Bedalein

So, der Beda ist krank und muss daheim bleiben. Da hab ich mir doch meinen A2-Rechnungen-Ordner ins Bett geholt und mal nachgerechnet. Ich habe bei den Positionen "Reparaturen" komplett alle Anschaffungen für den A2 eingerechnet. Werkstattbesuche, Ersatzteile, Bremsen, TÜV, Öl, Filter, mal nen Ersatzschlüssel, TFL, GRA, etc. Für 2008: Laufleistung: 19.000 km Kosten durch Reparaturen: 8 Cent/km Kosten durch Steuer: 0,49 Cent/km Kosten durch Versicherung (341€): 1,8 Cent/km Kosten durch Sprit: 8 Cent/km Summe: 18,29 Cent/km Für 2009: Laufleistung: 18.000 km Kosten durch Reparaturen: 7 Cent/km Kosten durch Steuer: 0,52 Cent/km Kosten durch Versicherung (341€): 1,9 Cent/km Kosten durch Sprit: 9 Cent/km Summe: 18,42 Cent/km Für 2010: Laufleistung: 18.000 km Kosten durch Reparaturen: 6 Cent/km Kosten durch Steuer: 0,52 Cent/km Kosten durch Versicherung (341€): 1,9 Cent/km Kosten durch Sprit: 9 Cent/km Summe: 17,42 Cent/km Für 2011: Laufleistung: voraussichtl. 18.000 km Kosten durch Reparaturen: 23 Cent/km (bisher, erhöht sich, wenn Reparaturen oder Umbauten kommen) Kosten durch Steuer: 0,49 Cent/km Kosten durch Versicherung (601,94€): 3,3 Cent/km Kosten durch Sprit: 10 Cent/km Summe: 36,79 Cent/km Zum Jahr 2011 muss ich dazu sagen, dass da ein neuer Motor reinkam und ich auf etwa 3300,-€ Kosten kam

Bin ja jetzt kein 1.2 Nerd, aber ich könnte mir vorstellen, dass der Reifen für Alufelgen ausgelegt ist. Die Magnesiumfelge (AlSi1MgMn) besteht zwar auch zu gut 97% aus Alu, aber die Eigenschaften sind schon deutlich unterschiedlich. Wie das bei Schwingungen aussieht, kann wohl nur der Hersteller sagen. Ansonsten: Probieren geht über studieren!

Erstmal wie von a2-701 beschrieben vorgehen. Wenn Du wirklich von Resonanz ausgehst: Die Resonanzfrequenz kannst Du durch die Veränderung der Masse verschieben. Vermutlich sind die Reifen nicht für leichten Magnesiumfelgen ausgelegt und die Anregung fällt in den Frequenzbereich der normalen Fahrgeschwindigkeiten. Du könntest probieren die Masse des Reifens durch zusätzliche Wuchtgewichte zu erhöhen, um so die Resonanzfrequenz zu verschieben. Die Gewichte musst Du natürlich so anbringen, dass trotzdem keine Unwucht auftritt. Sprich: Mehre Wuchtgewichte über den gesamten Radius in gleichem Abstand anbringen.

Degimon -->1, fly -->2, Bedalein -->3, Weißwurscht -->4, Audi-IN-A2 -->5, Bruder -->6, fmbw10 -->7 Tochter -->8 Ich hoffe es klappt bei mir mit'm Treffen, weiß noch nicht, ob's zeitlich hinhaut. Wäre aber genial, wann gibt's schon so ne schöne Rundfahrt bei uns? In Salzburg konnte ich ja damals leider nicht mit.. Dann lern ich endlich auch mal n Harry kennen!

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Doch, Du warst der siebte!!

Als allererstes müsstest Du rausbekommen, wie die Diagnose der Birnenkontrolle funktioniert. Also sprich, in welcher Form das Signal wo verarbeitet wird. Dann müsstest Du dementsprechend das KI modifizieren um eine separate Anzeige zu erhalten. Vielleicht geht es auch, dass das TFL über das System vom Ablendlicht gecheckt wird. Aber wie gesagt, da müsste man wissen, wie das Signal verarbeitet wird.

Wenn's bei mir zeitlich hinhaut, bin ich dabei!

Schau Dir mal die Verbindungsstrebe zwischen Motor und Gestänge an. Wenn sich die Mutter löst, dann sind die nicht mehr verbunden. Vielleicht liegt's ja nur daran. Im Ausgangszustand müssen die beiden Strebe parallel übereinander stehen.

Aber der Motor schon?

Dreht er sich denn auch?

Gehen würde es sicherlich irgendwie. Aber der verbundene Aufwand steht mit Sicherheit nicht im Verhältnis des Nutzens. Brauchts meiner Meinung nach auch nicht. Ob meine Scheinwerfer gehen oder nicht, sehe ich in der Spiegelung der vor oder hinter mir stehenden Fahrzeugen.

Immer doch!

Hast Du es denn wieder an die selbe Position gesetzt? Am Lenkrad und auch am Lenkstock sind Markierungen, die sollten an der selben Position sein. Generell kannst Du das Lenkrad abmachen und einen Zahn weiter wieder draufmachen. Die Lenkradschraube sollte max 3-Mal gelöst werden, danach sollte sie getauscht werden. Ist auch nicht teuer. Anzugsmoment für Lenkrad: 55-65 NM

Der Kühlwasserbehälter ist falsch eingebaut..

Ich war mal so frei und hab das Datum in den Threadnamen eingefügt..

von dem modifizierten A3 meinte ich!

Gibt's Bilder?

Das ist ungefähr das, was ich nur dieses Jahr hatte..

Die Rechnung ist stark abhängig von der jährlichen Kilometerleistung. Je mehr Kilometer pro Jahr gefahren werden, umso günstiger sind die Kilometerkosten, da sich Fixkosten aus Steuer und Versicherung schnell relativieren. Für die Wartung und Reparaturen würde ich einfach mal alle Reparaturen seit Zulassung zusammen zählen und durch das Alter teilen. Dann weißt Du, was er im Schnitt pro Jahr kostet. Das kannst Du dann genauso wie die Steuer einrechnen. Ich denke, dass 20 bis 25 Cent pro km realistisch sind, wenn man eine normale Fahrleistung (~15tkm) hat und bei einer freien Werkstatt reparieren lässt.

50mA? Das sind 0,6 Watt. Beziehungsweise läuft ein Batterie mit 80Ah bei einem Ruhestrom von 50mA exakt 1600 Stunden. Das sind über zwei Monate. Sicher, dass das das Problem ist? Oder hab ich mich verrechnet?

Erinnert mich an meinen alten A3, der aufgrund div. Schäden und vielen km 900,-€ an Wert hatte. Hab ihn für 1900,- eingestellt und am Ende 2500,- bekommen.. Jeder darf sich seine Preise machen wie er will und wenn er um Hilfe bei der Preisgestaltung bittet, sei ihm diese gewährt.

Jo, da kann man nicht meckern. Andere verlangen da noch einige hundert mehr..

Ne, der Katze schmeckts einfach besser, wenn's sich noch bewegt..