Bedalein

Ich bin beim A2 und hohem Wasser vorsichtig. Zum einen wegen dem tiefen Luftfilter, zum anderen wegen den Steuergeräten. Ich sehe immer wieder A2 von unten, bei denen die Gummistöpsel beim Blech zum Geheimfach fehlen oder Risse aussen am Geheimfach (wegen Beulen) sind. Da ist die Kugel schon gefährlich. [Ot-on] Ich hab Autofahren aufm Flugplatz mitm Iltis-Jeep gelernt. In unserer Wiese hatten wir des öfteren richtig tief Wasser durch das wir durch mussten. War für das Auto kein Problem, solange man auf'm Gas war. Blöd war nur, dass im Bodenblech Wasserabläufe waren, durch die das Wasser reingekommen ist. Da hat man sich dann hin und wieder mal nasse Füße geholt.. [Ot-off]

Hier geht es jetzt weiter: Allgemeiner NRW-Schraubertreff-Thread

Hinweis vom Moderator Leute, reißt Euch am Riemen. Wenn ihr es nicht glaubt, fahrt bei ihm mit oder schreibt in diesen Thread: Zu niedrige Höchstgeschwindigkeit - Woran liegt's? Jetzt bitte zurück zum Thema!

Tja, wir werden sehen! Mir fehlt halt momentan die Zeit da irgendwas selber zu machen und wenn ich alles testen lasse und nachher doch keine Reparatur möglich ist, habe ich ne Menge Unkosten..

War halt ein ganz besonderer Motor.. Hoffentlich verbraucht der neue auch so wenig Öl und fährt sich genau so ruhig wie der Alte!!

Richtig. Und schauen ob die Teppiche bei den Füßen trocken sind. Wenn nicht, dann volle Pulle heiße Luft nach unten stellen und immer wieder die feuchte warme Luft durch die offenen Fenster nach draußen lüften. Vorallem kurz vorm Abstellen die warme Innenraumluft rauslüften, da die viel Feuchtigkeit aufnimmt und sie beim Abkühlen des Wagens kondensieren lässt.

Nein nein, das wurde noch beim Alten getestet um sicher zu gehen, dass er auch wirklich hinüber ist. Ich habe beim alten Motor den Riemen noch ersetzen lassen um ihn zu testen. Ich wollte sicher gehen, dass er auch wirklich hinüber ist... Die schlechten Kompressionswerte waren dann Aussage genug um den Motor rauszuschmeißen und doch den überholten Motor zu nehmen.

Wie bist Du denn umgezogen? Kisten auf den Becherhalter, Tüten an die Aussenspiegel und Werkzeug bei der Instrumentenabdeckung?? Grüße vom Beda, der auch bei -10° das Auto saugt..

Ja, weil man den Achsträger nicht abmachen muss und die Spurstange auch dran bleibt. Erst beim Wechsel der Domlager, spielt die Einbauposition des Domlagers eine Rolle. Macht sich am schiefen Lenkrad bemerkbar. Die Info kam kürzlich irgendwann irgendwo vom Kane. Betrifft aber nicht den reinen Federwechsel

Krass... Na dann viel Spaß weiterhin..

Richtige werden sie denke ich schon einbauen. Nur gibt es bessere und schlechtere Federn. Aber das ist nicht mein Fachgebiet. Wie gesagt, einfach mal suchen, es gibt ne Menge dazu.. --> Mit Schlaglöchern hat das nichts zu tun. Eher mit fehlerhaftem Material, zum Beispiel Fehlstellen in der Feder. Rost begünstigt den Federbruch natürlich auch.

Sechster TÜV?? Geht das überhaupt schon?? Habt ihr kürzere Intervalle?

Ja. Bei meinem AUA laufen die Zahnräder für den kleinen Zahnriemen zwischen Einlass- und Auslassnockenwelle nicht parallel. Auf der Einlassseite ist ein Leitblech, welches den Riemen auf das Zahnrad führt, falls dieses schräg läuft. Auf der Auslassseite ist dieses nicht. Bei mir scheinen die Zahnräder nicht koaxial zu laufen, weshalb sich der Zahnriemen etwas verkantet und schräg auf das Zahnrad kommt. Am Zahnrad sind (im ausgebauten Zustand) anscheinend Wälzspuren an der einen Kannte zu sehen. Der Zahnrad hat das "fressen" angefangen und ist irgendwann gerissen. Und die Feststellung vorher ist (denke ich) nicht möglich. Hab halbjährlich drauf geschaut, da er erste Riemen auch solche Merkmale hatte. Damals habe ich wohl im letzten Moment gewechselt.

Jo, ist völlig normal. Und ja, es sollten gleich beide getauscht werden. Wenn Du das schon machst, könntest Du gleich bessere Federn reinbauen. Einfach mal die suche nutzen. Hier ist ne kleine Statistik: A2 Fahrwerks-Front-Feder-Bruch-Statistik - A2 Forum

Danke Aber da muss ich jetzt durch. Alles in allem wohl 3000,- Euro..

ne, mit komplett neuen Ventilen, Zahnriemen, Wapu, Ölpu, Kopfdichtung, Spannrolle, etc.. Nicht neu ist der Motor, dessen Zylinder gehohnt und mit Übermaßkolben bestückt sind. Flächen zwischen Rumpf und Kopf (der auch überholt ist) sind plangefräst.

Zylinder 4 = 14 bar; Zylinder 1 bis 3 = 4 bar. --> Neuer Motor wird morgen bestellt..

Hab mal gezählt, bin auf 22 Bildern drauf. Aber auf keinem sieht man mein Gesicht!! Willst Du mir damit was sagen? So schlimm seh ich auch wieder nicht aus!!!! :D

Falls Du es nicht weißt: KSG = Komfortsteuergerät Drosselklappe ist wahrscheinlich. Ansonsten vielleicht auch Zündspule. Hast Du mal den Fehlerspeicher auslesen lassen?

Oh ja. Donuts waren wie immer toll. Hab gleich drei Stück verschlungen, hab ich mir aber auch verdient Glühwein war auch toll. Überhaupt war alles gut!

Wo sind die Fotos??

Serviceklappe und Zündkerzen hätt ich Dir heute schon noch gemacht!!

Ach ok. Das hab ich nicht mehr mitbekommen. Dachte ihr hättet komplett die alten reingetan.. Aber so passts ja!!

Alte Trommelbremsen rein. Die neuen wollten einfach nicht, obwohl sie mechanisch identisch waren (abgesehen vom Belag). Sind wohl fertig geworden. Hat schon wer Fotos hochgeladen?

Na ja. Dann gehts ja noch. Hoffe es gibt bald Bilder! Und für die Kleine hoffe ich, dass ich die Glühkerzen richtig rum reingeschraubt habe :D