit 70 auf einer Nebenstraße unterwegs, als da hinter einer Bodenwelle ein ca. 5cm tiefes Schlagloch (ca. 30x40cm) war. Hab die Mühle noch nach links gerissen um wenigstens die flachere Stelle zu nehmen, aber das Innenhorn ist trotzdem auf 8cm Länge flach. Mein besonderer Dank geht an die Gemeinde St. Leon. Dankeschön! Es sollte doch dank der SAP Steuergelder möglich sein solche Schlaglöcher wenigstens zu flicken oder zu mindest Hinweisschilder aufzustellen. Gruß Thomas

Ventildeckeldichtung/Zylinderkopfhaubendichtung wird bei allen TDIs gerne mal undicht. Die Dichtung gibts leider nicht einzeln, sondern nur zusammen mit dem Ventildeckel. Kostet knapp 70€ an Material und geht normal auf Kulanz. Gruß Thomas

Da merkt man wirklich was. Die originalen Leitungen sind zwar auch mit Gewebe verstärkt, aber das der Stahlflexleitungen ist dichter und stabiler. Außerdem besteht der Kern der Leitungen aus Teflon, daß verrottungsfest und weniger elastisch ist. Gerade beim A2 wirst Du es wohl besonders stark spüren, weil die vorderen Bremsleitungen über einen halben Meter lang sind. Der Typ von Minispeed meinte damals zu mir, daß er fast alles fertigen lassen kann. Evtl. braucht er halt die originalen Schläche als Vorlage. 8Z0 611 707 C - Bremsschlauch vorne 1.4/1.4TDI/FSI - 35,15€ 8Z0 611 707 D - Bremsschlauch vorne 1.2TDI - 22,16€ 8Z0 611 775 B - Bremsschlauch hinten Scheiben/Trommelbremse - 24,24€ Sind bei allen Modelljahren gleich Gruß Thomas

Die sind Schrott. Bei den A4-Freunden ist letzens eine von diesen Abt-Bremsleitungen geplatzt. Wenn Du die bei ABT bestellst, musst Du mindestens 4 Wochen warten, weil die Leitungen extern zugekauft werden. Hab letztens für den A4 meines Daddys Stahlflexleitungen von Goodridge bestellt. Sind etwas billiger und innerhalb von wenigen Tagen bei Dir. Kannst wählen zwischen verschieden Ausführungen u.a. Alu/Edelstahl und versch. Farben. Beim A2 bestehen die Bremsleitungen aus 4 Teilen. Jede Bremsleitung kostet 30€ also beim A2 120€. Für den Einbau hab ich 74€ bei Vergoelst bezahlt, inkl. Bremsflüssigkeit. TÜV-Gutachen liegt auch bei. http://www.goodridge.net/ http://www.stahlflexleitung.de/ Gruß Thomas

Es passen nur Navis aus dem A2 mit der 8Z0 am Anfang. Bei den anderen muss die Frontblende zurechtgesägt werden und dann löst sich mit der Zeit der Softlack ab. Gruß Thomas

Wie schon angeprochen passt das NAVI Plus in jeden A2 mit Radio Symphony also Doppel DIN. Egal ob Version I oder II. Wenn der A2 von 10/03 ist, dann ist es sogar ein Symphony II. Achte auf jeden Fall drauf, daß der A2 ein FIS hast. Sonst fehlt dir die TMC Funktion für Stauwarnung. Falls er kein FIS haben sollte, versuch den Händler zu überreden, daß er Dir ein neues Kombiinstrument mit FIS einbaut. Das Kombiinstrument kostet 435€ und der Einbau ist sehr einfach, wenn man die Lampenkontrolle auf Masse legt. Das Navi Plus funktioniert schon mit GPS, Dauerplus, Masse, Zündungsplus, Beleuchtungsplaus und ABS Signal in der Grundfunktion. Die weiteren Funktionen erfordern eine TMC BOX, die über den Infotainment CAN ans FIS Kombiinstrument angeschlossen wird. Gruß Thomas

Frag mal bei All4TDI an. Die machen das auch an Golf Getrieben. Gruß Thomas

Jop, das stimmt so. Es braucht etwas Zeit, bis die Power kommt, aber dann spürst Du bei jedem mal Vollgas, daß mehr kommt. Gruß Thomas

Ganz so einfach ist das leider nicht - Du müsstest Du einige Leitungen vom alten Navi nach vorne ziehen oder besser komplett frisch verlegen. GPS Antenne ist ja schon vorne, brauchtest also nur ein 1m langes Koax-Kabel Den CAN-Bus müsstest Du unterbrechen über die TMC Box führen und dann den Bosch-CAN ans NAVI führen Dann fehlt noch Zündungsplus, Rückfahrsignal, ABS und Gala - Dann müsstest Du ne TMC-Box einbauen um wieder TMC und die FIS Anzeige zu haben. Gruß Thomas

Die Konsole passt nicht. Beim TT werden die Sitze von unten geführt, beim A2 von der Seite. Und mit einer selbst zusammengebruzzelten Konsole trägt dir das kein TÜV ein. Die Airbags funktionieren warscheinlich sogar am A2 Steuergerät. Aber auch das müsstest Du dem TÜV erst mal beweisen. Gruß Thomas

Hab mich vor längerem schonmal informiert: Nur den 5.Gang verlängern kostet ca. 200€ an Material. Kann durch den seitlichen Deckel am Getriebe verbaut werden. Kostet dann nochmal 100-200€. Original hat der kleine TDI ne Übersetzung von 0,755. Der 66KW TDI hat 0,7 Ausserdem passt jedes Zahnrad aus dem 4er Golf mit 5Gang Getiebe, dessen Teilenummer mit 02A beginnt. Für alles andere (Differenzial, 1-4 Gang) muss Motor und Getriebe raus und das Getiebe zerlegt werden. Gruß Thomas

Vor allem das letzte Bild gefällt mir sehr sehr gut Sieht schick aus in weiß. Bitte erlaube mir aber einen Verbesserungsvorschlag:

Quatsch, ist ein stinknormaler SMB Stecker. Bin mir 100% sicher, weil ich schon mehrere Antennen und Navis in der Hand hatte. Gruß Thomas

Warte auch noch auf die Antwort. Befürchte aber, daß die nicht mehr kommen wird. War nicht als im Rückstand gekennzeichnet. Dann gibts aber noch die Abfrage übers Vertriebszentrum. Gruß Thomas

Sie hat den ADAC angerufen und hatte dabei nen ziemlich hohen Blutdruck Ölstand war übrigens noch OK, aber schon am unteren Ende. Als irgendjemand eingerufen hat, daß der neue Lader wohl so 1600€ ohne Einbau kostet, ging ihr der Zeiger in den roten Bereich. Um Ihren Blutdruck wieder in den grünen Bereich zu bringen, sagte ich ihr, daß das Ding nur 696€ im AT kostet. Die Blonde hätte mich ja fast noch umgefahren: ich: Kannste Dich mal reinsetzten und mal kurz Vollgas geben sie: ja moment ich: "michvordenTurboladerstell" sie: "1.GangdrinnlassundSchlüsselumdreh" ich: "bumm" Gruß Thomas

Das Treffen war wie immer toll und wir konnten wieder einige Leute vom A2 begeistern. Manche wussten noch nicht mal, daß Audi Dreizylinder baut. Nach jeder Menge Smalltalk, Sightseeing und VAG-COM ging der Korso endlich los. Gleich zu Beginn mussten wir die A2's ausquetschen um Anschluss zu halten. Die Geschwindigkeit von max. 40 km/h schwankte leider durch einige Umstände zum Ende des Feldes zwischen 0 und 120km/h. Trotzdem war das Treffen außerst gelungen und sollte unbedingt nächstes Jahr wiederholt werden. Video 1 (ca. 5,35MB) Video 2 (ca. 5,35MB) Video 3 (ca. 5,35MB) Video 4 (ca. 5,35MB) Video 5 (ca. 5,35MB) Auf Video 2 sind übrigens vier der teilnehmenden A2s zu sehen. A2[Tina] und [Chris] sind leider nicht mehr auf den Videos, da sie ein Stück hinter uns fuhren. Vor uns fuhr übrigens ein einzigartiger TT mit Hybridmotor. Wurde hauptsächlich mit Motoröl unter Zugabe von geringen Mengen Super plus betrieben. Gruß Thomas

Passiert mir auch immer. Ich sammel das dann in nem kästchen und hoffe, daß ich irgendwann mal einen zweiten A2 hab. Außerdem: Denk mal an die Gewichtsersparniss gruß Thomas

Das ist aber keine dauerhafte Lösung. IdR. passiert das bald wieder. Aus welchem Modelljahr ist Dein A2? Da musst Du den Radiocode frisch eingeben. Der Radiocode ist entweder noch im Handbuch oder Du hast ihn beim Kauf dazu bekommen. Wie der eingegeben wird, steht im Hand buch. Gruß Thomas

Da muss ich Dich korrigieren. Das Werkzeug wandert nur bei BOSE nach vorne. Bei Navi bleibt es hinten. Ich glaube nicht, daß man das kleine Navi im Fach vor dem Beifahrer verbauen kann. Das Navi wird in jedem Fahrzeug genau auf der Hinterachse verbaut. Hat sicher den Grund, daß im kleinen Navi nur ein Drehratensensor verbaut ist. Im Navi Plus befindet sich ein Gyro. Gruß Thomas

Hört sich wirklich nach Komfortsteuergerät an. Wenn Du hinten mech. Fensterheber hast, könnte es auch der Komfort-Can sein. Einfach mal Fehlerspeicher auslesen lassen. Gruß Thomas

Was falsch ist Das erste Wastegate ging ohne Chip drauf. Material und Montage ging auf Garantie. Das zweite Wastegate ging mit Chip drauf. Material ging auf Kulanz von Audi und Montage musste ich zahlen. Und Audi wusste von dem Wetterauer Chip. Das letzte aus dem 1.4TDI rausholen bedeutet um die 120PS mit Serienhardware. Mit größeren PD-Elementen und größerem Lader sind sogar 150PS drin. Abt ist kein Werkstuner. Abt übernimmt nur die Werksgarantie. Die VAG-COM Messwerte sind nur ganz grobe Anhaltspunkte, die vom Motormanagment über Einspritzmenge, Ladedruck usw. errechnet werden. Man kann damit aber ungefähr die Leistungssteigerung abschätzen. Irgendwo hab ich mal gelesen, daß der Messwert für die Diagnose des Wandlers bei Automatikgetrieben ausgegeben wird. Gruß Thomas