Bedalein

So, ich hab ein Angebot für nen überholten Motor. 2055.- inkl Lieferung und Abholung des alten Motors. Dabei ist der komplette Motor mit Zahnriemen Wapu ohne Getriebe.

Einmal ist keinmal..

Ich zumindest nicht!

Ich hab mein Werkzeug dabei. 1/4 Zoll, 1/2 Zoll, Feinmechanikwerkzeug, großer Drehmomentschlüssel etc. Bedien dich

Mit denen hier hab ich Kontakt aufgenommen: Motoren Motorenteile Austauschmotoren Zylinderkopf Norddeutschland Schleswig-Holstein Hamburg Lübeck Kiel OH - Bielefeld werd ich heute auch probieren

Ich lass Dich mal mit meinem 1.4 Tsi fahren.. Ich denke der Unterschied vom 1.8 T und 1.4 TSi ist der Verbrauch und die Haltungskosten. Der größere Hubraum bedeutet auch mehr Steuern. Der 1.8 T hat nen Turbo, in den unteren Drehzahlen hast Du das typische Turboloch hat. Der TSi ist ja im Audisinne ein TFSI. Wie Du sagst Doppelladung, aber nicht gleichzeitig. In den unteren Drehzahlen arbeitet der Kompressor, da der Turbo keine Leistung bringt, in den oberen Drehzahlen arbeitet der Turbo. Ich merke bei meinem Tsi, dass das seeeeehr viel ausmacht! Am Samstag habe ich hoffentlich meinen Golf wieder, dann darfst mal testen

Bei Thermoelementen wird normalerweise nicht der Widerstand sondern die Spannung gemessen. Vorne an der Spitze der Temperatursonde sind zwei Unterschiedliche Metalle miteinander verschweißt. Abhängig von der Temperatur entsteht eine Spannung (Seebeck-Effekt), die eine Aussage über die Temperatur gibt. Der Widerstand spielt nur insofern eine Rolle, als dass dort die Spannung abfällt. Das passiert schon durch den Eigenwiderstand der Leitungen. Der Eigenwiderstand ist zwar sehr gering, fällt aber ins Gewicht, da die Spannungen auch sehr gering sind. (gemessen wird idR in Mikrovolt, anliegen tun Werte im Milivoltbereich) Somit sollten die Leiter einen möglichst geringen Widerstand aufweisen. Bei längeren Leitungen kann man das kompensieren, wenn man den Widerstand kennt. Ändert dieser sich, da zB der Leitungsquerschnitt verringert wird, wird wieder ein falscher Wert ermittelt. Du hast das Kabel jetzt mit Korrosionsschutz und Isolator verpackt. Ist generell nicht verkehrt, trotzdem kommt mit Sicherheit Sauerstoff und Feuchtigkeit hin, das Kupfer oxidiert, Patina entsteht. Patina hat generell einen höheren Widerstand als das Kupfer und könnte somit die Messung verfälschen. Wenn Du wirklich auf Nummer sicher gehen willst, tauschst Du das Kabel.

Hää? Was meinst Du??

Es lag ehrlich am Domlager? Dass das was ausmacht, muss man auch erstmal drauf kommen. Na ja, ich hab mich damit abgefunden, dass beim Saisonwechsel nicht vier sondern fünf Räder abmache. Mags einfach ned, wenn's Lenkrad schief steht

Namensschilder? Hatte ich beim ersten Treffen auf dem Rücken. Aber keine schlechte Idee. Ich bin Crêpe-Klebeband und nen Filzer mit.

Das mit der Spur hab ich auch. Obwohl die Spur Ende 2008 eingestellt wurde, war das Lenkrad etwas schief. Jetzt 2010 nochmal zum Spureinstellen, Spur stimmt exakt, aber Lenkrad steht schief. Und mit Winterreifen weniger schief als mit Sommerreifen...

@Manu: Hab nicht nur darauf bezogen :

A2 Rückrufaktion: Kabelschmorbrand Anlasser Ist da vielleicht ein Zusammenhang?

Mmh, das könnte in der Tat was werden. Also die Leitung mit dem Signal für die Instrumentenbeleuchtung beim KI auf Zündplus legen. Rausbauen und mitm Multimeter messen!

Da hast Du auch vollkommen recht. Ich hab ja im Golf den 1.4 Tsi mit den 140 PS und DSG. Der Wagen ist wirklich schwer, geht aber echt krass ab. In niedrigen Drehzahlen arbeitet der Kompressor, bei hohen Drehzahlen der Turbo. (trotzdem kann ich ihn in der Stadt ohne große Mühe etwas über 7 Liter fahren..) Und das fürn A2 wäre echt zuviel des Guten!

Sollte ich allein schon deswegen machen, um Kane sagen zu können, dass der AUA keine Anfahrschwäche hat!

Ich war grad beim Adam. Für Samstag ist alles geklärt!

Bis dahin sollte Frederic wieder gesund sein. Ich war dort schonmal. Ich muss sagen, wenn man in der (für Kinder optimierten) Achterbahn zu zweit (also zwei Erwachsene) nebeneinander sitzt, hat man die ganze Zeit Angst, mit den Schultern und Kopf irgendwo hängen zu bleiben oder ganz rauszufallen. Ist super lustig!!! A2-s-line Audi TDI mak10 schniggl morgoth flip berni7 ev. Eve Audi-IN-A2 KANE.326 a2-701 Bedalein

Hallo Günter, das hatten wir schonmal irgendwo im Forum. Die neueren Tachos kannst Du programmieren, ob nur Nadeln beleuchtet, Nadeln und Hintergrund beleuchtet oder alles aus ist. Die Älteren lassen sich da leider nicht programmieren. Ein neueres kannst Du idR auch nicht einbauen, da der Tankgeber gegenüber den neueren Modellen ein invertiertes Signal liefert und die Tankanzeige vermutlich verkehrtherum laufen würde. Und Umbauen? Glaub ich fast nicht. Hatte noch nie ein demontiertes KI in der Hand, aber ich denke dass alles auf Platinen gelötet ist. Um den Strom umzuleiten müsste man viel Aufwand betreiben. Wahrscheinlich ließe sich nichtmal feststellen welche Komponenten dafür zuständig sind. Ich such Dir mal die passenden Links raus, dann kannst Du mal nachlesen

Kann durchaus sein. Ein kaputter Stabi hat nicht unbedingt was mit dem Fahrstil zu tun. Alterung und Standort sind denke ich die wesentlichen Einflussfaktoren. So sind die Buchsen des Stabis aus recht sprödem Kunststoff, der einfach mit der Zeit zerbröselt. Lackrisse am Stabi zusammen mit Feuchtigkeit lassen ihn korrodieren und geben zusätzlich Druck auf die kaputte Hülse. Aber: Wenn der Stabi nicht völlig verrostet ist, reicht es die Kunststoffhülse durch den Gummipuffer mit kleinerem Loch zu tauschen! --> Noch die Zündkerzen und Lufi? Das ist happig..

@Frau Schulz: A2 Schraubertreffen München Falls es ned zu weit ist..

Deine Signatur ist nicht aktuell, da kann das gar nichts werden! Vielleicht hilft ein Smilie als Hingucker, darfst meinen haben:

14. wäre bei mir ja generell auch nicht schlecht. Bei mir geht nur das Wochenende drauf nicht. Erst wieder nach dem 25. Januar. Aber ich muss ja auch nicht zwingend dabei sein..

Stimmt. Da kenne ich sogar einen in München, bei dem wir für den Audi 80 immer welche geholt hatten. Das sind meist recht neue Reifen die unbeschädigt aus Unfallfahrzeugen kommen. Wir hatten teilweise vier Reifen für 60 Euro bekommen, kaum gefahren.

Uii, das ist ein Tipp. Werd ich mal fragen!