Bedalein

Kann er gerne mir geben, ich überweise es dann. Schade dass Du nicht dabei bist. Ich organisiere mal was nettes drum herum (vielleicht im A2-Club ), dann lohnt es sich zu kommen!

Na ja, was sich liebt..

Dann komm ich mal aus meiner Ecke wieder heraus..

*damn* da steht ja Diesel *mit*dem*Gesicht*in*die*Ecke*stell* --> Also wär's ein Benziner, wären es die Hydrostößel!

Vermutlich die Hydrostößel. Die sind dafür da das Ventilspiel auszugleichen. Dass die Klappern ist bei kaltem Motor normal, da die sich erst mit Öldrück einstellen und anfangs etwas auf den Kopf schlagen. Nur die Dauer des Klackerns kann abhängig von Ölsorte und/oder Kontamination mit Ruß oder anderem Schmutz variieren. --> Also nicht schlimm!

Doch, an das selbe habe ich auch gedacht!! :D

Tatsache? Dann müsste der aber übersprungen sein, oder?

Hallo Axel, also vom Zahnriemen kommt der Fehler sicherlich nicht , aber bei 92.000 km ist es schon sinnvoll den zu tauschen. Lass nochmal den Fehlerspeicher auslesen und nimm das Protokoll mit. Wenn Du Fehlercode + Beschreibung hast, kann man Dir helfen. Alles andere ist Spekulation.

Sicherlich Drehzahlabhängig und nicht Geschwindigkeitsabhängig? Falls Drehzahlabhänging müsste es ja auch im Stand zu hören sein und sich gut lokalisieren lassen. Allerdings ist in der B-Säule nichts. Es könnte höchstens sein, dass Du ein Masseproblem mit dem Lautsprecher in der hinteren Türe hast und der mitpfeift. Falls es Geschwindigkeitsabhängig ist, könnte es von dem Blech kommen, welches aussen an die B-Säule geschraubt ist. Einfach mal die Kanten mit Klebeband abkleben und schauen obs besser ist. Falls ja, das Teil abmachen, reinigen und so einsetzen, dass es nicht pfeift.

Oh ja, Dein langes Ding bring ich mit! --> Ich werde mitm Golf kommen, Herztransplantation zieht sich bis in die nächste Woche..

WENN ich komme, könnte ich Dir helfen, vorausgesetzt Du weißt woran es angeschlossen werden muss.

Das ist ein guter Punkt, das könnte ziehen!

--> Frontscheibenwischerelektromotorwiederherstellungsfachkenntnisse Wäre mal ne Idee. Muss schauen wie's in der Arbeit läuft und ob mir meine Regierung den Reiseantrag genehmigt..

Falls nicht, dann selber Fotos knipsen und ne Anleitung schreiben!

Jaja, aber neues Fahrwerk!

Stichwort Schraubertreffen. Viele A2-Liebhaber und -Checker auf sehr wenig Raum. Dabei viele Donuts, Werkzeug und Öl. Schau mal ins Treffen-Forum

Sollte jemand machen, bei dem der Fehler sehr regelmäßig kommt. Ich würds machen, aber mit nem Fehler der etwa einmal pro Jahr kommt..

Hallo Sven, schau doch mal in die folgende Liste, vielleicht ist was für Dich dabei: Liste Werkstatt-Empfehlung nach PLZ sortiert

Du ziehst Kino dem Stammtisch vor?? @munich: einfach bei der nächsten Terminplanung mithelfen!

Wäre eine Idee. Und die Zündung klappt nach dem Neustart, da sich die Feuchtigkeit im Stecker durch die Wärme auch verflüchtigt hat.

Eigentlich der falsche Ansatz, erst die Zündspule zu tauschen. Die kostet am meisten.. Wie Audi TDI sagt, mal die Kabel abstecken und anschauen, man sieht es ganz gut wenn die korrodiert sind. Dann mal die Kerze anschauen, falls die Kugel dann immer noch nicht läuft nochmal melden..

Jetzt könnten wir langsam mal eine Altersverteilung aufstellen und den Durchschnitt ausrechnen. Hat jemand zufällig zu viel Zeit übrig??

Ich hab bei mir noch den Kupplungssatz oben drauf gesetzt..

Hallo soulfy, Ich hatte kürzlich auch einen Motorschaden und hab mich entschlossen den Motor zu tauschen. Vermutlich hätte der Zylinderkopf mit Nockenwellen etc gereicht, da die Teile aber knapp 2000,- gekostet haben, habe ich mich für einen grundüberholten Motor von Tornau-Motoren entschieden. Inklusive Lieferung per Spedition und Abholung habe ich für den kompletten Motor (inkl. Kopf, Zahnriemen, Wasserpumpe, Ölpumpe etc) 2050,- € gezahlt. Es gibt 1 Jahr Garantie auf den neuen Motor. Hinzu kommen natürlich noch die Kosten für den Einbau..

Ne, gibt's nicht. Sorry. -->Bei ausreichend großem Interesse der Schweizer Fraktion lässt sich aber vielleicht was organisieren!?