Bedalein

Oh je, ich seh schon, wir zwei kommen nicht auf den selben Nenner. Grade bei Kurzstrecken braucht das Öl eine längere Zeit bis es bei Betriebstemperatur ist. Bei Kurz oder Mittelstrecken klappt das bei mittleren Außentemperaturen nicht. Aber egal. Wir schweifen hier total ab. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass wir beide ein *W-40 Öl empfehlen um den Ölverbrauch zu senken und wir beide denken, dass der Ölverbrauch für einen A2 noch weit im Rahmen und das Problem daher eher latent ist.

Und der zweite Wert gilt für 100°C. Die müssen auch erstmal erreicht werden. Bei Benzinern mit Kurzstreckenfahrern oder Dieseln auch bei Mittelstrecken wollen die auch erstmal erreicht werden. Wenn da das Öl bei noch relativ niedriger Temperatur flüssig ist, bringt im die hohe Viskosität bei Betriebstemperatur auch nichts und das nicht nur im Winter. Bei milden Temperaturen (also unserem Klima im Schnitt) ist man immerhin näher an den -18° als an den 100°C.. Aber letztendlich muss es jeder für sich selbst entscheiden und sich seine eigene Meinung bilden. Ein richtig oder falsch gibt es hier nicht.

0W ist nach SAE bei niedrigen Temperaturen gering viskos, also dünnflüssig/fluid. SAE 40 ist viskos, das ist bei Betriebstemperatur sinnvoll. Alles in allem würde ich bei hohem Ölverbrauch immer eine hohe Viskosität verwenden, also etwa ein 10w-40.

Wieso 0W-40? Damit erhöht man die Fluidität des Öls und es wird noch leichter in den Kolben gezogen. Ich würde eher die Viskosität erhöhen. Bezüglich der 0,5l/3000km stimme ich Lupo aber zu, biszu 1 Liter/1000km ist laut Audi völlig im Rahmen, was heftig ist. Aber 0,5l/3000km bzw. 0,17l/1000km sind nervig, aber nicht viel, da ist zu der Aussage von Audi noch ein Faktor 5 möglich.

Morgen, vorweg, hier findest Du eine Liste mit von unseren Usern empfohlenen Werkstätten: Liste Werkstatt- Empfehlung PLZ- sortiert - Seite 9 - A2 Forum Ich hatte 2011 einen Austauschmotor nach Motorschaden gekauft. Bei Tornau-Motoren habe ich einen grundüberholten für 2000€ bekommen. Echt super, kann ich nur empfehlen. Viele Reparaturen kommen ja schnell an diesen Preis dran. Der Wert ist schwer zu sagen, da braucht's mehr Infos: Welche Verschleißteile wurden in der Vergangenheit getauscht (Service, Zahnriemen, Bremsen, Fahrwerk), wie ist er bereift, wie gepflegt (innen, außen), welche Ausstattung hat er? Ich hatte vergangenes Jahr nach Unfall von der gegnerischen Versicherung für meinen 2000er Benziner mit 205.000 km (Austauschmotor, alle Verschleißteile relativ neu, gut gepflegt, einiges Nachgerüstet, wie etwa FSE, Kurvenlicht, etc.) rund 7000€ bekommen. Aus meiner Sicht lohnt sich ein Austauschmotor auf jeden Fall. Voraussetzung ist natürlich, dass ringsrum alles passt und das Auto in einem guten Zustand ist.

Danke, Dir auch. Grüße aus München

Wenn Du das Steuergerät selber ausbauen und wieder einbauen kannst, dann schreib unserm User Lau eine PN. Der kann das und es wird idR per Post gemacht. Wie das genau abläuft kann er Dir am besten selbst sagen. Ansonsten jede beliebige Audi / VW-Fachwerkstatt.

Herzlich Willkommen bei den Aluverrückten! Vorweg zum Drosselklappe reinigen: Anleitung: 1.4 16V Drosselklappe reinigen - A2 Forum Zum Fehler: Es macht auf jeden Fall Sinn, zu schauen ob es für das Steuergerät ein Update gibt. Daher kommen bei den alten Benzinern häufig die Fehler.

Jungs, jetzt mal halblang. Von Geretsried nach Karlsfeld isses ne halbe Weltreise. Im Vergleich zu der Strecke, welche Du zum Schraubertreffen fährst, mag das kein Vergleich sein. Trotzdem hat er sicher seine Gründe, weshalb ihm das zu weit ist. @A2Car: Wir machen ja immer wieder Schraubertreffen. Wenn Du bis dahin noch nicht weiter gekommen bist, kannst Du dann ja vorbei kommen.

Musst zu Doodle und eines erstellen. So in etwa: Doodle: Schraubertreffen München

Wenn ich mich nicht irre, ist das ja eine Inbusschraube. Wenn Du einen Vielzahn mitm Hammer reinschlägst, sollte der greifen. Das Problem wird aber vermutlich ein entsprechend langer Vielzahn sein. Hat man ja auch nicht eben mal da...

Doodle!

Gibbet noch nicht.

Bisher sind wir scheinbar die einzigen.. Was sagen die anderen denn?

Ach, bei der Telefonberatung die Du schon bekommen hast, geht das. Mir ist gerade beim Starten aufgefallen: Mein Anlasser braucht gaaaaaanz dringend nen Service!

Na ja, solange er ausgesaugt ist und Wischwasser und Öl aufgefüllt sind, passt's allemal! Bekomme ich einen Kaffee, wenn ich ihn vorbeibringe?

Was n Service.

Aah ha. Ich muss in den nächsten Wochen irgendwann mal spontan verreisen, also vielleicht klappts bei mir ned, aber wir werden sehen...

Du und Deine Großbaustelle... Ich überlege grade. Ich müsste Domlager vorne tauschen, außerdem die Federn hinten. Den Scheibenwischermotor wollte ich mal prophylaktisch machen, den werde ich mal daheim in der Tiefgarage machen oder beim Schraubertreffen draußen am Parkplatz.

Ich finde sicherlich auch was, was ich machen müsste. Grüße, Beda

Es liegt halt nicht in der anströmenden Luft. Dafür aber am Wärmetauscher. Vermutlich wird die eine deutlich höhere Aussentemperatur angezeigt. Für die Motorsteuerung wird es meines Erachtens nicht benötigt. Dafür gibt es den Sensor für angesaugte Luft.

Der ist auch abgebrochen. Der sollte eigentlich auf dem Stab sitzen...

Ich würde mit max. 500€ rechnen. Ich habe 1000€ bekommen, obwohl ich 3x im Krankenhaus war, vier Wochen kaum laufen konnte, Prellungen von Kopf bis Hüfte hatte und Nacken-/Kopfschmerzen, die immer noch anhalten. Widerspruch lohnt sich bei sowas nicht, da ein med. Gutachten sehr teuer ist und mit Sicherheit drin steht, dass das auch von ihrer alten Matratze oder nem schlechtem Bürostuhl kommen kann. Da zahlt man schnell drauf.